'N Volledige gids vir die instel van die VAZ 2101: liggaam, enjin, uitlaatdemper, binneruim

VAZ 2101 is 'n legende van die binnelandse motorbedryf, die eerste in die lyn van "klassieke" VAZ-motors. Vir die eerste keer het 'n "pennie" in 1970 van die monteerbaan afgerol en is in 1988 gestaak, en daarom, selfs vir die jongste so 'n motor, is tuning nie net wenslik nie, maar noodsaaklik.

Wat is tuning

Instel in die motorbedryf verwys na die verfyning van die motor om sy werkverrigting te verbeter.

Spektakulêre tuning van die VAZ 2101 - die verkoelerrooster en kopligomhulsels gee die motor 'n moderne en aggressiewe voorkoms

Bekwame stemming sal help om nuwe lewe in 'n ou "pennie" te blaas. Dit is belangrik: as jy besluit om die VAZ 2101 te begin instel, sal jy nie 'n pionier in hierdie saak wees nie - sonder oordrywing het hele generasies die "pennie" verbeter - wat beteken dat jy baie detail tot jou beskikking sal hê instruksies, proef-en-foutstories.

Body tuning VAZ 2101

"Kopeyka" is 'n hele veld vir Russiese motor-eksperimente. Een van die maklikste maniere om die erfenis van die Sowjet-motorbedryf te veredel, is om die liggaam te verfris, byvoorbeeld deur lugborsel, bestaande elemente te verander of nuwe, dekoratiewe elemente by te voeg.

Getinte glas

As ons praat oor die kleur van motorvensters, is dit dadelik opmerklik dat hierdie prosedure deur spesiale GOST's gereguleer word.

Benader die instelproses met verbeelding: kleuring kan nie net swart wees nie

In die besonder, in ooreenstemming met die vereistes vir 2018, moet die voorruit 'n ligoordragkoëffisiënt van minstens 75% hê, voordeurvensters - minstens 70%. In hierdie geval is ondeursigtige (spieël) verkleuring verbode. Wat die agterruit en vensters langs die agterste passasiersitplekke betref, is daar geen beperkings nie; die enigste voorwaarde is dat die motor albei kantspieëls het.

Die maklikste en mees ekonomiese manier om VAZ 2101-glas te kleur, is om 'n spesiale film te gebruik.

Om 'n optimale resultaat te bereik, is dit beter om die glas uitmekaar te haal en die proses in 'n vogtige kamer uit te voer, byvoorbeeld in 'n badkamer.

Om glas VAZ 2101 met jou eie hande te tint, benodig jy:

• verstuiver,
• rubber spatel,
• skryfbehoeftes mes,
• flennie of ander sagte lap,
• haardroër

Die kleurfilm word soos volg toegepas:

1. Eerstens moet jy 'n seepoplossing voorberei - rasper 'n stukkie seep op 'n rasper en los in warm water op.
2. Skuim die glas versigtig met 'n skoon lap, terwyl die vorming van "wolke" skuim vermy word.
3. Sny in grootte en plak vas.
4. As borrels onder die film vorm tydens die proses, maak dit glad met 'n lap of spatel.
   

   Dit is nodig om die film versigtig glad te maak sodat daar geen borrels en onreëlmatighede op die glas is nie.
5. Droog die film.

Video: hoe om self 'n tintfilm op glas te plak

Verkleuring van agterruit VAZ 2101-07. Filmvorming

Verander hoofligte VAZ 2101

Die hoofligte op die VAZ 2101 kan gedoof word of, byvoorbeeld, optika van 'n ander kleur sit. Een van die gewildste modifikasies van die VAZ 2101-hoofligte is die sogenaamde "engel-oë", wat geskik is vir enige motor met ronde optika. "Engel-oë" is ligte ringe wat in die optika van die motor geplaas word. Sulke stemming het ook praktiese voordele: blou en wit buise kan as afmetings gebruik word.

LED's wat in 'n deursigtige buis geplaas word, laat jou toe om 'n skouspelagtige gloed te skep

Om "engel-oë" vir die VAZ 2101 te maak, benodig jy:

• deursigtige plastiek staaf;
• tang of tang;
• dien;
• konstruksie haardroër;
• soldeerbout;
• isolasieband;
• 220 ohm weerstande;
• 4 LED's vir 3,5 volt;
• 'n pot of ander silindriese voorwerp met 'n deursnee effens kleiner as die deursnee van die hoofligte.

