Gebruikte Sportmotors - BMW 130i M Sport - Sportmotors
Die tye toe kompakte motors deur groot, natuurlik geaspireerde ses-silinder enjins aangedryf is, was wonderlik. Soortgelyk aan gister toe ek oor die BMW 1 Series 130i kwyl, maar eintlik is dit (ongelukkig) 'n paar jaar.
La BMW 1 -reeks Ek het nog altyd van hom gehou, veral die eerste een: so innoverend, beeldhouagtig, met persoonlikheid. En ek was nog altyd dol oor die idee van hierdie natuurlik ingeasemde inlyn-ses in die kleinste BMW; wenresep. Die geluid van hierdie donker en formidabele ses-silinder enjin word nou deur die asem van die turbine verdrink. 265 pk. en die wringkrag van 310 Nm lyk dalk laag in vergelyking met die huidige 381 pk. MercedesAMG A45 (wat aangedryf word deur 'n 2.0-liter viersilinderenjin) of 400 pk. nuut Audi RS3 (afkomstig van 'n 2,5-liter-vyfsilinder), maar die 130i inline-six bied ander plesier. Die geluid van die enjin met 'n natuurlike suig, wat 'n snelheid van tot 7.000 XNUMX rpm bereik, is ongeëwenaard: krag styg hand in hand en word na die agteras gestuur waar dit moet gaan. Dit beteken oorstuur as u dit wil hê, met die voordeel en eenvoud om 'n direkte verbinding tussen die voet en die krag te hê sonder 'n turbine wat kan vertraag.
HOE VINNIGER
In vergelyking met vandag se ultra-vinnige kompakte, Bmw 130i herinner ons dat versnelling nie is wat 'n motor interessant maak nie. Tensy dit 'n Bugatti is. Met een 0-100 km / h in 6,1 sekondes en ’n topspoed van 250 km/h is dit steeds vinnig genoeg. Die enigste nadeel is die gebrek aan 'n meganiese beperkte-gly ewenaar, so jy kom dikwels uit draaie met die binneband in rook en die agterwiel vasgesweis op die grond. Maar nadat ek hierdie moesie verwyder het, is dit vir my moeilik om ’n moderne luikrug voor te stel wat jou wyer kan laat glimlag. Die handratkas is ook 'n plesier: presies, kort, selfs 'n bietjie soepel in die grafte, maar steeds lekker.
La gom Die relatief beskeie (standaard met 205/50 R17 bande voor en 225/45 R17 bande agter) sorg vir 'n beter beoordeling van die motor se balans, wat danksy BMW se pogings 'n gewigsbalans van 50:50 bied.
GOEIE PRYS MAAR BAIE KM
Nader aan die gebruikte kopieë: hulle wil hê ons moet kom 10.000 16.000 in EUR neem 'n goeie kopie huis toe; baie het meer as 100.000 3,0 km onder hul rieme, maar die 265-liter-enjin met 130 pk. uit hierdie oogpunt is 'n "trekker". Die BMW 8i bestaan in beide Attiva- en M Sport-afwerkings. Natuurlik is amper almal van hulle M Sports, laasgenoemde het nie net 'n meer "mooi" voorkoms nie, maar ook 'n omgewing wat reg laat geskied aan hierdie juweel van 'n enjin. Sekerlik, dit is 'n motor wat verbruik (The House beweer 100L / XNUMX km), maar as jy 'n tweede motor soek om mee te draai, is dit moeilik om 'n beter motor teen hierdie prys te kry.
