Hoekom word die oond nie warm nie?

In die artikel:

Niks word meer waardeer in koue, klam weer as die geleentheid om op te warm nie. So klim jy in die kar, start die enjin, sit die stoof aan en wag dat die hitte die kajuit begin invloei. Maar die tyd gaan verby, en jou kar is steeds 'n koue blik. Die stoof werk nie. Om in so 'n motor te ry as dit koud buite is, is baie ongemaklik, en selfs die vensters mis, of selfs heeltemal bedek met ryp. Wat is die rede? En hoe om die probleem op te los? Kom ons probeer dit uitvind.

Hoe die motorverhittingstelsel gerangskik en funksioneer

Om dit makliker te maak om die oorsaak van die wanfunksie te vind en uit te skakel, moet jy verstaan ​​hoe die motorverhittingstelsel werk en wat die beginsel van sy werking is.

Dit bestaan ​​uit 'n verkoeler, waaier, lugkanale, dempers, verbindingspype en 'n toestel wat die vloei van vloeistof reguleer. Die verhittingstelsel werk saam met die enjin. Die hoofbron van hitte in die motor se binneruim is die enjin. En dit dien as 'n middel wat termiese energie oordra. ’n Verhitte enjin dra hitte oor na antivries, wat danksy ’n waterpomp in ’n geslote verkoelingstelsel sirkuleer. Wanneer die verwarmer afgeskakel is, dra die koelmiddel hitte oor na die verkoeler van die verkoelingstelsel, wat ook deur 'n waaier geblaas word.

Die verkoeler van die verwarmingstelsel is agter die voorpaneel geleë, twee pype is daaraan gekoppel - inlaat en uitlaat. Wanneer die bestuurder die verwarmer aanskakel, gaan sy klep oop, die stoofverkoeler word by die antivriessirkulasiestelsel ingesluit en verhit. Danksy die verwarmingstelselwaaier word buitelug deur die verwarmingstraler geblaas en deur die demperstelsel in die passasierskompartement gedwing. Die verkoeler het baie dun plate wat effektief hitte na die geblaasde lug oordra.

Deur die kleppe te verstel, kan jy die vloei van warm lug na die voorruit, voordeurvensters, bestuurder en passasier se voete en in ander rigtings rig.

Lug word deur 'n waaier deur 'n kajuitfilter in die verhittingstelsel ingeblaas, wat keer dat puin, stof en insekte binnekom. Met verloop van tyd verstop dit, daarom moet dit periodiek verander word.

As jy die hersirkulasiedemper oopmaak, blaas die waaier nie koue buitelug nie, maar lug uit die passasierskompartement. In hierdie geval sal die binnekant vinniger opwarm.

Aangesien die verwarmer eintlik ook hitte van die motor verwyder, sal die enjinopwarming aansienlik vertraag as die stoof onmiddellik aangeskakel word nadat dit aangeskakel is. Dit is beter om te wag totdat die koelmiddeltemperatuur minstens 50°C bereik en dan te begin verhit.

As 'n toevoeging tot 'n konvensionele verhittingstelsel kan 'n elektriese verwarmer gebruik word, wat soos 'n konvensionele ketel werk. In hierdie geval kan water in die tenk of lug in 'n spesiale kamer verhit word. Daar is ook opsies vir verhitte sitplekoortreksels en ander sigaretaansteker-aangedrewe verwarmers. Maar dit gaan nie nou oor hulle nie.

Moontlike oorsake van gebrek aan hitte in die kajuit en probleemoplossing

Die binnekant sal warm wees as alle komponente van die verhittingstelsel in 'n goeie werkende toestand is en behoorlik funksioneer. Probleme sal begin as ten minste een van die elemente deurmekaar raak. Wanfunksies van die enjinverkoelingstelsel sal ook in die meeste gevalle lei tot die beëindiging van die verwarmer. Kom ons kyk nou na die spesifieke redes vir die mislukking van die verwarmingstelsel.

1. Lae koelmiddelvlak

Onvoldoende koelmiddel in die stelsel sal sirkulasie benadeel en hitte-oordrag vanaf die verkoeler verminder. Koue of skaars warm lug sal die kajuit binnedring.

Voeg vriesmiddel by, maar maak eers seker dat daar geen lekkasies is nie. Die mees kritieke plekke waar digtheid verbreek kan word, is die verbindingspype en hul verbindings. ’n Lek kan ook in die verkoeler self gevind word – beide die verwarmer en die verkoelingstelsel. 'n Lekkende verkoeler sal vervang moet word. Om gate met seëlmiddels te plak, sal nie 'n betroubare resultaat gee nie, maar met 'n hoë waarskynlikheid sal dit lei tot verstopping en die behoefte om die hele stelsel te spoel. Die waterpomp kan ook lek.