Volgorde van aksies:

1. Verstel die staaf volgens lengte, verhit of kook dit totdat dit sag word.
2. Draai dit om die fles en wag totdat dit afkoel.
   

   Plastiekbuise - die basis vir "engel-oë"
3. Soldeer die weerstande aan die bene van die LED's. Ons draai die verbindingspunte met elektriese band toe.
4. Heg twee LED's aan mekaar.
5. Sny langs die hele omtrek van die buis langs die buitekant tot 'n diepte van ongeveer 1/3 - dit is nodig sodat die lig stralend kan word.
6. Plaas die LED's in die buis en maak die ring vas met elektriese band.
   

   "Engel-oë" vir die motor is amper gereed: dit bly net om dit onder die glas van die hoofligte te plaas
7. Om die werkstuk in die koplig te installeer, moet jy die glas verwyder. Bykomende hegstukke word nie benodig nie - die buis met LED's sal vasgehou word deur aan die glas vas te hou.

Sierrooster op die agterruit VAZ 2101

'n Sierrooster sal selfs 'n ou "pennie" meer aggressief en modern laat lyk. Traliewerk word gewoonlik van ABS-plastiek gemaak. As jy wil, kan die sierrooster in die kleur van die motor of enige ander geverf word.

Die rooster is aan die seël vasgemaak. Om die rooster reg te maak, moet jy die glasslot en die glas self verwyder. Sit dan die slot in plek en steek die rooster onder die seël in. Vervolgens moet jy die rande met silikoon bedek - en jy kan glas insit. Daar is 'n eenvoudiger, maar minder betroubare manier: jy kan die seël eenvoudig afdraai, byvoorbeeld met 'n plastiekkaart, en 'n rooster daaronder insit.

Die sierrooster op die agterruit sal die motor ’n meer gewaagde voorkoms gee.

Spoiler op die bakdeksel VAZ 2101

Spoiler is 'n bykomende bakelement wat die aërodinamiese eienskappe van die motor verbeter. Die installering van 'n bederf op die kattebak is nog 'n begroting manier om die VAZ 2101 te "moderniseer". Spoilers word ook gemaak van ABS-plastiek van 2 mm dik en word met selftappende skroewe, klinknaels of net dubbelzijdige band aan die bakdeksel vasgemaak. Indien verkies, kan die spoiler ook in die kleur van die motor geverf word.

Aanhangers van sportiewe styl sal die bederf op die bakdeksel van die motor waardeer

Verlaging van vering

Die verlaagde "bekken" is nie net lus vir die oog nie - dit verhoog ook die stabiliteit van die motor, veral as jy voorheen uitgevoer het of net van plan is om die enjin 'n hupstoot te gee (vir meer besonderhede, sien die ooreenstemmende afdeling).

Om die vering te verlaag het nie net estetiese nie, maar ook praktiese betekenis - dit verhoog die stabiliteit van die motor

Om die vere te vyl, is om die waarheid te sê om te onderbeklemtoon. Dit is optimaal om een ​​en 'n half tot twee draaie te sny: dan sal dit nie nodig wees om liggaamsmodifikasies uit te voer en selfs skokbrekers te verander nie. Wanneer drie of vier draaie gesny word, sal dit reeds nodig wees om kortslag armotizers te installeer en die fenders af te sny.

Belangrik: in geen geval moet jy die vere vyl sonder om dit uit die motor te verwyder nie.

Video: hoe om die "klassieke" te onderskat

Rigiditeit raam

Die verstewingsraam is 'n struktuur van verskeie pype wat aan mekaar vasgemaak (gebout of gesweis) is, wat die hooflyne van die motorbak herhaal. Basies word die rame geïnstalleer deur motoriste wat ernstig betrokke is, byvoorbeeld by wedrenne: die raam help in die geval van 'n botsing om ernstige skade aan die motor te vermy en die lewens van mense daarin te red.

