Gebruikte bergfiets: alles wat jy moet nagaan sodat jy nie geflous word nie

Die prys van bergfietse het die afgelope paar jaar die hoogte ingeskiet, tegnologiese vooruitgang wat altyd meer innoverend, vinniger en lekkerder vir praktisyns is, wat hulle aangespoor het om na 'n gebruikte park te kyk wat voordeel trek uit 'n bekostigbare bergfiets.

Voordat u egter tot die koophandeling pleeg, is daar verskeie belangrike punte om na te gaan voordat u tot die koophandeling pleeg.

Die beginsel bly eenvoudig: kyk na die algemene toestand, as die fiets nie gesteel word nie, en kry die regte prys.

Gee aandag aan die waarborg: dit is natuurlik net vir die eerste koper bedoel, dus moet jy bewys lewer van diens en staatmaak op die algehele goeie toestand van die fiets.

Van besondere voordeel vir ons sal wees:

• versoek 'n aankoopfaktuur,
• kyk of die fiets gekoop is
• onderhoudsrekeninge deur 'n professionele persoon (vurk, remme, skokbreker, ens.).
• vra die verkoper praktiese vrae:
  • is dit eerstehands?
  • wat is die rede vir die verkoop?
  • doen 'n volledige ondersoek in goeie beligting
• vra, waar word die fiets gewoonlik gestoor? (Pasop vir klam kelders!)

Kontrolepunte

raam

Dit is die belangrikste element:

1. maak seker dat dit jou grootte en gewig is,
2. algemene toestand: verf, roes, moontlike impak,
3. sweispunte of kleefverbindings vir koolstoframe,
4. vir rame gemaak van saamgestelde materiale, maak seker dat daar geen breek van koolstof en vesel is nie,
5. enige vervorming van die boonste horisontale buis, onderbeugel en agterste driehoek (sitplekpaal en kettingstutte),

Wees versigtig, soos die geval is met motors, om te pasop vir geknipte en heraangepaste reeksnommers en herverfde rame.

Fietsidentifikasie word vereis.

Vanaf 1 Januarie 2021 moet alle nuwe fietse wat verkoop word, 'n unieke nommer hê wat in die National File of Identified Cycles (FNUCI) geregistreer is. Hierdie verpligting is van toepassing op gebruikte modelle wat vanaf Julie 2021 deur professionele persone verkoop word.

Identifikasie word egter nie vir kinderfietse (<16 duim) vereis nie.

In die geval van 'n herverkoop moet die eienaar die gemagtigde operateur wat die identifiseerder verskaf het, in kennis stel en die koper voorsien van inligting wat toegang tot die lêer moontlik maak sodat hy data aangaande hom kan aanteken.

Wanneer 'n fiets die situasie verander: diefstal terugbesorg na diefstal, skraping, vernietiging of enige ander statusverandering, moet die eienaar die gemagtigde operateur binne twee weke in kennis stel.

Alle identifiseerders word in 'n databasis gestoor wat die naam, naam of maatskappynaam van die eienaar bevat, asook verskeie inligting wat die fiets identifiseer (byvoorbeeld 'n foto).

Vir meer inligting: Ordonnansie No. 2020-1439 van 23/11/2020 oor die identifikasie van siklusse, JO van 25 November 2020

Daar is verskeie akteurs:

• Paravol
• Fietskode
• Herfiets

Neem asseblief kennis dat gravure van koolstof- of titaniumrame nie aanbeveel word nie, dit is beter om 'n "nie-verwyderbare" plakker te hê.

Die fietsstatus wat in 'n enkele nasionale lêer vertoon word, is gratis beskikbaar danksy die fiets-ID. Dus, wanneer 'n gebruikte fiets tussen individue gekoop word, kan die koper kyk of die fiets as gesteel verklaar is.

