Polestar 2 - Autogefuehl Review. Dit is die motor wat BMW en Mercedes 5 jaar gelede moes gemaak het [video]

Die Autogefuehl-kanaal het die Polestar 2-toets op YouTube gepubliseer.Die motor het 'n baie goeie indruk op die waarnemer gemaak, hy het selfs gesê dit is 'n motor wat BMW en Mercedes 5 jaar gelede veronderstel was om te vervaardig. En daar is iets daaraan: die skuif kan die vlerke van Tesla ondermyn, wat vandag die wêreld met die Model 3 verower.

Polestar 2 spesifikasies:

• segment: boonste deel van C, y / op die grens met D,
• lengte: 4,61 meter
• wielbasis: 2,735 m,
• krag: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• wringkrag: 660 Nm,
• versnelling tot 100 km/h: 4,7 s,
• die gewig: ~ 2,1 ton (resensente gee verskillende waardes),
• bagasieruim kapasiteitOW: 440 liter,
• ontvangs: 470 stuks. WLTP, 402 km gemengde modus [voorlopige berekeninge www.elektrowoz.pl],
• battery kapasiteit: 72,5 (78) kWh,
• laai krag: tot 150 kW GS, tot 11 kW (3-fase) WS,
• kompetisie: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (groter), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (korter aan die buitekant, soortgelyk / groter aan die binnekant?), Volkswagen ID.4 (korter aan die buitekant) , soortgelyk / groter aan die binnekant? ), Tesla Model Y (D-SUV, groter),
• prys: gelykstaande aan PLN 272 XNUMX sonder prestasiepakket,
• beskikbaarheid in Pole: daar is geen planne op die oomblik nie.

Toets: Polestar 2 - lewendig, vinnig, gemaklik, goed ingestel

Volgens Autgefühl is dit 'n klassieke passasiersmotor, maar met 'n paar oorkruiskenmerke soos 'n swart onderstel en wielboë met swart rande. Alle media in Europa het die motor getoets met die opsionele Prestasie-pakket, wat 'n bykomende 4,5 duisend euro kos en insluit:

• 20-duim gesmede wiele,
• groot Brembo-remme met geel kalipers,
• geel veiligheidsgordels,
• panoramiese glas sondak,
• Oehlins verstelbare skokbrekers.

Hou dit in gedagte voordat jy 'n motor koop - vir nou niemand hy het nie met die goedkoper en meer siviele weergawe te doen gehad nie.

Sleutel, binneruim, Android Automotive OS

Die motorsleutel is 'n tipiese Volvo-kubus. Die swart plastiek lyk redelik goedkoop, miskien sal dit in die toekoms met chroom-insetsels toegerus word. Aan die ander kant het die truspieëls pragtig gelyk – hulle het minimale rame gehad.

Die voordeur is met plastiek, materiaal en (sintetiese?) leer gestoffeer. Dit is dieselfde in die salon: die materiaal is redelik sag, dit word nie goedkoop gemaak nie. Ekself die binneruim is esteties en tipies vir hierdie klas, maar nie so strak soos in die Tesla Model 3 nie. - word meer geassosieer met klassieke modelle, insluitend, natuurlik, Volvo.

Die Harman Kardon klankstelsel lewer ryk surround sound.

Polestar 2 is die wêreld se eerste motor wat die Android Automotive OS gebruik. Die Autogefuehl-resensent was verheug oor die leesbaarheid daarvan, en eintlik: dit is nie 'n motorbinnebrand-koppelvlak waarin "liters" deur "kWh" vervang is nie, maar 'n bont wat oor 'n dosyn jaar opgehoop het. Dit is 'n nuwe elegante gebruikerskoppelvlak wat alles met 'n oogopslag duidelik maak.

Die manier waarop die inligting aangebied word, wys die hand van ervare UX-ontwerpers en jare se Google-ontwikkelaarpraktyk. Die Stemassistent (= Google Assistant) het foutloos gewerk wanneer dit by die roetering of bekendstelling van musiek kom. Verwag dat dit dieselfde sal werk as dieselfde meganisme op Android.