Die verstewingsraam versterk die swak punte van die liggaam

Rigiditeitsrame word gesweis en vasgebout. Gelaste rame word as meer duursaam en betroubaar beskou, maar dit lyk nie baie esteties aantreklik nie en neem baie spasie op – jy moet selfs van die agtersitplekke ontslae raak. Jy kan self 'n gelaste raam maak, met inagneming van al jou wense vir die motor, maar dit is 'n moeisame en tegnologiese proses wat nie net fisiese krag en die vermoë om 'n sweismasjien te gebruik sal vereis nie, maar ook 3D-modelleringsvaardighede of, by ten minste die vermoë om tekeninge te bou. Daarbenewens, om die raam te sweis, sal letterlik alles uit die motor se binnekant verwyder moet word - sitplekke, pilare, luidsprekers, afwerking, ens.

Verskeie verstywing raam opsies vir diegene wat van plan is om dit self te sweis

Video: doen-dit-self veiligheidshok

Veiligheidshok VAZ | projek "HOUND"

As 'n reël word naatlose pype gemaak van ongelegeerde koolstofstaal met 'n dikte van 2-2,5 mm vir die vervaardiging van die verstywingsraam gebruik. Vir die hoofelemente moet pype met 'n groter deursnee geneem word - byvoorbeeld 45-50 mm, vir bykomendes is 38-40 mm genoeg.

Vasgeboude rame is geneig om minder elemente te hê en lyk dus netjieser, neem minder spasie op, so dit is nie nodig om die agterste passasiersitplekke te bêre nie. Daarbenewens is hulle baie makliker om aan te heg - soos die naam aandui, met boute.

Die vasgeboude verstewingsraam is makliker om te monteer en te installeer, maar minder veilig

Binne-instel

Soos hierbo herhaaldelik genoem is, is "pennie" reeds baie ou motors, veterane van Russiese paaie, en daarom laat die toestand van die kajuit as 'n reël veel te wense oor.

Instel dashboard VAZ 2101

Outo-tuning meesters sê dat daar twee hoof maniere is om die VAZ 2101 dashboard te verbeter - sit 'n torpedo geneem uit 'n vreemde motor, of 'n torpedo van 'n meer moderne "familielid". In die eerste geval, die ewe geliefde deur alle tuners BMW E30 is die beste pas, in die tweede - die binnelandse "vyf", "ses" of "sewe".

Die "pennie" dashboard kan vervang word met 'n paneel van 'n ander verteenwoordiger van die VAZ "classic"

Eerstens moet jy die ou paneelbord uitmekaar haal. Vir dit:

1. Verwyder instrumentpaneel.
2. Verwyder die handskoenboksrak.
3. Verwyder die hegstukke wat die paneel aan die enjinkompartement bevestig.
   

   Bevestigingsmiddels is met rooi pyle gemerk
4. Verwyder die stuurkolom.
5. Verwyder die pedaalsamestelling (dreineer die antivriesmiddel voorlopig uit die verkoeler).
   

   Wanneer die paneelbord verwyder word, moet die elektriese in die motor met dubbele omsigtigheid behandel word.

Die installering van 'n nuwe torpedo word in die omgekeerde volgorde gedoen, maar daar is 'n aantal nuanses. Byvoorbeeld, as jy 'n torpedo van die "sewe" gebruik, sal dit nodig wees om 'n paar veranderinge aan die motor se verwarmingstelsel aan te bring, aangesien dit vir hierdie twee motors verskil.

Binnebekleedsel VAZ 2101

Binnebekleedsel - sitplekke, plafon, deurkaarte, ens. - sal jou toelaat om die "pennie" te "verfris".

Watter materiaal om te kies

Daar is vier hoofmateriale wat vir motorbekleedsel gebruik word - leer, leer, alcantara en velour.

Leer is die duursaamste materiaal wat baie lank sal hou en die binneruim 'n gesofistikeerde voorkoms gee. Vir dit alles sal jy egter baie geld moet betaal.

Leer sal skouspelagtig lyk as 'n bekleedselmateriaal

Leer laat jou toe om 'n duur, statusvoorkoms te skep, maar dit kos terselfdertyd baie minder en is minder grillerig om voor te sorg.

Velour is 'n sagte, fluweelagtige materiaal. Dit kan nogal wispelturig genoem word: hy hou nie van vog nie. Boonop kan probleme ontstaan ​​in geval van kontaminasie: velours kan nie met seepwater gewas word nie.

