Waarom neem brandstofverbruik in die winter toe? Petrol en diesel

Winter bring nie net Nuwejaars- en Kersvakansies mee nie, vir bestuurders is dit in alle opsigte 'n moeilike tyd, en dit raak die beursie weens verhoogde brandstofverbruik.

Kleinmotorbestuurders sal dalk nie hierdie verskil agterkom as hulle verkies om hul motor so min as moontlik in die winter te gebruik nie, maar mense wat eintlik baie tyd agter die stuur deurbring, kan vind dat die enjin meer brandstofdoeltreffend geword het.

Wat is die rede vir die verhoogde brandstofverbruik in die winter? Daar is baie redes wat gegee kan word. Kom ons noem die mees basiese.

Eerstens, om op 'n koue enjin te begin, soos kenners bereken het, is gelykstaande aan 'n lopie van 800 kilometer – dit raak die enjin so erg. Om sulke negatiewe gevolge te vermy, moet die enjin ten minste 'n bietjie opgewarm word, dit wil sê, laat dit vir 'n rukkie luier.

As die motor in 'n verhitte motorhuis is, dan is jy gelukkig, maar daardie mense wat die motor onder die vensters van die huis op straat los, word gedwing om ten minste tien minute te wag totdat die temperatuur in die enjin styg.

Dit is so moeilik om 'n motor in die winter te begin, want alle vloeistowwe verdik en word meer viskeus, daarby kan die battery oornag redelik ontlaai word. Ook, as gevolg van die feit dat die inlaatspruitstuk koud is, meng die lug nie goed met die brandstof nie en ontbrand nie.

As jy nie 'n motorhuis het nie, bring dan die battery in hitte ten minste vir die nag, en in die oggend kan jy kookwater oor die versamelaar gooi. Moenie die enjin dadelik aanskakel nie, maar skakel bloot die aansitter aan en skakel die dim- en hoofstraal verskeie kere aan om die battery te versprei. Jy kan ook spesiale bymiddels gebruik, soos “Cold Start” of “Quick Start”, dit bevat noodsaaklike stowwe en die motor begin baie vinniger. Maar tog, as gevolg van die oggendopwarming van die enjin, neem die verbruik met tot 20 persent toe.

Tweedens, selfs al kry jy dit reg om die enjin aan te sit, kan jy nie teen dieselfde spoed as in die somer deur sneeudrifte ry nie. Die algehele spoed in die winter neem af, en soos u weet, vind die mees optimale brandstofverbruik plaas teen snelhede van 80-90 km/h in hoë ratte. Wanneer die pad soos ’n ysarena lyk, moet jy baie versigtig beweeg, veral buite die stad, waar paddienste nie altyd met hul werk klaarkom nie.

Derdens neem petrolverbruik ook toe as gevolg van die kwaliteit van die padoppervlak. Selfs al het jy goeie winterbande geïnstalleer, moet die bande steeds meer slyp en “pap” herlei, dit alles kleef aan die wiele en skep rolweerstand.

Baie bestuurders verminder ook banddruk vir die winterperiode, met verwysing na die feit dat stabiliteit op hierdie manier verhoog word. Dit is inderdaad waar, maar terselfdertyd neem die verbruik met 3-5 persent toe.

'n Belangrike faktor is die energielading. In die winter wil jy immers hê die kar moet warm wees, die verwarming is altyd aan. Met hoë humiditeit in die kajuit help die lugversorger om te veg, want as jy in hitte van die koue gaan, verdamp baie vog uit jou klere en lyf, gevolglik sweet die vensters, kondensasie verskyn. Verhitte sitplekke, truspieëls, agterruit is ook voortdurend aan – en dit alles verbruik ook baie energie, vandaar die verhoogde verbruik.

Dit is nodig om die tegniese toestand van die enjin na te gaan selfs voor die aanvang van koue weer. Die slytasie van suiers en suierringe lei tot 'n afname in kompressie, krag daal, jy moet meer druk op die versneller plaas, verbruik sal om hierdie rede nie net in die winter toeneem nie, maar selfs in die somer.

Hou ook in gedagte dat petrol by lae temperature krimp. Selfs as dit gedurende die dag +10 is, en snags is die ryp tot -5 grade, dan kan die volume petrol in die tenk met 'n paar persent daal.

Laai tans…