Peugeot Speed Fight 2
Na vier jaar van uiters suksesvolle verkope van die Speedfight-bromponie (dit was byvoorbeeld die topverkoper in die Verenigde Koninkryk in 1997, 1998 en 1999), het Peugeot albei marksegmente gedek met die opgeknapte en steeds sportiefste bromponie wat aangebied word. ... Dit lok sowel tieners as volwassenes wat vinnige en betroubare vervoer in die gewoel van die stad benodig.
Hulle het hul doel bereik met 'n allesomvattende sportiewe en terselfdertyd elegante ontwerp - vir die jongeres het hulle dit verryk met helder kleurkombinasies, en vir die oueres het hulle dit met gesofistikeerde kleure versag. Die sportiewe karakter van die tweekleur-kombinasies word verder beklemtoon deur swart besonderhede (voorste swaaiarm, stuurwiel en V-vormige plastieksierrooster met Peugeot silwer leeu, vellings en sitplek).
Wat tegnologie betref, moet ons die voorste enkele swaaiarm met hidrouliese skokbreker beklemtoon, aangesien Peugeot een van die eerstes was wat hierdie oplossing in die plek van die klassieke teleskopiese vurke bekendgestel het. Hulle het dus 'n meer akkurate en veiliger rit behaal. Die bromponie bied uitstekende kontak met die pad, wat ons ook op 'n taamlik swak grondpad getoets het, en 'n veilige stop op alle padoppervlaktes.
Die kopligte is ook meer as uitstekend. Aha, vat! Speedfight het ligte en groot strale (albei 35W), sodat ons in die middel van die nag sonder probleme die stad kon verlaat. Die instrumente en waarskuwingsligte op die stuurwiel is ook baie funksioneel, veral die presiese rigtingwyser, wat handig te pas is op koue herfsdae as ons handskoene aan die hande het.
Daar is genoeg ruimte onder die sitplek vir gereedskap, 'n helm en meer. Ongelukkig het die LND-gemerkte toetsscooter nie 'n ingeboude slot aan die agterkant nie en elektroniese diefstalbestryding met 'n enkripsiesleutel, sodat ons dit beskerm het met 'n vet klassieke slot.
Die voorgenoemde “luuksheid” word deur die LNDP-model gebied, waarvan nog etlike duisende afgetrek moet word. Jy kan ook bykomende toerusting bekostig: 'n voorruit in twee groottes (49 en 66 cm), 'n beursiehanger, 'n tas (29 liter), 'n kattebak, 'n geïntegreerde slot met 'n Boa-staalvlegsel, 'n systaander en 'n metaal een. "onderstel" - in plaas van matte is dit panele wat baie netjies is wat tegniese voorkoms betref. Dit is 'n noodsaaklike item! Kortom, ons het geen kommentaar vir Speedfight 2 nie. Dit is 'n plesier om te ry. Natuurlik moet u die stewige besparings op die Speed Warrior aftrek, aangesien dit in die hoër klas bromponies is.
Natuurlik kan ons 'n baie goeie kombinasie van enjin en aandrywing nie misloop nie. Peugeot -tegnici verseker 'n stil en gladde werking met 'n baie opvallende prestasie. Die bromponie het uitstekende versnelling en hanteer goed hange, slalom en ander soortgelyke lere wat die ware voorkoms van tegnologie tussen die wiele toon.
enjin: 1-silinder - 2-slag - vloeistofverkoeld - boor en slag 40 × 39 mm - verplasing 1 cm49 - kompressie
9, 8: 1 - rietklep - outomatiese smoorvergasser - aparte oliepomp - elektroniese ontsteking - elektriese en voetaansitter
Maksimum drywing: 3 kW (7 HP) by 5 rpm
Maksimum wringkrag: 5 Nm by 5 rpm
Energie oordrag: outomatiese sentrifugale koppelaar - deurlopend veranderlike outomatiese ratkas (ooprolstelsel) - v-riem - ratvermindersamestelling op die wiel
Raam en vering: enkel - dubbel U-vormige staalbuis - voorste enkelswaaiarm met hidrouliese skokbreker - agterste enjinhuis as swaaiarm, sentrale skokbreker, verstelbare veer
Bande: voor 120 / 70-12, agter 130 / 70-12
Remme: spoel voor en agter 1 × F 180
Groothandel appels: lengte 1730 mm - breedte 700 mm - hoogte 1150 mm - sitplekhoogte vanaf die grond 800 mm - brandstoftenk 7 l - olietenk 2 l - gewig (droog) 1 kg, toelaatbare totale vrag 3 kg
Verteenwoordiger: Motorhandelaar Claas, Ljubljana
aandete: 1.960 99 Euro
Borut Omerzel
FOTO: Alexandra Balazhich
Meestersdata
Basismodel prys: € 1.960,99 XNUMX XNUMX €
Tegniese inligting
enjin: 1-silinder - 2-slag - vloeistofverkoeld - boor en slag 40 × 39,1 mm - verplasing 49,1 cm3 - kompressie
Wringkrag: 5,5 Nm by 6500 rpm
Energie oordrag: outomatiese sentrifugale koppelaar - deurlopend veranderlike outomatiese ratkas (ooprolstelsel) - v-riem - ratvermindersamestelling op die wiel
Raam: enkel - dubbel U-vormige staalbuis - voorste enkelswaaiarm met hidrouliese skokbreker - agterste enjinhuis as swaaiarm, sentrale skokbreker, verstelbare veer
Remme: spoel voor en agter 1 × F 180
gewig: lengte 1730 mm - breedte 700 mm - hoogte 1150 mm - sitplekhoogte vanaf die grond 800 mm - brandstoftenk 7,2 l - olietenk 1,3 l - gewig (droog) 101 kg, toelaatbare totale vrag 270 kg
