Gebruikte sportmotors: Nissan 350 Z – Sportmotors
La Nissan 350Z is 'n ikoon onder sportmotors, Japannese en ander. Dit was een van sport simbool 2000's en die protagonis van videospeletjies soos Need For Speed en Gran Turismo, en een van die mees gebruikte dryfmotors in die wêreldkampioenskappe. Haar lyn is nogal eksoties en gek, en ondanks die jare wat sy op haar skouers gedra het, is sy steeds mooi. Maar die reputasie is gebou op die bestuursgenot wat dit bied. Die formule is eenvoudig, maar doeltreffend: voor-enjin, agterwielaandrywing met 'n beperkte gly-ewenaar, handratkas met droë en direkte koppelaar met optimale gewigsverdeling.
Il enjin Die 3.5-liter V6 lewer 280 perdekrag en 353 Nm wringkrag, wat genoeg is om die Z van 0 tot 100 km / h in ongeveer 6,3 sekondes te versnel en tot 250 km / h te versnel. Terwyl die V6 300 pk lewer, wat genoeg om in 0 sekondes van 100 tot 5,8 km / h te versnel. Vandag vind ons hierdie moontlikhede op die Golf R of Mégane RS, maar die ry -ervaring wat dit bied Nissan dit is baie nuttiger en lekkerder.
Binne sit Nissan 350Z daar is amper 'n retro-lug. Die vreemd gevormde stuur is redelik swaar en kommunikatief, terwyl die sesgang-handratkas 'n kort hefboom en droë skakeling het. Die klank van die V6 deurdring die binneruim en maak die ry-ervaring iets besonders, veral in ’n geskiedkundige tydperk wanneer ’n 2.0-liter-turbo die beste is wat jy onder die enjinkap van ’n sportmotor in dié prysklas kan kry.
Die motor is baie goed gebalanseerd (53/47 onklaarraking), wat 'n skoon rit moontlik maak, maar die Z is ook in staat om uitstekende bochten te maak wanneer dit nodig is. Dit is regtig maklik en intuïtief om oorstuur te bestuur, en dit is nie moeilik om te sien hoekom dit so in dryfkampioenskappe gebruik word nie. Daar krag in oorvloed beskikbaar, maar die aflewering is sag en lineêr. Ek sou graag fout met hom wou vind, die enjin is te sag en het nie woede tydens hoë toeren nie, maar aan die ander kant is die motor vriendeliker en progressiewer in sy reaksies.
Op mark Daar is baie voorbeelde van gebruikte motors, selfs dié met etlike kilometers, teen 'n baie aantreklike prys. Die 2003-model met kilometers van 50.000 11.000 km kos net meer as 16.000 XNUMX euro, en die jongste een is sowat XNUMX XNUMX.
Die motor betroubare en die enjin kan 200.000 3,5 km sonder probleme ry; die probleem is onderhoudskoste. Die 6 VXNUMX verbruik baie (maar as dit as 'n tweede motor gebruik word, is dit nie 'n probleem nie) en sy CV's is baie groter as die superborrelbereik. Maar die berekening is die moeite werd: die baie lae prys van hierdie masjien kan die hoë bedryfskoste vergoed.
