Polisie nie meer straf vir die versperring van die linkerbaan nie? Is daar mandaatplanne?

Die adjunkhoof van die padafdeling van die Zelenogorsk-polisie, applikant Andrzej Gramatyka, beantwoord hierdie en ander vrae van lesers.

Baie dikwels in 'n stadsstraat sien ek 'n motor wat stadig in die linkerbaan op 'n tweespoorpad ry, wat dit eintlik vir ander moeilik maak om te bestuur. Ongelukkig het ek nie gesien hoe die polisie op sulke optrede reageer nie, en 'n polisiemotor het meer as een keer by so 'n bewegende voertuig verbygegaan.

- Dit lyk of jy reg is. Die polisie reageer selde op sulke situasies, wat soms verkeersprobleme veroorsaak. Dit lyk of die reël oor ry aan die regterkant van die pad stadigaan begin vrek. Die rede hiervoor is die verkeersvolume, wat elke jaar toeneem, en die toestand van die padoppervlak, wat gewoonlik in 'n haglike toestand aan die regterkant van die pad is.

Ek het die kar van Duitsland af gebring. Ek het dit nog nie geregistreer nie, maar ek het versekering uitgeneem. Die motor ondergaan ook belangrike tegniese toetse. Kan ek so 'n kar bestuur?

- Geen. Die voorwaarde om 'n voertuig in Pole te laat ry, is die registrasie daarvan. As die motor dus in Duitsland gederegistreer is, en in die geval wat beskryf is, is dit wat gebeur het, dan kan jy dit nie op Poolse paaie bestuur nie.

Ek gaan in die somervakansie saam met my gesin meer see toe. Gerieflikheidshalwe wil ek 'n sleepwa neem om die boot te bestuur. Gee 'n kategorie B-rybewys jou die reg om 'n motor met 'n sleepwa te bestuur?

– Ja, maar onder sekere voorwaardes. Die werklike totale gewig van die sleepwa, insluitend die boot daarop, kan nie die gewig van die voertuig wat dit sleep, oorskry nie. Daarbenewens kan die bruto voertuiggewig (DCM) van die voertuig plus die bruto voertuiggewig van die sleepwa nie 3,5 ton oorskry nie. 'n Kategorie B-bestuurslisensie gee die reg om 'n motor of padtrein met 'n totale gewig van tot 3,5 ton te bestuur. 'n Uitsondering is die koppeling van 'n ligte sleepwa met 'n bruto gewig van tot 3,5 kg aan 'n voertuig met 'n bruto gewig van tot 750 ton. Die gewig van so 'n padtrein is 4,25 kg, maar dit kan bestuur word deur 'n bestuurder met 'n kategorie B-lisensie 4,25 ton.

My dogter het baie gegroei. Wanneer kan hy in 'n sogenaamde booster sitplek sit in plaas van 'n karstoeltjie?

– Daar is geen regulasies wat hierdie kwessie reguleer nie. 'n Motorstoeltjie of ander toestel moet gebruik word totdat die kind 12 jaar oud of minder as 150 cm lank is.Daarom stel ek voor om gesonde verstand te gebruik wanneer 'n sitplek met 'n sitplek vervang word. Solank die kind in die sitplek pas, laat hom so lank as moontlik daar bly. Die sitplek is baie veiliger.

My seuntjie is drie jaar oud. Kan hy natuurlik langs die bestuurder ry, vas aan die sitplek?

– Kan op die voorste sitplek ry met ’n kinderstoeltjie vasgemaak. Daar is net een voorwaarde. Dit kan nie omgekeer word as die voertuig met 'n lugsak toegerus is nie. En dit is ongeag of dit afgeskakel kan word. Op hierdie manier kan jou kind vorentoe ry.

Is dit moontlik om 'n boetekennisgewing te appelleer of nie? Ek het baie teenstrydige stellings oor hierdie aangeleentheid gelees.

– Die oomblik wanneer die kaartjie geteken word, word dit wetlik bindend. In hierdie situasie het slegs die hof die reg om dit te herroep of nietig te verklaar. Maar slegs as die boete opgelê word vir 'n daad wat nie 'n oortreding of oortreding van die wet is nie. Uit my eie ervaring weet ek dat bestuurders meestal appelleer boetes wat vir botsings opgelê word. Howe keer egter baie selde sulke mandate om.

Die reëls wys dat in plaas daarvan om ’n bestuurder of voetganger te straf, kan ’n polisiebeampte hom tot opdragte beperk. Ek het met baie van my vriende gepraat en ek weet dat hulle almal boetes ontvang het, selfs vir geringe oortredings. Is dit veronderstel om so te wees? Word jy betaal volgens die aantal kaartjies wat uitgereik is?

– Daar kan geen sprake wees van enige vergoeding vir die groot aantal boetes wat opgelê is nie. Statistieke toon dat ongeveer 20 persent van oortredings 'n waarskuwing tot gevolg het. Maar dit is ook waar dat in vergelyking met die situasie baie jare gelede, byvoorbeeld in die 90's, polisiebeamptes baie meer geneig is om 'n boete te kry. Daar is verskeie redes, en miskien is die belangrikste dat die doeltreffendheid van boetes baie hoër is as instruksies om padveiligheid te verbeter. Daarom het die polisie, om die paaie veiliger te maak, harder geword en meer dikwels tot meer radikale maatreëls oorgegaan. Ek wil egter beklemtoon dat dit die beampte is wat besluit of 'n boete opgelê moet word of met 'n waarskuwing tevrede moet wees.

Hy het geluister en neergeskryf Czeslaw Wachnik