емкость ALBEI Volgens die vervaardiger is die volume van Polestar 2-trommels 440 liter.... Sonder om 'n kamera onder die vloer te gebruik, het ons 'n spasie van 100 cm x 100 cm x 40 cm (geskatte waardes). Die rugleuning vou in 'n verhouding van 1 / 3-2 / 3 en het 'n ski-kanaal.

Voor en agter in die kajuit van Polestara is 2 plekke genoeg... Mense langer as 185 cm sal 'n dak direk oor hul koppe hê. Hulle moet ook die bestuurder en voorste passasier vra om die sitplek effens op te lig, anders pas die bene nie daaronder nie. Dit is omdat die stoel net bokant die vloer gly.

Anders as Volvo-inprophibriede, is herstel in Standard hy is sterk – die kar word vinnig stadiger. Na bykomende skakeling Kruip (kruip) voort vandie voertuig word tot stilstand gebring. Dit is enkelpedaal bestuur. Mense wat nie gewoond kan raak aan motors met binnebrandenjins nie en graag die rempedaal gebruik – is daar enige? – skakel die herstel na lae of van en hulle sal pasmaak Kruip na Aan.

Bestuurservaring

Met die Performance-pakket lyk die motor na 'n sportiewe een, daarom het die resensent aanbeveel om 'n toetsrit van die Polestar 2 met 19-duim-wiele en normale vering te begin. Boonop het selfs so 'n gekonfigureerde (goedkoper) motor steeds 660 Nm wringkrag, 300 kW (408 pk), vierwielaandrywing en versnel tot 100 km/h in 4,7 sekondes.

Die weergawe wat getoets is, het soos 'n YouTuber Mercedes-AMG C43 of BMW M340 gelyk.I. Duitse modelle het inligting oor die pad beter na die stuurwiel oorgedra, maar uit die oogpunt van 'n gewone bestuurder het dit glad nie saak gemaak nie.

Die Polestar 2 het goed versnel in alle spoedreekse, en die geraasvlak moes naby die kompetisie wees. Deur te luister hoe die resensent sy stem verhef, kan ons iets waag beweer die motor is stiller as die Tesla Model 3 – veral teen snelhede bo 120 km/h.

> Polestar 2 - eerste indrukke en resensies. Baie pluspunte, lof vir die ontwerp en kwaliteit van materiale.

Die energieverbruik teen 'n spoed van 100 km/h was 17 kWh/100 km. (170 Wh / km), wat met 'n battery met 'n bruikbare kapasiteit van 72,5 kWh 426 kilometer se maksimum reikafstand beteken. Die toets teen 100 km / h weerspieël min of meer die waardes wat in gemengde modus verwag kan word, dit wil sê wanneer jy in stad en voorstedelike gebiede ry.

As jy net in stedelike gebiede ry, verwag waardes naby aan dié wat deur die WLTP-prosedure bepaal word.

Polestar 2 en Tesla Model 3

Na ons mening is die Polestar 2 visueel aantrekliker as die Tesla, maar dit is ook kleiner en swaarder. Autogefuehl het onthou dat die motor stadiger is en meer krag gebruik as die Model 3, so dit is in sekere opsigte tegnologies agter. Sy probleem is ook die gebrek aan laai-infrastruktuur - Polestar word gedwing om op die stasies van ander operateurs staat te maak, Tesla het sy eie Superchger.

Polestar 2 het die voordeel van die materiaal van hoër gehalte wat in die binneruim gebruik word, en dit kan ook baat by die Google-gebaseerde multimediastelsel, wat so maklik is om te lees vir Android-fooneienaars.

'n Resensent wat voor 'n keuse tussen Model 3 en Polestar 2 staan, sal Polestar verkies... Soortgelyke stemme het in die kommentaar verskyn.

Dit is die moeite werd om na die hele inskrywing te kyk:

Alle foto's: (c) Autobrandstof / YouTube

Dit kan jou interesseer: