Gebruikte sportmotors: Ford Fiesta ST – Sportmotors
Daar is weliswaar nie so baie in die omgewing nie, maar dit beteken nie dat dit daar is nie Ford Fiesta dit is nie 'n werkende motor nie, inteendeel. Die klein een van Ford word aangedryf deur 'n EcoBoost 1.6 -turbo -enjin met 180 pk. en 240 Nm wringkrag wat deur die voorwiele op die grond gegooi word. 17-duim-wiele, 205/40 bande, gewig van 1.080 kg en krag / gewigverhouding van 167 pk. / ton, wat nie so min is nie. Die Ford Fiesta ST spring in 0 sekondes van 100 km / h af en het 'n topsnelheid van 6,9 km / h, maar die syfers doen dit nie reg nie.
HARD EN SKOON
In vergelyking met mededingers (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), Die ST partytjie dit is die een wat die minste van almal sy atletiese siel toon, ten minste as dit van buite gesien word. Daar is 'n soort ST -kenteken, die velde is groter as gewoonlik en die bumpers is 'n bietjie meer gespierd, maar die voorkoms daarvan is in die algemeen onderskat. Die interieurs sê reeds iets anders: dit is Recaro -sportstoele om mee te begin ('n Ford -tradisie), en die sitplek is so laag dat jy voel dat dit in die motor toegedraai is, wat jou 'n gemaklike bestuurservaring gee.
Die pedale is van aluminium en die letters ST staan op die stuurwiel, anders is dit 'n gewone Fiesta. Maar nie terwyl jy ry nie. Die granietstruktuur hang op nadat dit 20 meter gery het: dit spaar nie stote of luik nie, wat die spoor dwing om te bons. Die stuur gee jou ook elke greintjie asfalt en laat jou soos sommige ander met die motor verbind.
Il enjin dit haal toere van 1.500 rpm en verloor nie asem nie, selfs by 6.000 186 rpm, wat 'n seldsaamheid is vir turbo -enjins. Dit lyk asof daar baie meer is as die vermelde XNUMX pk, en eintlik het diegene wat hierdie motor op rollers probeer het, ekstra pk gekry. en Nm, wat 'n aangename verrassing is, aangesien die seël op KW -basis betaal word ...
Maar dit is meer as 'n enjin raamwerk Om te verras. Die direkte en kommunikatiewe stuur is die perfekte hulpmiddel vir die hantering van 'n taai, samehangende voertuig wat geneig is om met jou te speel. Die agterkant is beweeglik, nie senuweeagtig nie, en sal jou nooit in die moeilikheid bring nie, dit help net om die trajek te verkort deur jou voet van die petrolpedaal af te haal. Die Fiesta ST beskik ook oor 'n (nou meer en meer opgepompte) wringkrag-vektorstelsel wat die binnewiel op 'n draai rem om onderstuur te verminder, wat werklik effektief en glad nie opdringerig is nie. Die ratkas is ook puik, presies en met kort inentings.
Met normale snelhede kan u 13 km / L (15 op die hoofweg) haal, maar dit is moeilik om te weerstaan as u iets so lekker ry.
TWEEDEHANDMARK
Deur die gebruikte advertensies te kyk, vind ons 'n paar interessante voorbeelde van 2013-2014, wat ongeveer 15.000 13.000 euro vir 'n paar kilometer kos (van 25.000 2013 tot 21.500 XNUMX). Die nuwe XNUMX van die jaar was XNUMX werd, en nou is die nuwe uit. Party ST 200, pryse vir die ST 180 -weergawe sal weer daal.