Alcantara is die beste keuse vir die stoffering van die binneruim van die VAZ 2101. Alcantara is 'n sintetiese materiaal wat soos suede lyk. Die sagtheid en tekstuur van suede word aangevul deur die mees voordelige kenmerke van kunsmatige materiale - slytasieweerstand, gemak van skoonmaak, ens.

Sitplekbekleedsel

Bekleedsel van VAZ 2101 sitplekke is 'n moeisame en taamlik moeilike taak. Volgorde:

1. Eerstens moet jy die sitplekke uitmekaar haal.
2. Nadat u die ysterklemme aan die agterkant van die sitplekke gedruk het, verwyder die "inheemse" deksels.
3. Maak die deksel by die nate oop om dit dan as 'n patroon na 'n nuwe materiaal oor te dra. In hierdie geval moet jy die dele van die omslag teken sodat jy nie later deurmekaar raak nie en die nuwe omslag reg vaswerk.
4. Elke deel van die ou deksel moet styf teen die nuwe materiaal gedruk word, dit is raadsaam om 'n vrag bo-op te sit of dit met penne vas te maak. Skets en knip besonderhede uit.
   

   Volgens die ou patrone het ons nuwe fragmente vir omslae uitgesny
5. Die gesnyde elemente van die nuwe deksel moet aan die skuimrubber vasgeplak word - gom in 'n blikkie is geskik hiervoor.
6. Maak die lapels van die nate van binne af glad, skei hulle in verskillende rigtings en plak dit vas.
7. Sit klaargemaakte sitplekoortreksels aan.

Doen-dit-self VAZ 2101 deurkaarte

Deurkaarte (deurbekleedsel) slyt mettertyd en kan selfs sak. In hierdie geval is dit die moeite werd om nuwes te maak. Die mees ekonomiese opsie is om hulle van 'n laag laaghout te maak. Dus, vir die vervaardiging van nuwe VAZ 2101 deurkaarte, benodig u:

• laaghoutplaat 4 mm dik;
• legkaart;
• skêr;
• gom (aanbeveel Mah - Duits-vervaardigde gom, spesifiek ontwerp vir motorwerk);
• skuimrubber;
• die stof.

Werk word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Eerstens moet jy die ou deurbekleding verwyder, dit aan 'n laag laaghout heg en dit sirkel.
2. Sny 'n nuwe laaghoutraam langs die kontoer met 'n figuursaag uit, en moenie vergeet om gate vir die deurhandvatsel, vensterhandvatsel, ens.
   

   Ons sny 'n nuwe laaghout oop langs die kontoer van die ou deurkaart, sny gate vir handvatsels, ens.
3. Sny skuimrubber en materiaal uit volgens die vorm van die werkstuk, laat 'n toelae van 3-4 cm aan elke kant.
4. Plak skuimrubber en materiaal op 'n houtblanko vas.
   

   Met behulp van spesiale gom plak ons ​​skuimrubber aan die werkstuk
5. Aan die agterkant, maak die stof vas met 'n krammasjien.
6. Heg die werkstuk aan die deur vas, merk die hegpunte, boor gate en maak die vel vas (verkieslik met “klinknaelmoere”).

Opvulling plafon VAZ 2101

Daar is twee maniere om die plafonvoering van die VAZ 2101 by te werk: herbekleed die plafon met die verwydering van die ou stoffering, of plak bloot 'n nuwe laag stof op die bestaande een (dit is raadsaam om 'n nuwe klankabsorberende laag tussen hulle).

Om die vel te verwyder en die VAZ 2101-gordyn te trek, is 'n taamlik moeisame en tydrowende proses.

1. Eerstens moet jy die voorste en agterste vensters, handvatsels, beseringsbeskerming, visiers uitmekaar haal.
2. Om die vel aan die plafon vas te maak, word metaalboë en grendels gebruik, wat langs die omtrek van die vel geleë is. Jy moet hierdie hegstukke verwyder.
3. Verwyder dan al die boë saam met die materiaal. Begin terselfdertyd van die passasierskant af, om hulle nie te beskadig nie.
4. Maak die nuwe plafonvoering op die vloer reguit en herrangskik die boë – spesiale stempels word hiervoor voorsien.
   

