Voetganger onder bewaking
Alle bestuurders is bang vir verkeersongelukke, maar navorsing toon dat voetgangers 'n groter risiko loop. En dit is tien keer meer!
Terwyl in Wes-Europa botsings met voetgangers is 8-19 persent. ongelukke, in Pole bereik hierdie persentasie 40 persent. Ons waarsku gewoonlik bestuurders om in onbeligte, onontwikkelde gebiede buite die stad te ry. Intussen, op die strate van stede, maak ongelukke met voetgangers tot 60 persent uit. alle gebeure.
Op Poolse paaie word een voetganger elke 24 minute dood. Kinders 6-9 jaar oud en ouer as 75 jaar is die hoogste risikogroep. Oor die algemeen is beserings by kinders ernstiger as by volwassenes, maar ouer mense het meer probleme met rehabilitasie en herstel van 'n volle fisiese vorm.
Die mees algemene oorsake van ongelukke is jong bestuurders van passasiersmotors wat verkeerdelik verby voetoorgange ry, verkeerd verbysteek, te vinnig ry, terwyl hulle besope is, of by 'n kruising by 'n rooi lig inry.
Dit is des te meer tragies dat bestuurders beskerm word deur toenemend gesofistikeerde stelsels – verfrommelsones, lugsakke of elektronika wat ongelukke voorkom, en voetgangers – net reflekse en geluk.
Onlangs is motors egter aangepas vir botsings met voetgangers. Die gevolge van sulke botsings word ook tydens botsingstoetse ondersoek. Botsings word teen 'n spoed van 40 km/h uitgevoer. Die Seat ibiza is tans die veiligste motor vir voetgangers, met 'n tweester-gradering in toetse. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane of Toyota Corolla is nie ver agter nie.
Om dit eenvoudig te stel, kan ons sê dat nuwe klein en kompakte motors die beste is om te toets. Groot motors het gewoonlik 1 ster. Die ergste van alles vir voetgangers is die hoekige lywe van sportnutsvoertuie, veral as hulle buisvormige versterkings voor die enjinkap het.
Die Europese Kommissie is van voorneme om hul installasie te verbied.
Die ronde kap van die Seat Ibiza het baie goed gevaar in 'n voetgangerbotsing.
Wanneer botsings met voetgangers gemodelleer word, word beraam hoe die motor die skene, dye en kop van 'n voetganger, andersins 'n volwassene of 'n kind, tref. Belangrik is: die sterkte en ligging van die hou, asook moontlike wonde wat deur die hou veroorsaak word. Vroeër vanjaar is toetsprosedures verskerp.
Materiaal van die Woiwodskap-verkeerssentrum in Katowice is gebruik.
Bo-aan die artikel
