Wat is fout met fisiese knoppies? Motorhandelsmerke verander dashboards in mobiele rekenaars en dit suig | Opinie

Die Volkswagen Golf 8 doen weg met die meeste van die fisiese knoppies, en dit is nie 'n goeie ding nie.

Laat my uit die staanspoor duidelik wees - ek is nie 'n Luddiet nie. Ek geniet en omhels tegnologie en glo dat dit 'n beduidende rol gespeel het in die ontwikkeling van beide die mensdom in die algemeen en motors in die besonder.

Maar ek kan net nie hierdie moderne gier verdra om soveel knoppies as moontlik uit moderne motors te verwyder nie. Oor die afgelope dekade blyk dit dat motorvervaardigers behep geraak het om soveel moontlik knoppies, draaiknoppe en skakelaars te vervang en met skerms te vervang.

Dit is iets wat my al ’n geruime tyd pla, en dit het ’n paar jaar gelede sy hoogtepunt bereik toe BMW “gebarebeheer” van stapel gestuur het wat die grense van gesonde verstand verskuif het.

Ons is meegedeel dat dit die toekoms is. Jy kan 'n oproep beantwoord met 'n swaai van jou hand of die radio harder aanskakel deur jou vinger in die lug te swaai. Om nie te praat dat dit jou 'n bietjie simpel laat lyk nie, hierdie sleutelfunksies was reeds via stuurwielknoppies beskikbaar. Dit het makliker, vinniger en, bowenal, veiliger geword om die volume aan te pas of 'n oproep te beantwoord met 'n eenvoudige druk van 'n knoppie.

Maar dit was net die volgende stap om weg te beweeg van fisiese knoppies na meer raakvlakke, en weereens het Tesla 'n katalisator geword vir verandering in die hele bedryf. Dié verandering het begin toe sy haar Model S bekend gestel het, met 'n massiewe skerm in die middel van die paneelbord wat alles van remhernuwing tot die radio beheer.

Die onlangse bekendstelling van die nuwe generasie Ford Ranger beklemtoon hierdie neiging. Die nuwe Ranger beskik oor 'n groot sentrale raakskerm wat meer soos 'n iPad lyk as 'n lugversorger en radiobeheertoestel.

In Ford se verdediging word sommige sleutelfunksies steeds deur fisiese knoppies beheer, maar die feit dat 'n eens nederige werkersklasmotor soos die Ranger 'n tegnologiese vertoonvenster geword het, demonstreer net hoe ver hierdie begeerte om weg te beweeg van ware verspreide toestelle na virtuele. gewortel in die bedryf.

Vra ’n motormaatskappy en hulle sal jou vertel van die groter funksionaliteit van raakskerms en die buigsaamheid wat dit aan kliënte bied. Wat hulle gewoonlik nie sê nie, is dat dit geld bespaar omdat dit dikwels goedkoper is om 'n enkele sagteware-gedrewe skerm te hê eerder as tientalle ingewikkelde knoppies en draaiknoppe.

Maar dit irriteer my om twee hoofredes – veiligheid en styl.

Veiligheid is verreweg die belangrikste faktor in enige motorontwerpbesluit. Die besluit om na meer skerms te skuif, is teenstrydig met wat ons oor sekuriteit vertel word.

Vir jare het verkeersveiligheidsowerhede ons aangemoedig om ons slimfone af te skakel wanneer ons bestuur. Om goeie rede kan hulle ongelooflik afleidend wees terwyl jy bestuur, aangesien jy dikwels deur verskeie spyskaarte moet blaai, en omdat hulle raaksensitief is, moet jy kyk waar jy jou vinger plaas.

En tog is dit waaroor die meeste van hierdie nuwe raakskerms in motors gaan – reuse-slimfone. In baie gevalle, letterlik te danke aan die wydverspreide aanvaarding van Apple CarPlay en Android Auto. Alhoewel die funksionaliteit van hierdie motorprogramme effens anders is, vereenvoudig en groter ikone het, verg dit steeds meer aandag as gewoonlik wanneer goeie, outydse knoppies en draaiknoppe gebruik word.

Dit bring my by my tweede frustrasie met die agteruitgang van tradisionele skakeltuig – die stylfaktor.

In die afgelope jare was die ontwerp en funksionaliteit van skakeltuig 'n manier vir motorvervaardigers om hulself bekend te maak. Hoe meer gesogte en luukser die motor is, hoe eleganter is die skakeltuig – regte metale en gedetailleerde meters en instrumente.

Dit het tot 'n paar werklik pragtige motors gelei, terwyl al hoe meer fabrikate en modelle nou dieselfde begin lyk omdat hulle meer unieke kenmerke verwyder en met generiese raakskerms vervang.

Natuurlik sal niks in werklikheid verander nie. Die oorgang na minder knoppies en meer digitalisering het nie net begin nie, maar is goed op dreef. En, soos die geskiedenis wys, kan jy nie vordering keer nie – soos die Luddiete jou sal vertel.