Kyk eers na Kalina 2 met 'n geweer

'n Paar dae gelede het ek besluit om na 'n motorhandelaar te gaan en na die nuwe Kalina te kyk, wat toegerus is met 'n 21126-enjin en 'n outomatiese ratkas. Ek weet nie hoekom Avtovaz dit besluit het nie, maar om een ​​of ander rede was die nuwe krageenheid 21127 nie met 'n outomatiese ratkas gekoppel nie, 'n vreemde besluit, na my mening.

So, in die kajuit voor my was daar so 'n voorbeeld van 'n nogal interessante liggaamskleur:

Hierdie wysiging, hoewel dit 'n "luukse" pakket het, maar om eerlik te wees, sê die binne-afwerking niks daaroor nie. Die sitplekke, soos hulle was, het eenvoudig en vervelig gebly, sonder sinvolle laterale ondersteuning, wat terloops deur verteenwoordigers van die aanleg aan ons belowe is voor die vrystelling van die motor.

Die stoffering van die sitplekke is redelik goedkoop, en as jy fout vind, kan jy selfs sê dat dit op die eerste bessie van 'n hoër gehalte materiaal gemaak is.

Wat die binnekant van die deure betref, is alles hier selfs erger as wat dit voorheen was. As daar in die ou modelle klein materiaalinsetsels was en die plastiek was 'n bietjie sag, dan is daar reeds 'n minimum stof (in die suite) en die plastiek is net eikehout.

Nou oor die dashboard. Sy lyk beslis baie mooier as wat sy voorheen was, en sy kan nie moderniteit wegneem nie. Maar om een ​​of ander rede is daar geen enjintemperatuursensor (verkoelmiddel) nie en in plaas van die ou elektriese beheer van die hoofligte is daar weer 'n hidrokorrigeerder geïnstalleer. Hoekom is dit gedoen, wonder mens?

En hier is die paneelbord met 'n uitsig op die middelkonsole:

Die nuwe klimaatbeheereenheid is op 'n hoogtepunt, daar is niks om oor te kla nie, dit word interessanter as in die vorige model, en die beheer is baie aangenamer, sonder skerp klik en onnodige pogings, verander alles.

Ek was ook tevrede met die multimediastelsel, wat op 'n volledige stel met outomatiese ratkas van die fabriek geïnstalleer is, en dit kan selfs videolêers lees, wat ook 'n groot pluspunt is:

Die voorkoms van die motor, veral die voorkant, is baie mooier as voorheen, as gevolg van die nuwe buffer, kap en optiese vorm:

Nou 'n paar woorde oor die outomatiese ratkas. Daar is reeds 'n hele paar resensies van regte eienaars wat in beginsel tevrede was met hierdie nuwe transmissie. Maar sommige het klagtes oor die dinamika, maar dit is nie verbasend vir die masjien nie, jy moet dit verdra. Daar is ook probleme met die remlig padda, en dit is as gevolg hiervan dat die enjin wanfunksie lamp, die bekende "Check", kan brand.

In totaal, vir 450 000 roebels met opsies soos outomatiese ratkas, ABS + BAS, multimediastelsel en baie ander klokkies en fluitjies, kan die nuwe Kalina 2 maklik meeding met sy klasmaats.