   Nuwe stoffering - ou siele
5. Sit hegstukke op die boë.
6. Sleep die plafon. Jy moet by die agterruit begin. Die een kant van die boog is vasgemaak in 'n spesiale swart pet, die ander - in die gat in die liggaam.
   

   Ons plaas die boog in 'n spesiale swart "pet"
7. Die plafon moet nie onmiddellik gerek word tydens die installasieproses nie - slegs wanneer die boë vasgemaak is. Andersins is daar 'n risiko om die vel te skeur.
8. Die voorste deel van die afwerking is met hegstukke aan die voorruitraam vasgemaak. Die laaste boog - met die hulp van 'n spesiale "tong" naby die agterruit.
9. Laastens maak die plafon gelyk en maak dit om die omtrek vas met grendels.

Video: die verwydering van die plafon op die "klassieke"

plafon verwydering op vaz classic

Motor tuning

Om die enjin te begin instel – en op produksiemodelle, om dit sagkens te stel, is dit taamlik swak: aanvanklik 64 perdekrag en tot 120 “perde” in kleinskaalse modifikasies – moet jy ook sorg vir die transmissie en vering.

Ontmoet die VAZ 2101-enjin

Wanneer die enjin versterk word, is dit ook nodig om die vering te verander, anders is daar 'n risiko dat die motor sal gly wanneer hy draai. Vir groter stabiliteit word dit aanbeveel om die vering 'n bietjie te verlaag - vir hierdie doel kan jy die vere met korter, stywer vervang. Jy kan ook 'n dubbele stabiliseerder installeer - dit sal 'n beter hantering van die motor bied en die spoed van aanpassing van die vering op ongelyke paaie. Dit is ook die moeite werd om die styfheid van die liggaam te verhoog, byvoorbeeld om 'n rolhok te installeer.

Daar is verskeie basiese maniere om enjinkrag te verhoog.

Die vervanging van die nokas

Jy kan 'n nuwe nokas met 'n gewysigde nokgeometrie installeer. Dit sal die gasverspreiding kwalitatief verander: die silinders sal meer versadig wees met 'n brandbare mengsel, die wringkrag sal toeneem.

Om die nokas te vervang benodig jy:

• sleutels vir 10 en 17;
• plat skroewedraaier.

Vervanging word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Verwyder die klepdeksel met 'n 10 moersleutel.
2. Gebruik 'n platkopskroewedraaier en 'n 17 moersleutel, verwyder die nokas monteermoer.
3. Maak die tydskettingspannerbout los en verwyder die nokas-kettingwiel.
4. Skroef die oorblywende moere los en trek die behuising versigtig saam met die nokas uit.

Die installering van 'n nuwe nokas word in omgekeerde volgorde gedoen. Jy moet eers die rockers (klepaandrywinghefbome) met nuwes vervang. Dit sal help om te voorkom dat die enjin klop.

Video: die vervanging van die nokas op die "klassieke"

Hoe ek die nokas verander het

Inlaatspruitstuk boor

Soos hulle sê, voel die verskil: aan die regterkant - standaard inlaatspruitstukkanale, aan die linkerkant - na vervelig

Om die inlaatkanale te verveel, sal die vlak van vul van die enjinkamer met 'n lugbrandbare mengsel verhoog.

Om hierdie operasie uit te voer sal jy nodig hê:

• boor;
• verskeie soorte skuurpapier van verskillende korrelgroottes;
• lappe, lappe;
• kalibre;
• smeermiddel (universele WD-40 is geskik);
• ondeug.

Verveligheid vind soos volg plaas:

1. Die versamelaar moet verwyder word en in 'n skroef geïnstalleer word vir maklike werking.
2. Jy moet 'n lap op die boorpunt draai, skuurpapier oorvleuel bo-op. In die eerste stadiums van werk benodig u papier met 'n groot grein, in die finale stadiums, vir slyp - met 'n fyn een.
3. Plaas die boor in die klep en begin vervelig. Belangrik: moenie die boor hard druk nie, anders kan die skuurpapier gly, en die boor sal die versamelaar beskadig.

