Landloop -oorwinning
Victory is 'n handelsmerk wat, anders as ander - onbedoeld herinner hierdie handelsmerk ons altyd aan Harley-Davidson - nie en wil nie deur die geskiedenis belas word in die ontwikkeling en vervaardiging van sy motorfietse nie. Trouens, die eerste modelle het eers in 1998 Amerika se paaie getref. ’n Baie tradisionele voorkoms word verwring deur sommige tegniese oplossings wat mededingers in hierdie segment nog nie bied nie. Dit gaan natuurlik nie oor een of ander besonder moderne tegniese evolusie of revolusie nie, ons praat net van effens minder algemene oplossings in hierdie segment op die gebied van fietsry en karkas.
Die Cross Country -model wat ons vriendelik aangebied het vir 'n insiggewende reis deur 'n privaat persoon uit die omgewing van Ljubljana, is beslis aangenaam vir die oog. Met hul oorvloed van styl, indrukwekkende klank en bowenal hul charismatiese voorkoms, sal u nie ongemerk op hierdie fiets bly nie. As u dit egter noukeurig bekyk, sal u van die skoon, klassieke lyne hou en kan u 'n bietjie kwaad word oor die gebrek aan aandag aan detail.
Ek bely dat ek nie veel ervaring met hierdie tipe motorfiets het nie; ek is in die versoeking gebring deur 'n paar groot Japannese cruisers en miskien drie of vier Harley-Davidsons. En dit is met modelle wat moeilik is om korrek te vergelyk met die Cross Country. Alhoewel ek nie veel van Harley verwag het nie, kan ek vir hulle sê dat hulle my altyd met onverwagte bestuursverwagtinge nagelaat het. Nie landloop nie.
Die ervaring van fietsry is baie soortgelyk aan dié van Beierse motorfietse met die Telelever, aangesien die kolos van 370 kg in 'n draaiende brommer verander net nadat hy uit die stad gery het. Dit verg natuurlik 'n bietjie gewoond raak en ek twyfel of dit geskik is vir kleiner ruiters.
Dit is 'n motorfiets wat u eers hoor en dan sien. Vergeet die rustige oggend uit die erf. Vergeet die beskaafde brom van die tweesilinderenjin. Dit is 'n motorfiets wat raas. Aan die ander kant is die vlak van gemak en rygenot ongelooflik hoog. Die koppelaarhefboom het 'n stewige man se hand nodig, en in die onderste omwentelingsreeks klop die stuurwiel so hard soos die Hilti -truuk. 'N Ryk dosis standaardtoerusting, wat 'n goeie klankstelsel, outomatiese deaktivering van rigtingwysers, ABS, cruise control en soortgelyke toerusting insluit, dra ook by tot die welstand.
Dit is sinloos om te skryf oor hoe sterk hierdie motorfiets op slange en draaie is. Die Cross Country kan baie meer prestasie lewer as wat jy sou verwag, maar jy sal nie daarvoor vra nie. Jy sal mal wees oor die feit dat die meeste van die wind eintlik by jou voete waai as gevolg van die goeie windbeskerming. Halfsirkelrotasie is nie 'n probleem nie, so ook stadige kruip langs die kolom. Maar jy wil nie hê hy moet jou op die verkeerde voet vang nie.
Tot dusver het ek oor feite geskryf, maar hoe het Cross Country op sy eie gevoel? Ek het baie nuwe dinge geleer. Die oorwinning het my laat verstaan dat ons landelike paaie baie energiek vir my geskik is, dat ons in die mooiste deel van die Balkan woon en dat ek my op een dag heeltemal kan afsonder van alledaagse ontberinge en vreugdes. Eerstens het ek na 'n lang tyd weer heeltemal sonder 'n doel gery. Lang en laat in die nag. En so sal dit aanhou.
teks: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
