Waarom klop hidrouliese hysbakke
inhoud
Baie bestuurders, wat met 'n koue enjin begin, hoor 'n kenmerkende "gekletter" daarin. Om vas te stel waarom hidroliese hysbakke klop, moet u vertroud raak met hul ontwerp en werking.
inhoud
- 1 Hidrokompensator: wat is dit
- 1.1 toestel
- 1.2 Beginsel van werking
- 1.2.1 Fase 1
- 1.2.2 Fase 2
- 1.2.3 Fase 3
- 1.2.4 Fase 4
- 2 Hoe klop hidrouliese hysbakke
- 3 Waarom klop hidrouliese hysbakke
- 3.1 Na die koue
- 3.2 Warm
- 3.2.1 Video: toestel, beginsel van werking, oorsake van klop
- 3.3 Nuwe knope klop
- 4 Hoe om 'n foutiewe hidrouliese hysbak te identifiseer?
- 4.1 Video: hoe om uit te vind watter hydrik klop
- 5 Wat is die gevaar om te klop
- 6 Hoe om 'n klop te verwyder
- 6.1 Video: demontage, herstel, inspeksie
Hidrokompensator: wat is dit
Onderdele en samestellings van 'n lopende enjin neem toe wanneer dit verhit word. Dit geld ook vir die gasverspreidingsmeganisme (tydsberekening).
Om onderbrekings te voorkom en die doeltreffendheid van die klepaandrywing te verminder, word daar struktureel termiese gapings tussen die afsonderlike dele daarvan verskaf. In die proses om die motor op te warm, word die dele groter. Opruimings verdwyn en die enjin loop optimaal. Met verloop van tyd word die onderdele egter verslete, en die termiese gaping verander ook.
Die hidrouliese kompensator (hidrouliese stootmasjien, "gidric") is 'n toestel wat die gaping tussen die nokas -nokke en wiparms, stange, kleppe absorbeer, ondanks die temperatuur in die enjin en die vlak van slytasie.
Geïnstalleer op alle soorte tydsberekening in enjins met boonste en onderste nokasplasing.
Plekke van hidrouliese hysbakke
Vir verskillende soorte tydsberekeninge is 4 hooftipes kompenseerders ontwikkel:
- Hidrouliese drukker;
- Roller hidrouliese drukmasjien;
- Hydro-ondersteuning;
- Hidrouliese steun vir tuimelarms en hefbome.
Tipes hidrouliese hysers
toestel
Alhoewel alle soorte hidrouliese hysbakke struktureel verskil, is die hoofaksie en beginsel van die toestel identies.
Die hoofeenheid van die hidrouliese drukker is 'n beweegbare plunjerpaar met 'n kogelklep binne. Dit alles word in 'n saak gehuisves. 'N Spleet van 5-7 µm tussen die oppervlaktes van die suier en die beweegbare suier verseker dat hulle dig is.
Die kompensatorhuis beweeg vrylik langs die geleidingsitplek in die silinderkop (BC).
Die ontwerp van die labirintstoter
Dit is belangrik! In kompenseerders wat stewig in die wiparms vasgemaak is, dien 'n plunjer met 'n werkende deel wat buite die liggaam uitsteek, as 'n wendbare element.
Aan die onderkant van die suier is daar 'n opening vir die werkvloeistof wat deur 'n terugslagklep met 'n kogel afgesluit word. 'N Stewige terugvoerveer is in die suierliggaam geleë en probeer dit van die suier wegstoot.
Die vloeibare aktiewe bestanddeel is enjinolie, wat deur die BC -oliekanaal deur 'n gat in die liggaam deur die hidrouliese drukker kom.
Beginsel van werking
Met behulp van 'n hidrouliese drukker as 'n voorbeeld, word die basiese beginsels van die werking van alle hidrouliese hysbakke getoon.
1. Behuising. 2. Suier. 3. Die veer kan terugbesorg word. 4. Suier. 5. Kogelklep. 6. Klephouer. 7. Nok van 'n nokas. 8. Klepveer.
Die kragte (rooi pyltjies I en II) wat van die nokas -nok 7 en klepveer 8 af kom, veroorsaak dat die hidrouliese tik voortdurend in 'n heen en weer rigting beweeg.
Fase 1
As die hidrouliese drukker op die hoogste punt geleë is, is die gat in die liggaam 1 gelyk met die BC -oliekanaal. Olie (geel) dring vrylik in die omhulsel in (ekstra laagdrukkamer). Verder vloei die olie in die holte van die plunjer 4 (die belangrikste laagdrukkamer) deur die bypass -kanaal aan die voet van die liggaam. Dan, deur die oop klep 5, dring die olie in die suierholte 2 (hoë drukkamer) in.
Die suier beweeg vrylik langs die geleidings gevorm deur die suier 4 en die liggaamskerm 1. Die druk van die veer 3 sluit die voorkoms van 'n gaping tussen die suier 2 van die hidrouliese duwer en die tydsklep 8 uit.