Video: doen-dit-self-inlaatspruitstuk vervelig

Demper-instelling

Die uitlaatstelsel van VAZ-motors van die "klassieke" reeks (2101-2107) bestaan ​​uit drie dele: 'n voorpyp ("broek"), 'n resonator en 'n knaldemper.

Video: knaldemper klank na tuning

Wasbakke is platgeslaan, VAZ 2101 uitlaat en tuning met jou eie hande

Reguit-demper: toestel, voordele, installasie

Baie eienaars van "pennie" verlaat nie sonder verbeterings die uitlaatstelsel van motors nie, vervang die standaard uitlaatdemper met 'n reguit-deur, of voeg dit eenvoudig by die bestaande een, om die effek van "dubbele uitlaat" en die kenmerkende lae brul te bereik wat daarmee gepaard gaan.

Wat is die verskil tussen 'n reguit-demper en 'n konvensionele knaldemper? Die standaard uitlaatdemper bestaan ​​uit talle skerp geboë skottels en buise. Deur hulle deur te gaan, word die uitlaatgasse gedwing om van rigting te verander, waardeur die druk daal, die klank stiller word en toksisiteit afneem.

In 'n direktevloeidemper is die pype, soos die naam aandui, reguit, die draaie is glad gemaak, daar is geen afskortings nie en daar is minder sweislasse. Dit laat die uitlaatgasse vrylik beweeg.

In 'n reguit-demper ontmoet uitlaatgasse byna geen weerstand op pad uit nie, wat beteken dat hulle nie druk verloor nie, ens.

’n Klaargemaakte ramjet-enjin kan by die onderdelewinkel gekoop word; Hierdie plesier sal een en 'n half tot drie duisend roebels kos. Die meeste modelle kan sonder sweiswerk geïnstalleer word. Sommige vakmanne maak egter regstreekse uitlaatdempers op hul eie, gebruik ou onbeskadigde uitlaatdempers en pype hiervoor, of beperk hulle net tot laasgenoemde.

Video: doen-dit-self reguit-demper

Produksie van 'n direktevloeidemper

Wanneer 'n "pennie" nuwe "broek" benodig

Die uitlaatpyp VAZ 2101 is "broek" genoem vir sy kenmerkende ontwerp: twee lang pype wat aan die rande verbind is, lyk soos broeke.

Die naam "broek" is aan die uitlaatpyp gegee vir sy kenmerkende vorm.

Dit is nodig om die opvangpyp te vervang wanneer 'n deurgat daarin vorm en dit begin lug deurlaat. Die feit is dat uitlaatgasse deur die pyp sirkuleer, waarvan die temperatuur 300-500 grade kan bereik, wat selfs metaal mettertyd beskadig.

Daarbenewens moet die "pennie" die "broek" verander in geval van vervorming van die inlaatpyp.

Die pyp is onder die onderkant van die motor voor dit geleë.

Om die uitlaatpyp met 'n VAZ 2101 te vervang, benodig jy die volgende gereedskap:

• sleutel "13" (verkieslik 'n verlengkoord met 'n sokkop van die toepaslike grootte);
• kardangewrig;
• kalibre;
• metaal liniaal.

'n Belangrike punt: vervanging moet slegs op 'n afgekoelde enjin gedoen word; anders is daar 'n risiko om verbrand te word - soos hierbo genoem, kan die pype in die uitlaatstelsel immers tot 'n paar honderd grade verhit word.

Om die inlaatpyp te vervang, benodig jy:

1. Ontkoppel of verwyder die agterste uitlaatdemper heeltemal.
2. Ontkoppel die resonator van die uitlaatpyp en verwyder.
3. Met 'n moersleutel, skroef die bout wat die klem vasmaak wat die pyp aan die hakie op die boks vasmaak.
   

   Skroef die bout los wat die klem vasdraai
4. Skroef onder die enjinkap die vier moere los wat die pyp aan die uitlaatspruitstuk vasmaak.
5. Verwyder die afloopbuis versigtig met albei hande.

Installeer in omgekeerde volgorde.

Met 'n bietjie tyd en geld kan jy dus nie net die tegniese eienskappe van jou motor verbeter nie, maar dit ook 'n individuele, unieke voorkoms gee. Lees meer oor al die metodes om die VAZ 2101 in te stel op ons webwerf.