Hoekom maak die flikkerligte klik?

Almal is lankal gewoond daaraan dat wanneer die flikkerligte in die motor aangeskakel word, klikgeluide gehoor word. Baie aanvaar hierdie verskynsel as vanselfsprekend en dink nie eers aan wat hulle in 'n moderne motor maak en of dit nou nodig is nie. Kom ons kyk eers na die geskiedenis.

Die geskiedenis van die voorkoms van klanke wat gepaard gaan met die insluiting van 'n flikkerlig

Flitsligte is al lank in motors. Met die aanbreek van die motorbedryf is meganiese hefbome gebruik om 'n draai aan te dui, maar teen die einde van die 30's van die vorige eeu het elektriese flikkerligte in motors verskyn. En na nog 'n paar dekades is elke motor toegerus met hierdie eenvoudige toestel, aangesien die teenwoordigheid van 'n rigtingwyser deur die wet vereis word.

Wat het daardie dae in die flikkerligte geklik? Die flikkering van die lig in die rigtingwyser is verskaf deur die werking van 'n bimetaalstroomonderbreker. Toe die bimetaalplaat binne-in die onderbreker verhit is, het dit eers die elektriese stroombaan met die een kant gesluit, dan met die ander kant, dit was op hierdie oomblik dat 'n klik plaasgevind het. Later is bimetaalbrekers deur impulsrelais vervang, wat ook kenmerkende kliks gemaak het.

Die beginsel van werking van die aflos is soos volg. Die impulsrelais is 'n elektromagneet. Wanneer stroom op die elektromagnetiese spoel toegepas word, verskyn 'n magnetiese veld wat die anker wat binne die stelsel geleë is, aantrek en die elektriese stroombaan oopmaak. Wanneer die stroom verdwyn, verdwyn die magneetveld, en die anker keer terug na sy plek met behulp van 'n veer. Dit is op hierdie oomblik van die sluiting van die elektriese stroombaan dat 'n kenmerkende klik gehoor word. Totdat die flikkerlig afgeskakel word, sal die siklus herhaal word, en klik sal by elke stap gehoor word.

Dit is hierdie klanke wat geassosieer word met die werking van flikkerligte.

Wat kliek in moderne motors

In moderne motors is daar nie meer bimetaalbrekers en impulsrelais nie, maar die klikkies bly.

Nou is die beginsel van werking van flikkerligte heeltemal anders. Die boordrekenaar, in sommige gevalle die aflos, is verantwoordelik om die rigtingwyser aan te skakel en te flikker, maar dit maak lankal nie meer geluide tydens werking nie. Gewoonteklikke word kunsmatig nageboots en deur luidsprekers weergegee, en klink glad nie van toestelle af nie. En slegs in seldsame gevalle kan jy 'n lewendige klank hoor van 'n aflos wat spesifiek vir hierdie doel onder die paneelbord geleë is.

In onlangse jare het die motorbedryf selfs verder gegaan, en in plaas van die bekende klikkies wanneer jy op 'n draai draai, kan jy enigiets van klakke tot kwaak hoor.

Trouens, al hierdie klikkies en klanke is nie meer nodig nie, en is eerder 'n huldeblyk aan tradisie. En jy kan die klank in die instellings of met enige elektrisiën verwyder.

Hoekom is daar 'n klankbaan?

Voordat hy 'n maneuver maak, skakel die bestuurder die rigtingwyser aan en waarsku daardeur ander padgebruikers van sy voorneme. As hierdie bestuurder vergeet het om die flikkerlig af te skakel (of nie outomaties afgeskakel het nie), oortree hy die reëls en lig ander verkeerd in oor sy optrede. Dus, die klik van 'n werkende flikkersein lig die bestuurder in oor die behoefte om dit betyds af te skakel en 'n noodgeval op die pad te voorkom.

As hierdie klanke iemand inmeng, dan kan jy eenvoudig die radio 'n bietjie harder aanskakel, en die klikke sal dadelik in die agtergrond verdwyn.

Nou het dit duidelik geword waar die klikkies in die motor verskyn wanneer die flikkerligte aangeskakel word, die agtergrond van hul voorkoms en die moderne doel. Hierdie klanke het lankal bekend geword, en of hulle iets van die verlede sal word of in die toekoms sal bly, sal die tyd leer.