Fase 2
Sodra die nok 7 van die nokas op die huis 1 begin druk, word dit verplaas. Die werkvloeistof hou op met die toevoer na die ekstra laagdrukkamer. Die veer van die klep 8 is kragtiger as die terugvoerveer 3 van die hidrouliese stootmasjien, daarom hou dit die klep op sy plek. Suier 2, ondanks die weerstand van die terugkeerveer, begin binne -in die behuising 1 beweeg en olie in die suierholte druk.
Die oliedruk in die suier 2 as gevolg van die klein volume van die hoëdrukkamer neem toe, en uiteindelik sluit die terugslagklep 5. Die hidrouliese kompensator begin as 'n enkele soliede liggaam die krag van die nok 7 van die nokas oor na die tydklep 8. Die klep beweeg, sy veer word saamgepers.
Fase 3
Die nok 7 van die nokas, wat die hoogste punt verbygesteek het, verminder geleidelik die krag op die liggaam van die hidrouliese drukker. Die klepveer 8, reguit, bring dit terug na die hoogste punt. Die klep druk deur die suier die hidrouliese kompensator na die nok. Die terugvoerveer 3. begin regruk Die druk in die suier 2 daal. Die olie, wat tyd gehad het om aan die begin van die tweede fase in die holte van die plunjer 4 te vloei, druk nou op die klepbal 5 en maak dit uiteindelik oop.
Fase 4
Die nok 7 van die nokas hou op om op die hidrouliese hyser te druk. Die klepveer 8 is heeltemal verleng. Die terugkeerveer 3 van die hidrouliese stoot word losgemaak. Terugslagklep 5 is oop. Die oliedruk in alle kamers is dieselfde. Die gate in die liggaam 1 van die hidrouliese drukker, wat teruggekeer het na sy oorspronklike posisie in die hoogste posisie, val weer saam met die BC -oliekanale. Gedeeltelike olieverandering aan die gang.
Die terugvoerveer in die 'hidroulika' probeer regruk en die gaping tussen die nok en die hidrouliese duwer verwyder, selfs al is die onvermydelike dra van die tydsonderdele.
Dit is belangrik! Die afmetings van die elemente van die hidrouliese drukker verander wanneer dit verhit word, maar word deur die toestel self vergoed.
Hoe klop hidrouliese hysbakke
Nadat u die enjin aangeskakel het, kan u soms onmiddellik 'n duidelike klinkende metaalklop hoor klap. Dit lyk soos die slag van klein ystergedeeltes, met krag wat op 'n metaaloppervlak gegooi word. As u die enjinkap oopmaak, kan u agterkom dat die geluide onder die klepdeksel kom. Die klopfrekwensie wissel met die enjinspoed.
Die geraasvlak van die uitbreidingsverbindings is onafhanklik van die motorlading. Dit kan nagegaan word deur alle energieverbruikers aan te skakel (verwarmer, lugversorger, grootstraal).
Dit is belangrik! Dikwels word die klop van 'n foutiewe hidrouliese hysbak verwar met die geraas van die kleppe. Laasgenoemde klop hard. Die klop van die kompensator is duideliker en harder.
As die geluid nie onmiddellik na die aanvang van die enjin verskyn het nie, konstant was tydens die verandering van die spoed en die verandering na gelang van die las op die eenheid, is die bron van die klop anders.
Waarom klop hidrouliese hysbakke
Die kenmerkende metaalklop wat in die eerste plek verskyn, dui op 'n gaping in die tydsberekening wat die hidrouliese steun nie kan vergoed nie.
Afhangende van die temperatuur van die motor, klassifiseer hulle moontlike foute en probleme wat die rede is vir die klop van die hidrouliese hysbakke.
Na die koue
Gereelde oorsake van die geklap van hidrouliese houers in 'n nuut begin enjin kan wees:
- Vuil binnedring in die uitbreidingsvoeg. Om hierdie rede kan beide die suierpaar en die bal van die terugslagklep vasloop. In beide gevalle sal die hidrouliese duiker nie sy funksie verrig nie.
- Vuil olie. Met verloop van tyd versamel wrywingsprodukte en roet in die olie. Dit alles kan die oliekanale wat die hidrouliese vloeistof van die werkvloeistof voorsien, verstop. Nadat die enjin opgewarm is, neem die vloeibaarheid van die olie toe en word die kanale geleidelik uitgespoel.
- Slytasie van hidrouliese stootstelsels. Die werkhulpbron van die vergoeder is 50–70 duisend km. Gedurende hierdie tydperk kan skade op die werkoppervlaktes waargeneem word wat hul digtheid skend. As gevolg hiervan is daar geen vereiste oliedruk in die suierholte van die kompensator nie.
- Te viskose olie. In hierdie situasie, totdat die enjin heeltemal opgewarm is, dring die olie in volle volume nie in die hidrouliese drukkers in nie, wat nie hul funksie kan verrig nie.
- Verstopte oliefilter. In hierdie situasie kan koue, viskeuse olie in die vereiste volume nie deur die filter gaan en die enjinkop binnedring nie. Soms verdwyn die probleem nadat die enjin opgewarm is.
