Hoekom ruk die motor wanneer hy wegspring?
inhoud
Enige wanfunksie van die motor maak sy eienaar senuweeagtig. Een van hierdie probleme is die ruk van die motor wanneer dit wegspring. Dit kan deur beide banale redes veroorsaak word, waarvan die uitskakeling nie groot uitgawes of ernstige ineenstortings vereis nie. In elk geval is dit noodsaaklik om die oorsaak van sulke rukke vas te stel en dit uit te skakel.
Hoekom ruk die motor wanneer hy wegspring?
As die motor begin ruk terwyl dit wegspring, is die oorsaak gewoonlik te wyte aan 'n wanfunksie van die koppelaar of CV-gewrigte. In sulke gevalle is dit noodsaaklik om diagnostiek uit te voer om onmiddellik die ineenstorting te bepaal en voort te gaan om dit uit te skakel.
Die belangrikste ding is om nie paniekerig te raak nie, jy moet seker maak dat die enjin opgewarm word tot die werkstemperatuur voordat jy begin beweeg, daar is geen probleme met die ontsteking en die brandstoftoevoerstelsel nie. As alles normaal is hier, dan moet jy verder soek na die oorsaak.
Bestuurstyl
Onervare bestuurders los dikwels die koppelaarpedaal skielik, wat veroorsaak dat die motor afruk. Daar is geen wanfunksies nie, jy moet net die bestuurstyl verander, leer hoe om die koppelaar glad los te maak en terselfdertyd gas by te voeg.
Dit is nodig om die oomblik van koppelaarbediening op die motor te bepaal. Om dit te doen, beweeg af sonder om gas by te voeg en laat die koppelaar glad los. Deur te bepaal in watter posisie die koppelaar begin werk, kan jy glad beweeg. Outomatiese voertuie het nie 'n koppelaarpedaal nie. Om so 'n motor te laat wegspring sonder om te ruk, moet die petrolpedaal glad getrap word.
Die probleem met steke
In voorwielaangedrewe voertuie word die krag van die ratkas na die wiele oorgedra deur interne en eksterne CV-verbindings te gebruik. Met 'n gedeeltelike mislukking van hierdie onderdele, sal die motor ruk wanneer dit wegspring.
Tekens van gebrekkige CV-gewrigte:
- terugslag;
- klop terwyl jy bestuur
- knarsende geluid wanneer jy draai.
Die vervanging van die CV gewrigte kan by die vulstasie of onafhanklik gedoen word. Dit is relatief goedkoop onderdele wat min tyd verg om te vervang. As u 'n inspeksiegat en 'n stel sleutels het, kan u die cv-verbindings met u eie hande vervang.
CV-gewrigvervangingsprosedure:
- Verwyder die wiel van die kant waar die cv-verbindings vervang sal word.
- Maak die naafmoer los.
- Skroef die boute los waarmee die buitenste CV-las aan die finale dryfas vasgemaak is.
- Demontage van die as. Dit word saam met die binneste en buitenste CV-gewrigte verwyder.
Die as-as word saam met die binneste en buitenste CV-gewrig verwyder - Verwydering van klampe en helmknoppe van die as-as. Daarna word die as in 'n skroef vasgemaak en met behulp van 'n hamer word die buitenste en binneste CV-gewrigte platgeslaan.
Koppelingsfunksies
Baie dikwels vind probleme wat verband hou met motorruk aan die begin wanneer die koppelaar breek.
Hoofkoppelaar wanfunksies:
- slytasie of skade aan die aangedrewe skyf, herstel bestaan uit die vervanging daarvan;
- vassit van die skyfnaaf op die ratkas se insetas. Maak die gleuwe skoon van vuil, verwyder brame. As die skade groot is, sal jy die skyf of skag moet verander;
- voeringslytasie of verswakking van hul fiksasie word uitgeskakel deur 'n nuwe aangedrewe skyf te installeer;
- verswakking of breek van vere, vensterslytasie word uitgeskakel deur die skyf te vervang;
- brame op die vliegwiel of drukplaat. Jy sal die vliegwiel of koppelaarmandjie moet verander;
- verlies aan elastisiteit van die veerplate wat op die aangedrewe skyf geleë is. Uitgeskakel deur die aangedrewe skyf te vervang.