Byvoorbeeld, die identifisering van die tipe plakker: die plakker is gekoppel aan die reeksnommer wat op die raam gegraveer is. Alles is in 'n nasionale databasis wat aan die polisie beskikbaar is. Jou fiets is gesteel, jy sal dit via die aanlyn diens aanmeld. Selfs as jy die plakker verwyder, word die fiets deur die raamnommer gevind. Dan kan jy jou fiets vind. Die polisie het miljoene onopgeëiste fietse. Daar sal jy gekontak word en jy sal verneem dat dit gevind is.

Sitplekbuis

Trek die sitplekbuis heeltemal uit en maak seker dit is nie te kort wanneer jy die fiets vir jou lengte verstel nie. Daar moet ten minste 10 cm wees wat die binnekant van die raam binnedring. Hieronder loop jy die risiko om die raam te breek.

Kogellaers en asse

Dit is swaar gelaaide dele wat bang is vir vog, roes en sand, so hulle verdien spesiale aandag wanneer hulle nagaan.

bestuur

Dit behoort geen weerstand te bied wanneer jy die voorwiel teen die agterwiel lig deur die handvatsels van links na regs te draai nie. Dan, met die bergfiets op twee wiele, sluit die voorrem: daar behoort geen speling in die stuur, vurke of remme te wees nie ...

Raamskarniere (veral vir bergfietse met volle vering)

Die agterste driehoek kan om verskeie spilpunte beweeg, wat die skok toelaat om te werk. Om dus te verseker dat daar geen speling is nie, hou die fiets stewig in een hand terwyl jy die raam met die ander hand sywaarts vashou en 'n skeerbeweging maak: niks moet beweeg nie. Lig die ATV op deur die agterkant van die saal vas te hou, die wiele op die grond te plaas en los te maak. Hierdie beweging met 'n groter of mindere amplitude laat jou toe om die afwesigheid van terugslag in die vertikale vlak te beheer.

hangertjies

Vertakking

Kontroleer die toestand van die oppervlak van die suiers (skokabsorberende buise): hulle moet nie gekrap word nie, hulle moet glad en stil gly onder druk op die stuurwiel. Daar moet geen terugslag van voor na agter wees nie.

As jy kan, vra om die stingel te verwyder om die vurkbuishoogte na te gaan ... Dit verwyder die verrassing dat die vurkbuis te kort is omdat sommige 'n ligte slag het 😳.

Skokbreker (vir bergfietse met volle vering)

Terwyl jy jou gewig optel, toets die skoksuier deur op die fiets te spring wat op die saal sit, dit moet perfek en stil gly, sink en glad terugkeer.

Vir hierdie tjeks, moenie vergeet nie:

• Stofseëls / blaasbalg moet skoon en in 'n goeie toestand wees;
• Agterste monterings, klein spilpen en wiparm moet vry van spel wees;
• Geen olielekke of neerslae op slange, ens. moet nie teenwoordig wees nie;
• As die skokbreker aanpassings het, gebruik dit om seker te maak hulle werk reg (blokkering, tempo van daling of terugslag).

Oorweeg dit om alle opknappingsfakture (ongeveer een keer per jaar) of onderdelefakture aan te vra as die eienaar self die instandhouding gedoen het (as hy items aanlyn gekoop het, behoort dit nie vir hom 'n probleem te wees nie).

Verbindingstawe en transmissie

Gaan die toestand van die kettingringe en ratte na: maak seker dat die tande nie buig of breek nie.

ketting

Die verlenging daarvan is 'n teken van slytasie. Jy kan die slytasie daarvan met 'n gereedskap of deur meer ervaring nagaan: klem die kettingskakel op die vlak van een van die kettingwiele vas en trek dit uit. As jy die bokant van die tand kan sien, moet die ketting vervang word omdat dit verslete is. Ons sal hieroor praat in ons artikel oor die dra van kettings.

