Hoekom is dit belangrik om jou motor se vering aan te pas?
Onder roetine-voertuiginstandhoudingsbedrywighede word die verstelling die meeste misverstaan. Die wiele van 'n motor of trok is immers nie meer "in lyn" by die fabriek nie? Hoekom moet 'n voertuigeienaar enigsins bekommerd wees oor wielbelyning?
Moderne veerstelsels bied spesifieke aanpassings om rekening te hou met veranderlikes soos vervaardigingstoleransies, slytasie, bandveranderinge en selfs ineenstortings. Maar waar daar ook al verstelling is, kan onderdele mettertyd verslyt of 'n bietjie gly (veral met 'n harde impak), wat wanbelyning veroorsaak. Ook, enige tyd wat iets met betrekking tot die vering verander word, soos die installering van 'n nuwe stel bande, kan die camber as gevolg daarvan verander. Periodieke belyningskontroles en aanpassings is 'n noodsaaklike deel om elke voertuig veilig en ekonomies aan die gang te hou.
Om te verstaan waarom periodieke nivellering belangrik is, is dit nuttig om 'n bietjie te weet watter aspekte van nivellering aangepas kan word. Basiese belyningsaanpassings:
sokkie: Alhoewel die bande amper reguit vorentoe moet wys, word geringe afwykings hiervan soms gebruik om die voertuig te help reguit ry selfs op rowwe of hobbelrige paaie; hierdie afwykings van reguitheid word konvergensie genoem. Oormatige toe-in (in of uit) verhoog bandslytasie drasties en kan brandstofverbruik verminder omdat die bande teen die pad vryf in plaas daarvan om net te rol, en groot afwykings van die korrekte toe-in-instellings kan die voertuig moeilik maak om te stuur.
Konveks: Die mate waarin die bande na of weg van die middel van die voertuig leun wanneer dit van voor of agter gesien word, word camber genoem. As die bande perfek vertikaal is (0° camber), dan word versnelling en remverrigting gemaksimeer, en 'n effense inwaartse kanteling van die bokant van die bande (genoem negatiewe camber) kan help met hantering aangesien dit kompenseer vir die kragte wat tydens draaie gegenereer word. . Wanneer die camber te hoog is (positief of negatief), neem bandslytasie aansienlik toe omdat die een rand van die band al die vrag neem; wanneer camber swak verstel is, word veiligheid 'n probleem aangesien remverrigting daaronder ly.
gieter: Caster, wat gewoonlik net op die voorste bande verstelbaar is, is die verskil tussen waar die band die pad raak en die punt waar dit draai wanneer hy draai. Stel jou voorwiele voor wat outomaties in lyn is wanneer die voertuig vorentoe gestoot word om te sien hoekom dit belangrik kan wees. Behoorlike wielverstellings help die voertuig om reguit te ry; verkeerde instellings kan die voertuig onstabiel of moeilik maak om te draai.
Al drie verstellings het een ding in gemeen: wanneer hulle reg ingestel is, gedra die motor hom goed, maar selfs ’n effense afwyking van die korrekte verstellings kan bandslytasie verhoog, brandstofverbruik verminder en bestuur moeilik of selfs onveilig maak. Om 'n motor, vragmotor of vragmotor te bestuur met 'n vering wat nie in lyn is nie, kos dus geld (in die vorm van ekstra koste vir bande en brandstof) en kan onaangenaam of selfs gevaarlik wees.
Hoe gereeld om wielbelyning na te gaan
As jy veranderinge in die hantering of stuur van jou voertuig opmerk, jy sal dalk belyning nodig hê. Kyk eers of die bande behoorlik opgepomp is.
Elke keer as jy nuwe bande installeer, om belyning te kry is 'n goeie idee. Dit is veral belangrik wanneer jy na 'n ander handelsmerk of model van band verander, en beslis nodig wanneer wielgroottes verander word.
As die motor in 'n ongeluk was, selfs een wat nie baie ernstig lyk nie, of as jy 'n hindernis met een of meer wiele hard tref, kontroleer die camber. Selfs 'n oënskynlik geringe stamp, soos om oor 'n randsteen te hardloop, kan veroorsaak dat belyning ver genoeg skuif om belyning te vereis.
Periodieke belyningskontrole, selfs al gebeur nie een van bogenoemde nie, kan langtermynbesparings verskaf, hoofsaaklik deur laer bandkoste. As dit twee jaar of 30,000 15,000 myl is sedert die kar laas in lyn gebring is, is dit waarskynlik tyd om dit te laat nagaan; elke XNUMX XNUMX myl is meer soos dit as jy baie op rowwe paaie ry.
Een ding om in ag te neem wanneer jy bely: Jy kan óf 'n tweewiel (slegs voor) óf 'n vierwielbelyning hê. As jou motor verstelbare agtervering het (soos die meeste motors en vragmotors wat oor die afgelope 30 jaar verkoop is), dan is die klein ekstra koste van vierwielbelyning amper altyd die moeite werd as jy nie op die langtermyn geld aan bande bestee nie. meer.