2. Lugsluis

Die sirkulasie van vriesmiddel sal ontwrig word as 'n lugslot in die stelsel gevorm het. Lug kan in die stelsel kom tydens die vervanging van koelmiddel of as gevolg van drukverlaging. In hierdie geval word die stoof ook nie warm nie, en koue lug blaas die kajuit binne.

Daar is twee maniere om van 'n lugsluis ontslae te raak. Die eerste is om die motor teen 'n steil helling van ongeveer 30° te plaas of die voorkant van die motor te domkrag na dieselfde hoek, veral die kant waar die uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel geleë is. Dan moet jy die enjin begin en die gas afskakel. Dit sal toelaat dat al die lug van die verkoeling- en verhittingstelsel na die verkoeler oorgedra word. Aangesien sy terugvoerslang opgelig word, sal die lug daardeur in die tenk beweeg.

Die tweede manier is meer betroubaar. Maar voordat u die prosedure uitvoer, wag totdat die motor en antivriesmiddel afgekoel het om brandwonde te voorkom. Ontkoppel die koelmiddel-terugvoerslang van die uitbreidingstenk en laat sak dit in 'n geskikte, skoon houer. In plaas daarvan koppel ons 'n pomp of kompressor aan die tenk.

Skroef dan die dop van die tenk af en voeg koelmiddel bo-op. Ons pomp die antivries met 'n pomp totdat die vlak die minimum punt bereik. Dit is moontlik dat al die lug die eerste keer verwyder sal word, maar dit is beter om die operasie nog een of twee keer te herhaal om seker te maak.

3. Vuil op die verkoeler

As die verkoelervinne met vuilheid bedek is, sal die lug nie daardeur kan gaan nie, dit sal om die verkoeler gaan, amper sonder verhitting, en daar sal 'n koel trek in die kajuit wees in plaas van hitte. Daarbenewens, as gevolg van verrottende puin, kan 'n onaangename reuk verskyn.

'n Deeglike skoonmaak van die verkoeler sal die probleem oplos.

4. Interne besoedeling

'n Verstopping in die stelsel as gevolg van interne kontaminante kan inmeng met die sirkulasie van antivries. Die resultaat - die enjin word oorverhit, en die stoof word nie warm nie.

Oorsake van verstopping:

• neerslae op die mure as gevolg van die gebruik van 'n lae gehalte antivriesmiddel of skaal, as water in die stelsel gegooi is,
• sediment wat gevorm word wanneer verskillende tipes of handelsmerke antivriesmiddel gemeng word,
• stukkies seëlmiddel, wat gebruik word om lekkasies uit te skakel.

’n Stoofverkoeler wat van binne verstop is, kan bepaal word deur aan die pype wat daaraan gekoppel is, te raak. Normaalweg, wanneer die verwarming aan is, moet albei warm wees. As die uitlaatpyp koud of effens warm is, is die deurgang van vloeistof deur die verkoeler baie moeilik.

Jy kan die stelsel spoel met spesiale produkte of gebruik 'n oplossing van sitroensuur hiervoor, verdun 80 ... 100 g poeier in 5 liter gedistilleerde water. Vir 'n beter oplossing van sitroensuur, is dit beter om dit in 'n klein hoeveelheid kookwater te gooi en dan die gevolglike konsentraat te verdun. As die stelsel baie vuil is, kan dit nodig wees om die operasie te herhaal.

Soms help dit nie om die verkoeler te spoel nie. In hierdie geval sal dit vervang moet word.

5. Waterpomp probleme

As die pomp nie vriesmiddel goed deur die stelsel pomp nie of dit glad nie pomp nie, sal dit vinnig manifesteer as 'n toename in enjintemperatuur en 'n afname in verwarmerdoeltreffendheid. Die probleem moet dadelik opgelos word, aangesien oorverhitting belaai is met ernstige skade aan die krageenheid.

Gewoonlik word die pomp meganies aangedryf met behulp van. Dit kan wig as gevolg van verslete laers of sy waaierblaaie word verroes deur te aggressiewe bymiddels wat soms in vriesmiddel voorkom.

In sommige gevalle kan die pomp herstel word, maar gegewe die hoë kritiekheid van hierdie deel, is dit beter om dit periodiek te vervang. Aangesien toegang tot die pomp taamlik moeilik is, is dit raadsaam om die vervanging daarvan met elke tweede vervanging van die tydband te kombineer.

6. Fan werk nie

As geen lug deur die dempers waai nie, dan draai die waaier nie. Probeer dit met die hand draai, dit kan vassit, wat die lont onvermydelik sal laat blaas. Dit is ook nodig om die integriteit van die drade en die betroubaarheid van die kontakte by die punte van hul verbinding na te gaan. Dit is moontlik dat die motor uitgebrand het, dan sal die waaier vervang moet word.

7. Verstopte lugkanale, kajuitfilter en lugversorgerverkoeler

As die kajuitfilter baie vuil is, sal die waaier selfs teen maksimum spoed nie lug effektief deur die verkoeler kan blaas nie, wat beteken dat die druk van die lug wat die kajuit binnegaan, swak sal wees. Die kajuitfilter moet een keer per jaar verander word, en as die motor op stowwerige plekke bestuur word, dan meer dikwels.

Lugkanale moet ook skoongemaak word, veral as daar geen kajuitfilter is nie.

Daarbenewens gaan die lug wat deur die waaier geblaas word ook deur die verkoeler van die lugversorger. Dit moet ook geïnspekteer en skoongemaak word.

8. Temperatuurbeheerdemper vasgesteek

Danksy hierdie demper kan 'n deel van die lugvloei deur die stoofverkoeler gedryf word, en 'n deel kan daar verby gerig word. As die demper vassit, sal die temperatuurbeheer versteur word, koue of onvoldoende warm lug kan die passasierskompartement binnedring.

Die rede kan 'n foutiewe demper servo of vlieënde kabels en stawe wees. Soms is die elektroniese beheer van die verwarmer of die temperatuursensor in die kajuit te blameer. Jy kan nie sonder 'n goeie spesialis nie.

9. Gebrekkige termostaat

Hierdie toestel is eintlik 'n klep wat gesluit bly totdat die koelmiddeltemperatuur tot 'n sekere waarde styg. In hierdie geval sirkuleer die antivriesmiddel in 'n klein stroombaan en gaan nie die verkoeler binne nie. Dit laat die motor vinniger opwarm. Wanneer die verwarming die reaksietemperatuur bereik, sal die termostaat begin oopmaak, en die antivries sal deur 'n groot stroombaan kan sirkuleer, wat deur die verkoelers van die verkoelingstelsel en die stoof gaan. Soos die koelmiddel verder warm word, sal die termostaat meer oopmaak en by 'n sekere temperatuur sal dit heeltemal oop wees.

Alles is reg solank die termostaat werk. As dit in die geslote posisie vashou, sal die verkoelers uitgesluit word van die sirkulasie van die koelmiddel. Die enjin sal begin oorverhit, en die stoof sal koue lug blaas.

As die termostaat vassit en die hele tyd oop bly, sal warm lug byna onmiddellik uit die verwarmer begin vloei, maar die enjin sal vir baie lank opwarm.

As die termostaat in die halfoop posisie vassit, kan onvoldoende verhitte antivriesmiddel aan die verwarmerverkoeler verskaf word, en as gevolg daarvan sal die stoof swak verhit.

Die blokkering van die termostaat in 'n gedeeltelik of heeltemal oop posisie word gemanifesteer deur die feit dat die stoof goed werk terwyl jy in lae ratte ry, maar wanneer jy die 4de of 5de spoed aanskakel, daal die verwarmer doeltreffendheid merkbaar.

'n Defekte termostaat moet vervang word.

In die Kitaec.ua-aanlynwinkel kan jy verkoelers, waaiers en ander bykomstighede koop. Daar is ook onderdele vir ander komponente en stelsels van jou motor.

Hoe om oondprobleme te vermy

Om eenvoudige reëls te volg, sal help om probleme met die verhitting van die motor se binnekant te vermy.

Hou die verkoeler skoon.

Gebruik vriesmiddel van hoë gehalte om verstopping van verkoelers en ander elemente van die stelsel van binne te voorkom.

Moenie vergeet om jou kajuitfilter gereeld te verander nie. Dit is nuttig nie net vir die normale werking van die verwarmer nie, maar ook vir die lugversorging en ventilasiestelsel.

Moenie seëlmiddel gebruik nie, tensy dit absoluut noodsaaklik is. Dit kan maklik binnekom en die sirkulasie van antivries belemmer.

Moenie haastig wees om die stoof aan te skakel onmiddellik nadat die enjin aangeskakel is nie, dit sal die verhitting van nie net die enjin nie, maar ook die binneruim vertraag. Wag totdat die enjin 'n bietjie opwarm.

Skakel die hersirkulasiestelsel aan om die binnekant vinniger te verhit. Wanneer dit binne warm genoeg word, is dit beter om na die inlaatlug oor te skakel. Dit sal help om te voorkom dat die vensters beslaan word, en die lug in die kajuit sal varser wees.

En natuurlik moet jy die stoof nagaan en voorberei vir die winter voor die aanvang van koue weer, dan hoef jy nie te vries nie.