Drie dom foute wat jou in die somer sonder lugversorging kan laat
Die gemiddelde motoreienaar onthou gewoonlik die bestaan van 'n lugversorger in 'n motor net wanneer dit regtig warm word buite. So 'n benadering, volgens die AvtoVzglyad-portaal, is belaai met onaangename verrassings, soos 'n onklaarraking van die lugversorger op die mees ongeleë oomblik.
Die eerste fout van die motoreienaar met betrekking tot die lugversorging van sy motor is om dit net aan te skakel wanneer dit warm word. Trouens, om die toestel se leeftyd te verleng, moet dit ten minste een keer per maand op enige tyd van die jaar aangeskakel word, selfs in ysige winter. Die feit is dat kompressorkomponente sonder smering misluk. Rubber-plastiek dele droog uit en verloor hul digtheid.
En die smeermiddel word deur die stelsel versprei saam met die koelmiddelvloei. Daarom, sodat alles in die lugversorger, soos hulle sê, "op salf" kan wees, moet dit gereeld vir ten minste 'n paar minute aangeskakel word - al is jy glad nie warm nie.
Die tweede fout wat motoreienaars maak wanneer hulle met die lugversorger van hul motor omgaan, is die gebrek aan beheer oor die teenwoordigheid van koelmiddel in die stelsel.
Soos enige gas ontsnap dit onvermydelik stadig in die atmosfeer – bloot omdat die mensdom nog nie geleer het hoe om absoluut hermetiese stelsels en reservoirs te skep nie. Volgens die wet van gemeenheid word die feit dat die gas feitlik heeltemal uit die pypleidings van die "kondeya" ontsnap het duidelik presies wanneer dit dringend is om die binnekant van die motor af te koel. Sodat so 'n oorlas nie 'n onverwagte verrassing word nie, moet die motoreienaar nie lui wees nie en van tyd tot tyd die teenwoordigheid van koelmiddel in die lugversorgingstelsel monitor.
Om dit te doen, maak net die kap oop en vind op een van die "kondeya" buise wat beskikbaar is vir besigtiging, 'n "loergat" wat spesiaal vir hierdie doel voorsien is - 'n deursigtige lens waardeur jy kan sien: is daar vloeistof (saamgeperste gas) in die pype of is dit nie daar nie . U kan dus betyds weet dat dit tyd is om die lugversorger te begin vul.
Die derde fout in die verhouding met die "yskas" in jou motor word ook eers reggestel wanneer die enjinkap op is. Ons praat oor die monitering van die netheid van die verkoeler (kondensor) van die lugversorger.
Dit staan gewoonlik voor die verkoeler van die enjinverkoelingstelsel. Die probleem is dat puin en padstof sy heuningkoeke verstop en in die spasie tussen hierdie verkoelers stop, wat hitte-oordrag aansienlik benadeel en die doeltreffendheid van albei verminder. As hierdie "vullisbesigheid" begin word, dan sal die "lugversorger" ophou om die lug in die kajuit af te koel. Daarom moet u in die eerste plek die teenwoordigheid / afwesigheid van puin tussen die verkoelers periodiek monitor.
Siende dat hy pas daar begin verskyn het en nog nie tyd gehad het om styf te verdig nie, kan jy die vuilheid versigtig uit die gaping tussen die tralies uitpluk met 'n dun plastiek- of houtliniaal (of 'n ander stok wat geskik is in dikte).
Wel, as ons vind dat, soos hulle sê, alles baie verwaarloos daar is, word dit aanbeveel om 'n gespesialiseerde diensstasie te kontak sodat die voordele beide verkoelers bekwaam uitmekaar haal, hulle van die "vilt" van die vuiligheid bevry en alles korrek installeer in plek.
