Gebruikte Sportmotors - BMW M5 E60 - Sportmotors
Gebruikte Sportmotors - BMW M5 E60 - Sportmotors
Dit is veertien jaar sedert die bekendstelling daarvan BMW M5 E60, een van die ongelooflikste sport sedans wat ooit gebou is. In daardie jare was groottevermindering en uitstoot ook onbekende woorde. BMW besluit om te gly natuurlik opgepompte V10 -enjin onder die enjinkap van 'n pragtige sedan wat ontwerp is Chris Bangle... E60 stel die vierde generasie bekend BMW M5 en ook met die grootste enjin en die grootste aantal silinders.
Maar hy het baie ander nuwighede saamgebring: 7-gang robot-opeenvolgende ratkas (kan in beide outomatiese en handmatige modusse gebruik word) met 5 verskillende modusse, van die soetste tot die sportiefste; in Aktiewe stuur ASC (wat die afdraande volgens spoed verander) en 'n stelsel wat krag "neem" as u stil ry, wat die enjinkrag tot 400 pk beperk. in plaas van 500 pk.
Dit is ook die enigste BMW M5 wat ooit in 'n weergawe gemaak is. toerisme (stasiewa), met dieselfde enjin en agterwielaandrywing.
TEGNOLOGIE F1
In my mening, BMW M5 E60 hy het soos wyn verouder. Potlood Chris Bangle hy het 'n paar gewaagde lyne getrek, maar oor die jare was dit tydloos. Kortom, sy het goed verouder. Maar wat dit meer eksoties maak, is sy 10-silinder-hart: die V10 E60 is 'n natuurlike geaspireerde 5,0-liter-enjin wat in staat is om te produseer 507 CV en 7.750 XNUMX gewigte. Dit is regtig 'n mal enjin. Die basis en koppe is van aluminium, smering word aan twee oliepompe toegewys, en elektroniese beheer word deur Vanos- en Valvetronic-toestelle uitgevoer.
Dit is 'n baie vinnige motor, selfs volgens die huidige standaarde: die data sê een ding 0-100 km / h in 4,5 sekondes и 250 km / h maksimum spoed (beperk deur elektronika).
M-ERVARING
Ek is lief vir supersport sedan, hulle is volledige masjiene. Jy kan strand toe gaan of inkopies doen, maar as jy hulle saam na die baan neem, sal hulle ewe gemaklik voel. Dit is meer as ander. Die hoofrede is sy eie enjin: Dit doen sy bes by hoë toeren, dus u het ruimte nodig om dit te laat sing, en as u in die derde rat by die limiter kom, ry u met supersoniese spoed.
E poi c'è la agterste aandrywing, 'n gulsige bestanddeel op die baan waarmee jy jou verbeelding kan laat gaan en jou agterwiele in rook kan verander.
Die motor regtig gebalanseerd en liggewig selfs as die bedieningselemente af is, danksy die aluminium raam en uitstekende gewigsverdeling. Dit bied 'n meeslepende en meesleurende bestuurservaring, met die kersie op die koek vir 'n wilde en byna irrelevante sedan -klankbaan.
PRYS EN UITGAWES
GLI monsters begin met 2005 2008 tot effens hoër geleë 20.000 евро, en die mees onlangse (die laaste is in 2010 vrygestel) bereik 35.000 euro. Dit is 'n baie lae prys as die tipe motor in ag geneem word - dit is regtig modern en bygewerk - die probleem is dat verbruik и bestuurskoste... Dit sluit in hoë verbruik (baie hoog) en betroubaarheidskwessies transmissie, wat nog altyd baie broos was. Aan die ander kant hou 10 -jariges daarvan 70% afslag op die supermerk.
