Hoekom is dit belangrik om banddruk te reguleer wanneer vrag vervoer word?
Bande verloor ongeveer een psi se druk elke maand as gevolg van natuurlike oorsake.
Die handhawing van die korrekte banddruk kan bandlewe optimaliseer en brandstofverbruik verminder. Daar is egter ook goeie veiligheidsredes hiervoor, veral as jou werk of ontspanningsaktiwiteit vereis dat jy swaar vragte moet dra en/of sleep.
Byvoorbeeld, jy dink dalk omdat jou dubbelkajuit 'n groot een-ton loonvrag en 3.5-ton sleepvermoë met remme het, sy bande, soos gespesifiseer deur die voertuigvervaardiger, meer as in staat is om sulke vragte te hanteer.
Dit is waar. Bandvraggraderings is egter gebaseer op die aanname dat koue banddruk wat deur bandvervaardigers aanbeveel word, gehandhaaf word omdat dit van kritieke belang is om jou voertuig se swaar loonvrag en trekstangvrag eweredig oor hul sywande en oppervlaktes te versprei.
Verkeerde banddruk kan nie net die laaivermoë van jou bande verminder nie, maar ook ongelyke slytasie, verminderde vastrap en swak hantering veroorsaak. En, in die ergste geval, algehele bandbreuk, wat katastrofies kan wees, veral vir swaar gelaaide voertuie wat teen hoë spoed beweeg.
As jy dus dink bande is net swart, rond en vervelig, is dit die moeite werd om ’n oomblik te neem om die belangrikheid van behoorlike banddruk vir jou veiligheid, asook die veiligheid van jou passasiers en ander padgebruikers te verstaan.
Die gevare van onder- en oor-inflasie
Om op 'n onder-opgepompte band te ry, kan brandstofverbruik verhoog as gevolg van die groter rolweerstand wat veroorsaak word deur meer van die band in kontak met die pad. Hoër brandstofrekeninge is egter die minste van jou bekommernisse as jy swaar vragte sleep en/of sleep.
Onvoldoende druk kan ook oormatige buiging van die sywand veroorsaak (hoe swaarder die las, hoe erger die buiging), terwyl die middel van die loopvlakoppervlak kan vervorm tot die punt waar dit effens konkaaf word en nie meer kontak maak met die pad nie. Dit konsentreer nie net meer gewig op die buitenste rande van die loopvlakoppervlak nie, wat minder vastrap en ongelyke slytasie veroorsaak, maar in nat toestande kan dit veroorsaak dat die band gly of "hidroplan" in stil water, kontak met die pad verloor, en heeltemal verlore is. beheer.
Hierdie oormatige buiging en vervorming kan ook die band se interne versterking verswak en lei tot oormatige hitte, wat saam die waarskynlikheid van 'n bars en vinnige deflasie of "uitblaas" aansienlik verhoog.
Ooropgeblaasde bande kan net so gevaarlik en gevaarlik wees aangesien die loopvlakoppervlak eerder kan "opblaas" en 'n konvekse vorm aanneem, wat net die middel van die loopvlak in kontak met die pad laat, wat weer trekkrag verminder en vinnige ongelyke slytasie veroorsaak.
Oormatige druk kan ook voertuigslytasie verhoog deur meer impak van slaggate en ander padhobbels deur die vering oor te dra, wat veral pynlik kan wees onder swaar vragte. Hulle skep ook 'n baie stywe en ongemaklike rit.
Ooropgeblaasde bande kan net so vernietigend en gevaarlik wees.
Goeie banddruk onderhoud
Bande met selfs die helfte van die aanbevole druk kan steeds hul vorm behou, veral ligte vragmotor- en 4x4-bande met hul taai sywande en loopvlakke, dus visuele kontrole is nie genoeg as jy ernstig is om behoorlike banddruk te handhaaf nie.
