Roostertoets: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Die leeu in die teken bring hierdie keer ook wat hy beloof, maar bowenal herinner dit ons daaraan dat hierdie handelsmerk deurtrek is van ryk resiestradisie. Van tydrenrenne, kringrenne, van Le Mans tot Dakar en wedrenne soos Pikes Peak, dit is net hoogtepunte van die sporttradisie. Die Peugeot 308 GT verskil van die gewone tristoosmica beide ekstern en intern. Dat dit ’n effens meer premium-motor is, word getoon deur sportiewe besonderhede, 18-duim-allooiwiele en hoofligte, wat gekombineer met ’n helderblou kleur die indruk wek dat dit nie ’n gewone motor is nie.
Die toerusting van die GT word volledig onthul in die kajuit, waar die stoffering ryk is aan leer en Alcantara en rooi stikwerk sy eie byvoeg. Die stuurwiel is ongewoon vir 'n eerste passasier in 'n Peugeot, aangesien dit gewoonlik nie rond is nie, maar eerder onderaan afgesny is en sportief wil wees. In 'n mate is dit waar, maar in die hande lyk dit 'n bietjie (te) klein. Die skakelaars of bedieningsknoppies op die stuurwiel is eenvoudig, maar effektief. Die handratkas van 'n goeie agtgang-outomatiese ratkas met hefbome op die stuurwiel is effens minder doeltreffend. Dit is die beste om dit in die outomatiese modus te laat, want dan werk dit beter met 'n gladde en ontspannende rit en 'n dinamiese rit.
As u een van die sportiewe luukshede is, stel ons voor dat u 'n ander model van die huis oorweeg; As u u lewe 'n bietjie wil opdis met sportiewe klank en veilige vermaak op kronkelende paaie, doen die 308 GT die werk goed genoeg. As u op die 'magiese' sportknoppie druk, verander die karakter en (ongelukkig slegs) gee die luidsprekers 'n aantreklike, sportiewe brul van die enjin. Alhoewel dit nie 'n padmotor is nie, het dit genoeg dinamika om 'n bietjie adrenalien in u are vry te laat terwyl u dit meer aggressief om die hoeke ry, terwyl die onderstel die opdragte volg en veral die wiele met die asfalt in aanraking hou.
Hy kan dit alles doen sonder om die gemak van die passasierskompartement in te boet, en die hele gesin sal sonder enige probleme daarin kan ry. Ons kan sê dat almal - beide die bestuurder en passasiers - met 'n glimlag by hul bestemming aankom. Dit is regtig 'n motor wat 'n bietjie sportiwiteit in het, maar dit beïndruk tog met 'n matige verbruik op die ou end. Die dieselenjin met 180 perdekrag en hoë wringkrag, wat enjinbuigsaamheid bied, verbruik vyf tot ses liter per 100 kilometer, afhangend van die gewig van die voet en die duur van die enjin in die sportprogram.
Teks: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Meestersdata
| Toets model koste: | 30.590 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 28.940 € |
| Toets model prys afslag: | 28.366 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.997 cm3 - maksimum krag 133 kW (180 pk) by 3.750 rpm - maksimum wringkrag 400 Nm by 2.000 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 8-gang outomatiese ratkas - bande 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Kapasiteit: | 218 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 8,6 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-emissies 107 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.425 kg - toelaatbare totale gewig 1.930 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.253 mm - breedte 1.863 mm - hoogte 1.447 mm - wielbasis 2.620 mm - brandstoftenk 53 l |
| Boks: | 610 |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 6.604 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,7 jaar ( 138 km / h) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,7 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 35,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 59dB |
evaluering
Die sportiewe voorkoms met die druk van die Sport -knoppie kry ook 'n goeie en dinamiese agtergrond terwyl die motor spring as al 180 perde losgelaat word. Terselfdertyd is rygerief en matige brandstofverbruik 'n aangename verrassing.
Ons loof en verwyt
sportiewe voorkoms
besonderhede in die binnekant
sportklank in sport
brandstofverbruik
goeie kompromie tussen sport en gemak
stadige rat met handbediening
sportklank kom slegs uit die luidsprekers
werk op die groot skerm
