Die toestel en werking van die remkragreguleerder
inhoud
Die remkragreguleerder, algemeen 'die towenaar', is een van die komponente van die voertuig se remstelsel. Die hoofdoel daarvan is om die gly van die agteras van die motor teen te werk. In moderne motors het die elektroniese EBD-stelsel die meganiese reguleerder vervang. In die artikel sal ons uitvind wat 'n 'towenaar' is, uit watter elemente dit bestaan en hoe dit werk. Oorweeg hoe en waarom hierdie toestel aangepas word, en vind ook uit wat die gevolge is om 'n motor daarsonder te bestuur.
Funksie en doel van die remkragreguleerder
"Towenaar" word gebruik om die druk van die remvloeistof outomaties in die agterste remsilinders van die motor te verander, afhangende van die las wat op die motor inwerk tydens die rem. Die agterste remdrukregelaar word in hidrouliese en pneumatiese remaandrywings gebruik. Die hoofdoel van drukverandering is om wielversperring te voorkom en gevolglik te skuif en te skuif op die agteras.
In sommige motors word, behalwe vir die agterwielaandrywing, 'n reguleerder in die voorwielaandrywing geïnstalleer om hul beheerbaarheid en stabiliteit te behou.
Die reguleerder word ook gebruik om die remdoeltreffendheid van 'n leë motor te verbeter. Die hegtingskrag aan die padoppervlak van 'n motor met 'n vrag en sonder vrag sal verskil, daarom is dit nodig om die remkragte van die wiele van verskillende asse te reguleer. In die geval van 'n gelaaide en leë passasiersmotor word statiese reguleerders gebruik. En in vragmotors word 'n outomatiese remkragreguleerder gebruik.
In sportmotors word 'n ander soort "towenaar" gebruik - 'n skroefreguleerder. Dit word in die motor geïnstalleer en reguleer die balans van die remme direk tydens die ren. Die instelling hang af van weerstoestande, padtoestande, bandtoestande, ens.
Reguleerdertoestel
Daar moet gesê word dat die "towenaar" nie geïnstalleer is op voertuie wat met 'n ABS-stelsel toegerus is nie. Dit gaan hierdie stelsel vooraf en voorkom ook dat die agterwiele tot 'n mate vassluit.
Wat passasiersvoertuie se ligging betref, is dit aan die agterkant van die bak, aan die linker- of regterkant van die onderstel. Die toestel word met 'n trekstang en 'n wringarm aan die agterasbalk gekoppel. Laasgenoemde werk op die suier van die reguleerder. Die toevoer van die reguleerder is gekoppel aan die hoofremsilinder, en die uitset is gekoppel aan die agterste werkende.
Struktureel bestaan die "towenaar" in passasiersvoertuie uit die volgende elemente:
- behuising;
- suiers;
- kleppe.
Die liggaam is in twee holtes verdeel. Die eerste is gekoppel aan die GTZ, die tweede gekoppel aan die agterste remme. Tydens noodrem en kantel die voorkant van die motor, keer suiers en kleppe die remvloeistof se toegang tot die agterste werkende silinders.
Sodoende beheer en versprei die reguleerder die remkrag outomaties op die wiele van die agteras. Dit hang af van die verandering in aslading. Ook die outomatiese "towenaar" help om die wiel oop te maak.
Die werking van die reguleerder
As gevolg van die skerp indruk van die rempedaal deur die bestuurder, "byt" die motor en die agterkant van die bak styg. In hierdie geval word die voorste deel integendeel verlaag. Op hierdie oomblik begin die remkragreguleerder werk.
As die agterwiele op dieselfde tyd as die voorwiele begin rem, is daar 'n groot waarskynlikheid dat die motor gly. As die wiele van die agteras later vertraag as die voorkant, is die kans dat daar nie meer gly nie.
As die voertuig dus gerem word, neem die afstand tussen die onderstel en die agterste balk toe. Die hefboom laat die reëlhouer los, wat die vloeistofleiding na die agterwiele blokkeer. As gevolg hiervan word die wiele nie geblokkeer nie, maar bly draai.
Kontroleer en verstel die "towenaar"
As die rem van die motor nie effektief genoeg is nie, word die motor na die kant getrek, is daar gereeld onderbrekings in 'n glybaan - dit dui op die noodsaaklikheid om die "towenaar" na te gaan en aan te pas. Om dit na te gaan, moet u die motor na 'n oor- of inspeksieput ry. In hierdie geval kan defekte visueel opgespoor word. Dikwels word defekte aangetref waarin dit nie moontlik is om die reguleerder te herstel nie. Ons moet dit verander.
Wat die aanpassing betref, is dit beter om dit uit te voer en die motor ook op 'n viaduct te plaas. Die instelling van die reguleerder hang af van die ligging van die liggaam. En dit moet uitgevoer word tydens elke MOT en as die vervanging van veringonderdele. Aanpassing is ook nodig na herstelwerk aan die agterste balk of wanneer dit vervang word.
Die verstelling van die "towenaar" moet ook uitgevoer word indien die agterwiele tydens swaar rem gesluit word voordat die voorwiele gesluit word. Dit kan veroorsaak dat die voertuig gly.
Is 'n "towenaar" regtig nodig?
As u die reguleerder van die remstelsel verwyder, kan 'n redelike onaangename situasie ontstaan:
- Synchrone rem met al vier wiele.
- Opeenvolgende vergrendeling van die wiele: eers agter, dan voor.
- Motor gly.
- Die risiko van 'n verkeersongeluk.
Die gevolgtrekkings is voor die hand liggend: dit word nie aanbeveel om die remkragreguleerder van die remstelsel uit te sluit nie.