Die vervanging van die koppelaarskyf word in die inspeksiegat uitgevoer. Jy kan die voorkant van die motor met domkragte of 'n wenas lig.
Werks bestelling:
- Voorbereidende werk. Afhangende van die ontwerp van die motor, sal jy die aansitter, dryfas, resonator, uitlaatspruitstuk en ander dele moet verwyder.
- Die verwydering van die ratkas gee toegang tot die koppelaar.
- Verwydering van die koppelaardeksel. Daarna word alle dele van die vliegwiel verwyder. ’n Nuwe aangedrewe skyf word geïnstalleer en die meganisme word saamgestel.Om die koppelaarskyf te vervang, moet die ratkas verwyder word.
Video: motor ruk wanneer wegspring weens koppelaarprobleme
Gebreekte ratkas
As die ratkas foutief is, kan daar, benewens rukke aan die begin van die beweging, probleme wees met die oorskakeling van ratte, vreemde geluide verskyn. Dit sal moontlik wees om diagnose en herstel van die kontrolepunt slegs by die diensstasie uit te voer. Dit sal makliker wees met 'n handratkas, aangesien dit 'n eenvoudiger toestel het en die herstel daarvan gewoonlik goedkoop is. Om die outomatiese ratkas te herstel sal meer geld moet spandeer.
Stuur foute
Die stuurrak is verantwoordelik vir die oordrag van krag vanaf die stuurwiel na die voorwiele. Met sekere wanfunksies kan rukke tydens die wegspring voorkom, boonop word vibrasies in die stuurwiel gevoel. As die punte verslete is, begin hulle hang. Dit lei tot vibrasie van die voorwiele, so rukke vind plaas aan die begin, sowel as wanneer versnel en gerem word. Verslete stuurelemente word nie herstel nie, maar met nuwes vervang. Dit is moeilik om dit op jou eie te doen, daarom is dit beter om die diensstasie te kontak.
Probleme met enjinwerking of montering
Rukke van die motor aan die begin van die beweging kan geassosieer word met oortredings in die werking of montering van die enjin. Hier is baie opsies. Een van hulle is drywende spoed, wat bepaal kan word uit die lesings van die toereteller, hulle sal óf toeneem óf daal. As daar geen toereteller is nie, sal jy aan die geluid van die enjin hoor hoe die omwentelinge verander. As gevolg van onstabiele omwentelinge tydens die wegspring, kan die motor ruk. Dit is moontlik dat sommige inspuiters verstop is, waardeur brandstof oneweredig aan hulle verskaf word, en die enjin werk nie korrek nie.
Onbehoorlike vermenging van lug en brandstof lei nie net tot rukke aan die begin nie, maar ook tydens beweging. Dikwels word die oorsaak geassosieer met skade aan die rubberflens van die kanaal, wat algemeen die "skilpad" genoem word. Nog 'n rede kan die mislukking van die enjinmonterings wees. As dit gebeur, is die bevestiging van die enjin gebreek. Tydens die aanvang van die beweging sal dit vibreer, waardeur skokke na die liggaam oorgedra word en die motor ruk.
Video: hoekom die motor ruk aan die begin
As rukke aan die begin van die motor by 'n beginner voorkom, is dit gewoonlik genoeg om die bestuurstyl te verander en te leer hoe om die koppelaar glad te laat los. In ander gevalle, as so 'n probleem voorkom, moet u dadelik die oorsaak bepaal. Dit sal die probleem uitskakel en meer ernstige skade voorkom. Stuurfoute kan tot 'n ongeluk lei, so slegs 'n professionele persoon moet dit regmaak.
