Gebruikte Sportmotors - VW Golf V R32 - Sportmotors
In die dae van klein, versterkte en steroïdale turbo -enjins V6 -enjin binne die Golf dit is amper eng: eerstens omdat dit soos 'n olietenkskip spandeer, en tweedens omdat "wie weet hoeveel padbelasting my kos?". Wel daar Volkswagen Golf V R32Aan die ander kant is dit nie 'n heeltemal betekenislose masjien nie. Sy 6-liter V3.2-enjin lewer 250 pk. oorskry die surplus belasting drempel met 2 kW ('n syfer wat nog aanvaarbaar is), terwyl die nuwe Golf R 2,0 liter verplasing het 'n goeie 300 pk. Hy verbruik nie eens veel minder nie (R drink ook intimiderend) en bowenal is dit ongeveer € 30.000 12.000 minder. Ja, vir slegs € XNUMX XNUMX kan u 'n goeie voorbeeld huis toe neem Volkswagen Golf R32 3,2 V6 met vierwielaandrywing. Dit is natuurlik nie 'n motor wat 25.000 XNUMX km per jaar kan ry nie, maar as u op soek is na iets om pret te hê en 'n paar kilometer te ry, kan u daaraan dink.
DIE R32
In vergelyking met jonger suster van GTI, hier staan ons voor 'n meer veelsydige en ietwat meer spesiale voertuig. Daar is nog steeds 6 V silinders met 250 pk elk teen 6.300 rpm en 'n wringkrag van 320 Nm skor en metaalagtige klank niks anders as opwindend nie. Die krag is egter nie wat 'n mens sou verwag nie: die motor is nie heeltemal lig nie (ons is klaar 1400 kg droog) en die soepelheid van die enjin is nie so erg as u die versneller begrawe nie, maar die prestasie bly uiters respekvol. R32 ry verby 0 tot 100 km / h in 6,5 sekondes – wat 6,2 word met die DSG-ratkas – en bereik i 250 km / h.
Ons beveel aan om 'n model met 'n handratkas te kies: meer betroubaar en gemakliker om te bestuur - en dalk selfs goedkoper. Die VW Golf R32 is 'n baie ligte motor tot die uiterste, met soveel greep op die pad dat dit lyk of die onderstel nog 100 pk kan hanteer.
La vierwielaangedrewe dan help dit jou met gemak uit die hoeke skop terwyl die enjin skree en jou organe vibreer. Die klank van die V6 is ’n fundamentele deel van die ervaring: dit klink dalk onbenullig, maar dis deesdae glad nie die geval nie. Die omgewing is ook redelik sag, wat 'n voordeel vir alledaagse ry is, maar 'n hindernis vir diegene wat dink hulle kan tyd op die baan deurbring.
Die beste in jouself R32, hy gee dit op bergpasse, waar u die top van die toerenteller en die grense van die bande kan verken met 'n gevoel van veiligheid wat min ander kompakte motors kan bied. Om nie te praat nie, die R32's is altyd super toegerus, wat altyd gerieflik is ...
PRYSE
I pryse O 'gebruik hulle begin by ongeveer 10.000 6 euro, maar dit is baie hoë kilometers eksemplare. Dit is egter nie 'n groot probleem nie: die 3.2-liter V100.000 is uit hierdie oogpunt 'n "trekker", betroubaar en laekrag vir sy verplasing. Dit beteken dit het 'n baie langer lewensduur as kleiner turbo-aangejaagde enjins, so moenie jou deur die 32 km-versperring afskrik nie. As jy egter 'n varser en minder gebruikte Golf R16 wil hê, is daar goeie voorbeelde vir sowat 17-XNUMX duisend euro.
