Waarom tydbandvervanging moeilik kan wees

Tydgordelvervangingsmetodes verskil na gelang van die gordeltipe. Diens en instandhouding moet uitgevoer word in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings.

Die meeste motors en ligte vragmotors is toegerus met tydbande. Transversale enjins, bekend as voorwielaandrywing, kan moeilik wees om die tydriem te verwyder en te vervang.

Daar is drie tipes tydbande

• Tydriem met enkel oorhoofse nokas
• Tydsberekening met twee oorhoofse nokasse
• Dubbeltandband met twee oorhoofse nokasse

Tydriem met enkel oorhoofse nokas

Die vervanging van 'n enkele oorhoofse nok-tydband kan 'n uitdagende taak wees. Sommige voertuie het hakies, katrolle of koelmiddelslange voor die tydsberekeningdeksel. Om die nokas en krukas in lyn te hou, is redelik maklik wanneer die tydband vervang word.

Tydsberekening met twee oorhoofse nokasse

Dubbele oorhoofse nok-tydbande kan ook moeilik wees. Die meeste motors op die mark vandag het 'n silinderkopontwerp waarin die kleptrein die verbrandingskamer binnegaan teen 'n hoek van veertig tot tagtig grade. Dit is baie belangrik wanneer die tydreëlband verwyder word as gevolg van die belyning van die kleptrein. Wanneer die tydband op 'n dubbele oorhoofse nokas verwyder word, is albei nokasse vooraf met vere gelaai. Een nokas kan 'n aslading hê, wat veroorsaak dat die nokas in plek bly terwyl die band verwyder word. Daar sal egter geen las op die ander nokas wees nie en die as sal onder veerdruk roteer. Dit kan veroorsaak dat die klep met die suier in aanraking kom, wat veroorsaak dat die klep buig.

Om te verhoed dat die nokas draai wanneer die tydband verwyder word, moet 'n noksluitgereedskap gebruik word. Die nokslotgereedskap sluit beide nokasse en hou hulle bymekaar om nie te draai nie.

Dubbeltandband met twee oorhoofse nokasse

Die moeilikste tipe tydbandvervanging, en kan baie moeilik wees om uit te voer, is die dubbele oorhoofse nok-tydband. Hierdie tipe band is 'n enkele band wat gebruik word op av konfigurasie enjins met dubbele nokas koppe. Die meeste oorhoofse tydsberekening V-6-enjins kan hierdie tipe band hê. Wanneer hierdie tipe band vervang word, is dit belangrik om twee noksluitgereedskap te hê aangesien daar twee stelle silinderkoppe op die enjin is.

Op dwarsenjins kan die tydband moeilik wees om te verwyder as gevolg van die beperkte spasie om toegang tot die band te kry. By sommige voertuie is dit makliker om die gordel van die bokant van die enjin te verwyder, maar op die meeste voertuie moet die wiel- en bandsamestelling met die binnespatbord verwyder word as dit vasgebout is om toegang tot die onderste dekselboute te kry. tydsberekening dekking. Die meeste tydsberekeningbedekkings is nou 'n eenstuk, wat lei tot die verwydering van die harmoniese balanseerder wat op die krukas geleë is.

Op sommige enjins belemmer die enjinmonterings die verwydering van die tydband en maak dit moeilik om die band te verwyder. In hierdie geval sal die ondersteuning van die enjin en verhoed dat dit beweeg help met die verwydering en installering van enjinmonterings, algemeen bekend as hondebene.

Tydbande moet vervang word in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings. Dit is moontlik om die tydgordel vroeër as gewoonlik te verander, maar word nie aanbeveel nie.

• Aandag: As die tydband stukkend is, maak seker dat jy die enjin nagaan om vas te stel of dit 'n raserige of raserige enjin is. Pas ook die tydsberekening aan, installeer 'n nuwe band en voer 'n lektoets uit om seker te maak die enjin is werklik geskik vir normale werking. AvtoTachki het tydgordelvervangingsdienste.