Tipies verloor bande elke maand ongeveer een psi se druk as gevolg van natuurlike oorsake. Met ander woorde, as jy met die korrekte druk begin het, maar dit vir byvoorbeeld ses maande nie nagegaan het nie, kan dit ten minste 6 psi laer wees as wat dit behoort te wees.
As dit nie na veel klink nie, het toetse getoon dat so min as 6 psi verskil van die aanbevole druk 'n band se lewe met duisende kilometers kan verkort. En 'n verskil van 14 psi kan soveel as 14 meter (dit is 3-4 motorlengtes) byvoeg tot stopafstand in die nat.
Bande kan ook druk verloor as gevolg van lekkende kleppe, so maak altyd seker dit word vervang wanneer nuwe bande geïnstalleer word en dat alle klepdoppe ook styf vasgeskroef is om sand uit te hou wat die klepseëls kan beskadig. Hulle kan ook help om klein lekkasies in mislukte kleppe te stop.
Jy moet in elk geval altyd jou banddruk ten minste een keer per maand nagaan en aanpas, maar ideaal gesproke elke keer as jy stop om brandstof te vul en altyd voor jy met 'n swaar vrag in die pad val.
Die mees akkurate en gerieflikste manier is om 'n kwaliteit drukmeter en 'n draagbare lugkompressor te gebruik, wat in 'n verskeidenheid konfigurasies kom en geredelik by motorwinkels beskikbaar is.
As jy nie vir albei hierdie items kan opdok nie, koop dan 'n drukmeter en maak gebruik van 'n gratis pomp by jou plaaslike vulstasie. Op hierdie manier kan jy seker wees dat jou banddruklesings akkuraat is aangesien openbare druklesings in die gedrang kan kom as gevolg van gebrek aan onderhoud of skade.
Belangriker nog, kontroleer en pas altyd koue banddruk aan, hetsy voor jy soggens die huis verlaat of nadat jy nie verder as die naaste diensstasie gery het nie. Dit is omdat rollende bande hitte genereer, en soos die lug binne warmer word, sit dit uit en bou druk op, wat lei tot vals "koue" lesings.
Om die regte nommers te vind
Die koue banddruk wat deur voertuigvervaardigers aanbeveel word, word op bandplakkers gelys, gewoonlik binne die bestuurder se deuropening, maar soms ook binne die brandstofvulklep of in jou voertuig se gebruikershandleiding.
Die bandetiket lys gewoonlik twee aanbevole druk; een vir leë verkeer en 'n hoër een vir 'n gelaaide motor. Hierdie plate kan meer kompleks lyk op XNUMXxXNUMX's en ligte handelsvoertuie aangesien hulle dikwels verskeie wiel-/bandgroottes vir dieselfde voertuig vertoon. So in sulke gevalle, pas eenvoudig die grootte wat op jou band se sywand gedruk is met dieselfde grootte op die plaat om die korrekte druk te bepaal.
Bandplakkers word gewoonlik in die bestuurder se deur, binne die brandstofvulklep of in jou voertuig se gebruikershandleiding geplaas.
Deur die inligting op die sywand van jou band te lees, kan jy ook 'n maksimum drukgradering vind wat baie hoër is as wat op die etiket gelys is. Dit is omdat dit 'n veiligheidsmarge bied vir die aansienlike toename in druk wat deur hitte veroorsaak word.
As jy dus 'n band tot hierdie maksimum kouedruk-gradering opblaas, sal dit nie die toename in druk kan absorbeer soos dit verhit word nie, wat kan lei tot bars. Moet dus nooit die band tot die maksimum nominale druk pomp nie!
Ons hoop dit is genoeg motivering om meer aandag aan banddruk te gee, veral as jy swaar vragte sleep en/of sleep, want bande is die enigste ding wat jou swaar gelaaide voertuig van die pad skei. Dink daaraan die volgende keer as jy teen snelwegspoed ry en met 'n swaar sleepwa in sleep gelaai word.