- Verstikking van oliekanale. Dit kan beide in die silinderblok en in die kompensator voorkom. In hierdie situasie word dit aanbeveel om nie skoonmaakmiddels te gebruik nie. Slegs meganiese skoonmaak na demontage sal help.
Warm
Die redes vir die klop van hidrouliese hysbakke op 'n koue enjin is ook relevant vir die eenheid wat opgewarm word tot bedryfstemperatuur. Maar daar is probleme wat slegs op warm verskyn:
- Die olie het sy kwaliteit verloor. Na 5-7 duisend km ontwikkel die olie 'n werkende hulpbron. Die viskositeit daarvan neem af. Die hidrouliese drukkers klop nie aan 'n koue nie. As die enjin opwarm, word 'n klop gehoor, wat veroorsaak word deur die gebrek aan olie in die "hydrics" as gevolg van die lae druk in die smeerstelsel.
- Defekte oliepomp. Gee nie werkdruk uit nie. Olie bereik nie die hidrouliese hysbakke nie.
- Olievlak is kritiek laag of te hoog. Beide situasies is belaai met skuim van die verhitte produk en die lug van die hidrouliese stootapparate. Die lug wat in die kompensator vasgevang is, vorm nie die vereiste druk tydens kompressie nie, 'n klop verskyn.
Video: toestel, beginsel van werking, oorsake van klop
Nuwe knope klop
Na die installasie begin die nuwe hidrouliese pusher binne 100–150 km se hardloop. Dit is te danke aan die inslyp van die dele, waarna die klop verdwyn.
As die kompensator tydens die installasie nie heeltemal in die put sit nie, sal die oliekanaal van die blokkop nie saamval met die gat in die hydra -omhulsel nie. Daar sal nie olie in die uitbreidingsvoeg vloei nie, wat onmiddellik sal klop.
Soms kom daar vuil binne -in die put, wanneer die pusher geïnstalleer word, wat die oliekanaal verstop. In hierdie geval word die kompensator uitgehaal, die kanaal word meganies skoongemaak.
Hoe om 'n foutiewe hidrouliese hysbak te identifiseer?
Vir self-opsporing van 'n gebrekkige hidrouliese kompensator word 'n fonendoskoop met 'n metaalpunt afwisselend op die klepdeksel aangebring op die plekke van die "hidroulika". 'N Sterk klop word gehoor in die omgewing van die foutiewe stooters.
By gebrek aan 'n fonendoskoop kan die toetser van beskikbare gereedskap gemaak word. 'N Resonator (bier of diep blikkie) is aan die een kant van die metaalstaaf vasgemaak. Deur die oor teen die resonator te druk, word die vrye punt van die staaf op die klepdeksel aangebring. Die soekvolgorde is soortgelyk aan dié van 'n fonendoskoop.
'N Ervare bestuurder kan self 'n foutiewe hidrouliese hysbak vind
As 'n laaste uitweg kan u 'n gewone houtstok gebruik.
Terwyl die klepdeksel verwyder is, probeer hulle met 'n skroewedraaier deur elke hidrouliese kompensator druk. Die maklik intrekbare duiker is gebrekkig.
Video: hoe om uit te vind watter hydrik klop
Dit is belangrik! By 'n motordiens word nie-werkende hidrouliese hysbakke bepaal met behulp van akoestiese diagnostiek.
Wat is die gevaar om te klop
Die gekletter van hidrouliese duikers dui op 'n probleem wat die kwaliteit van die tydsberekening beïnvloed het. Die probleem is dikwels in die smeringstelsel, wat gepaard gaan met toenemende slytasie van alle komponente en meganismes van die enjin.
Motorbedryf met klopende hidrouliese drukers bied:
- Verhoogde brandstofverbruik;
- Afname in versnelde dinamika;
- Ek sal tot 30% van die krag verloor;
- Moontlike motorverhitting.
Hoe om 'n klop te verwyder
'N Nie -altyd klopende hidrouliese kompensator moet vervang word deur 'n nuwe. As 'n kenmerkende klop verskyn, moet u eers die olie met 'n oliefilter vervang. Soms is hierdie prosedure genoeg, die geraas verdwyn.
U kan spesiale spoelmiddels van die smeerstelsel gebruik. Met behulp van moderne ontwikkelings van toonaangewende handelsmerke, is dit moontlik om nie net vuil nie, maar ook kookolie -kanale te was.
Oliekanale moet gereeld gespoel word met spesiale vloeistowwe.
Die doeltreffendste is die meganiese skoonmaak van hidrouliese hysbakke. Die wetsuit word verwyder, gedemonteer, skoongemaak en gewas.
Video: demontage, herstel, inspeksie
Dit is belangrik! As daar meganiese skade gevind word, moet die uitbreidingsvoeg vervang word.
Die opkomende klop van hidrouliese hysbakke gee 'n aanduiding van die eienaar van die motor oor probleme in die smeringstelsel of tydsberekening. Tydige diagnose en uitskakeling van die oorsake van klop kan onafhanklik uitgevoer word sonder om met spesialiste in verbinding te tree.