Skakelaars en ratskakeling

Kontroleer die belyning van die derailleur met die ketting-as en maak seker dat die agterderailleurhanger nie gedraai is nie. As voor en agter in orde is, maak seker dat daar geen speling is nie en dat die terugvoervere behoorlik werk. Kontroleer dan op alle plate die verandering in maksimum spoed. As daar 'n probleem is, kyk of die shifters werk: dit is nie moontlik om ratte soveel as moontlik te kruis op sommige handelsmerke van driedubbele kettingringe nie. Dit is baie belangrik om nie te vergeet om die agterderailleurrolle na te gaan nie: netheid is die sleutel tot goeie sorg. Ten slotte, eindig deur die skuifhefbome, indeksering en toestand van die kabels en omhulsels na te gaan.

Kontroleer die toestand van die remme

Alle nuutste ATV-modelle is toegerus met hidrouliese skyfremme.

• Gaan die toestand van die pads na;
• Kontroleer die toestand van die skyfies, dat hulle nie vervorm of uitgehold is nie, en dat die skroewe wat aan die naaf heg nie vasgedraai is nie;
• Maak seker daar is geen wrywing wanneer jy roteer nie.

Die remhefbome moet nie te sag of te hard onder die vingers wees nie; te veel buigsaamheid kan beteken dat daar lug in die hidrouliese stelsel is. Op sigself is dit nie ernstig nie, maar dit sal nodig wees om voorsiening te maak vir suiwering en vloeistofvervanging, wat 'n eenvoudige tegniese stap is, maar toerusting vereis.

Let op, as die pomp swak gedoen word, word die metaaldele van die slange geoksideer ...

Kontroleer die toestand van die wiele

Verwyder eers die wiele en draai dit om die as om die toestand van die laers en pal na te gaan.

Die ritme moet gereeld wees, sonder weerstand. Daar moet geen klik of klik in die tempo wees nie, anders sal die veer of hefboom beskadig word. Basies moet dit nie onder jou vingers krap wanneer jy die wiel draai nie.

Tjek :

• geen versluierde wiel of balke nie
• geen terugslag tussen die kasset en die naafhuis nie (as gevolg van die palstop)
• toestand van bevestiging van moere
• band toestand en stoet slytasie

Installeer dan die wiele weer op die fiets, kyk na die vellings vir laterale styfheid en geen speling nie (kontroleer die speekspanning as jy ondervinding het!)

ATV toets

Plaas jouself in die skoene van die verkoper, hy sal bang wees dat jy nie sal terugkeer nie ... gee hom dus 'n waarborg (los vir hom byvoorbeeld 'n identiteitsdokument).

Probeer eers op die pad fietsry, dan sal jy die geraas fyn moet dophou. Rem, skakel ratte en maak seker dat alles glad verloop sonder enige vreemde geraas. Sit dan in 'n danser op 'n ongelyke pad om die styfheid van die raam te meet. Maak goed gebruik van alle dele van die ATV en in alle moontlike konfigurasies.

Moenie jouself in gevaar stel om die fiets te beskadig nie, anders is dit vir jou!

Vervanging van slytonderdele

Dit is altyd nodig om 'n bykomende begroting vir sy veiligheid te beplan en in ag te neem:

• diens skorsings
• remme rem
• verander remblokke
• wiele ontbloot
• bande verander
• verander kanaal en kasset

Onderhandel 'n prys

Identifiseer negatiewe punte om jou prys laag te hou. Om dit te doen, kan jy gerus beweer dat 'n afslag vereis word met die ekstra diens wat jy moet verrig (moenie dit oordoen nie, ter verwysing, 'n eenvoudige diens kos minder as € 100, aan die ander kant as dit toegerus is met 'n suiwering van alle hidroulika (verings, remme, saals ), wat tot 400 € kan kos).

Gevolgtrekking

Soos om 'n motor te koop, vereis die koop van 'n gebruikte ATV gesonde verstand en 'n bietjie tegniese kennis. As jy onseker is, vra ’n professionele persoon: die fiets is dalk ’n bietjie duurder, maar in ’n goeie toestand, met ’n faktuur en moontlik ’n waarborg.

Onthou egter dat jy net kan vertrou wat die verkoper sê om te weet van die ATV se verlede, en jy het min of geen oplossing in die geval van 'n probleem as jy dit by 'n privaat individu koop.