Gebruikte sportmotors: BMW M3 E92 V8 – Sportmotors
Ek onthou asof dit gister se aankondiging van die komende was BMW M3 E92. Daar is altyd baie afwagting wanneer iemand opdaag. nuwe "M.'Maar as u die wonderlike M3 E46 vervang, wat volgens baie die beste M ooit is, word dinge ingewikkelder.
Nuwe motor met 'n nuwe enjin: Onder die enjinkap is daar nie meer ses silinders in lyn nie, maar 'n kragtiger (en swaarder) V8.
Die motor het nie slegter en beter uitgekom nie, net anders. Die BMW M3 E92 is dalk nie so rats en skerp soos sy voorganger nie, maar daar is iets ongeloofliks kranksinnig en boeiend aan die enjinopstelling. 8-liter V4.0 met 420 pk in die enjinkap van 'n 'normale' reeks 3.
TEGNOLOGIE EN WERK
Dit is nie genoeg om BMW M3 'n soort spiermotor, ver daarvan. Sy V8-enjin is 'n gekonsentreerde tegnologie: aluminium-silikon monoblok, ligte legering silinderkop, elektroniese inspuitkrag eenheid geïntegreer met die ontstekingstelsel, en verspreiding is 'n dubbele oorhoofse nok vir elke ry. IN 420 CV maksimum krag gelewer 8.300 rpm en 'n maksimum wringkrag van 400 Nm by 3.900 rpm.
Die gewig van die motor het egter toegeneem met die enjin, en met 1.655 kg leegDie M3 E92 is beslis nie 'n klein motor nie. Dit keer hom nie om van 0 na te skiet nie 100 km / h in 4,8 sekondes en bereik 250 km / h.
REGTIG OF OMDAT U KIES
La BMW M3 E92 Die bestuur het egter geblyk meer rats te wees as wat verwag is. Die stuur is gereed, vinnig en kommunikatief, die dempers bied goeie beheer, maar is nie so hard soos marmer nie, en die greep is goed. Die eerste helfte van die toereteller is lui, maar as jy die geduld het om te wag tot 5.000 8 rpm, dan verander die musiek. Die V3 ry hoog, baie hoog, die klank is hoendervel, en die felheid van die laaste duisend rondtes betaal die wag. Die MXNUMX verkies ’n presiese gids en met ’n mes tussen die tande, maar om hom te vra om te “sny” is beslis nie ’n kompliment nie. Trap die petrol, draai die stuurwiel en die agterkant sal vinnig maar geleidelik uitsit, op watter punt jy net moet besluit hoeveel wit rook jy in die spieëls wil sien.
GEBRUIK
Dit is 'helder motor, groot en bevredigend in enige tempo. Aan die ander kant egter verteer en val in die ontsaglike superstamp -reeks. Vir diegene wat nie hierdie tipe probleem het nie, bied die mark tientalle interessante geleenthede om tyd te mors deur net daarna te kyk. In 2007, toe dit op die mark bekend gestel is, kos die BMW M3 E92 67.000 euro, nou is dit ongeveer 30.000 евро en nog minder. Dit is beter om die handrat-weergawe te kies, meer betroubaar as die DKG-sewegang-dubbelkoppelaar-weergawe, en selfs meer bevredigend. Wat die kilometers betref, moenie dat dit jou bang maak nie: 100.000 XNUMX km is nie veel vir hierdie tipe enjin nie; dit is belangriker om die remme, skokbrekers en ewenaar na te gaan.
– BMW M3 E92 voorbeeldig gebruik –
