Doen-dit-self klepverstelling op 'n VAZ 2109

Baie motor -eienaars van die VAZ 2109 is gewoond daaraan om hulp by 'n motordiens te soek, selfs met 'n redelik eenvoudige operasie as om die termiese speling van die kleppe aan te pas. Hierdie werk is eintlik nie so moeilik nie, en u kan dit self doen. Om dit te kan doen, benodig u slegs die volgende stel gereedskap en toestelle, waarvan die lys hieronder gegee word:

1. Sleutel 10 vir die verwydering van die klepdeksel en tandriemdeksel
2. Jack
3. Lang neus tang of pincet
4. Toestel vir die verstelling van kleppe VAZ 2108-09
5. Plat en Phillips skroewedraaiers
6. Vereiste onderdele
7. Probe stel

Die prosedure vir die aanpassing van die termiese speling van kleppe op die VAZ 2109-21099

Aandag! Die motor moet koud wees en die temperatuur by die aanpassing moet nie hoër as 20 grade wees nie.

Video -tutoriaal oor hoe u die werk kan verrig

Om die prosedure vir die aanpassing van die termiese gapings duidelik aan te toon, is besluit om 'n spesiale videogreep op te neem wat alles in detail toon.

 

Klepverstelling op VAZ 2110, 2114, Kalina, Granta, 2109, 2108

As iets onbegryplik bly uit die gids hierbo, word alles hieronder uiteengesit in die vorm wat vir almal bekend is.

Fotoverslag van die uitgevoerde instandhouding

Dus, voordat u met hierdie operasie voortgaan, moet u eers die klepdeksel verwyder, asook die omhulsel waaronder die tydsberekening meganisme geleë is.

Daarna is dit nodig om die gasverspreidingsmeganisme volgens die punte in te stel. Om dit te doen, trek ons ​​aan die regterkant van die motor op, sodat u die wiel met u hand kan draai om die tyd van die nokas te bepaal.

Dan draai ons die wiel totdat die merk op die nokasster en die merke op die agterste tydsberekening pas, soos duidelik in die onderstaande prent getoon word:

Terselfdertyd sorg ons dat die merk op die vliegwiel ook saamval met die uitsny. U moet deur die venster kyk, regs van die vierde silinder op die ratkas. U moet eers die rubberprop verwyder:

As die nokas in hierdie posisie is, kan u begin met die meting van die termiese speling tussen die nokke en stooters van die 1ste, 2de, 3de en 5de klep (tel van links):

Vir inlaatkleppe moet die nominale speling 0,20 (+ -0,05) mm wees en vir uitlaatkleppe 0,35 (+ -0,05) mm. As u nie die ligging ken nie, dan kan ek sê: van links na regs in volgorde: uitlaat-inlaat, inlaat-uitlaat, ens.

As hulle by die meting van die gapings die maksimum toelaatbare waardes oorskry, is dit nodig om dit aan te pas deur nuwe skutte te installeer. Om dit te doen, plaas ons die staaf op die penne van die klepdeksel en maak dit vas met moere.

Nou bring ons die hefboom van die meganisme na die gewenste klep en lei dit as't ware tussen die duwer en die nok van die nokas, en laat die klep tot die einde toe sak:

En as die duwer soveel as moontlik ingedruk word, is dit nodig om 'n houer tussen die nokas en die stoter in te steek:

Dit is opmerklik dat die uitsparing op die drukker na u toe gerig moet wees, sodat u die verstelring maklik kan verwyder. Dit is baie handig om 'n lang neus tang hiervoor te gebruik:

Daarna kyk ons ​​na die grootte wat op die agterkant aangedui word:

Nou bereken ons, gebaseer op die gemete gaping en die dikte van die ou wasser, hoe dik die nuwe wasser moet wees om die optimale gaping te bereik.

Nou kan u die nuwe wasser in sy plek plaas en die aanpassing verder uitvoeren. As die eerste 4 kleppe gereed is, kan u die krukas een omwenteling draai en dieselfde prosedure uitvoer met die oorblywende 4, 6, 7 en 8 kleppe.