Aan boord rekenaar installasie - voorbereiding, stap-vir-stap algoritme, algemene foute
inhoud
Op die meeste motors word 'n datadraad gebruik om die aanboordrekenaar aan te sluit, byvoorbeeld 'n K-lyn, waardeur die minibus inligting wat belangrik is vir die bestuurder van verskeie ECU's ontvang.
Eienaars van moderne motors word dikwels gekonfronteer met 'n situasie waar dit om verskeie redes nodig is om 'n boordrekenaar (BC, bortovik, minibus, ritrekenaar, MK) van 'n ander vervaardiger of ander wysiging te installeer. Ten spyte van die algemene algoritme van aksies vir enige motor, die installering en verbinding van die roete, is daar nuanses wat afhang van die model van die voertuig.
Waarvoor is MK?
Die roetegids verbeter die bestuurder se beheer oor die hoofparameters van die motor, want dit versamel inligting van alle groot stelsels, vertaal dit dan in die gerieflikste vorm en vertoon dit op die vertoonskerm. Sommige van die inligting word intyds vertoon, terwyl die res in die toestel se geheue gestoor word en op die skerm vertoon word op bevel gegee deur knoppies of ander randtoestelle te gebruik.
Die gevorderde diagnostiese funksie van die belangrikste motorstelsels sal ook nuttig wees vir die bestuurder, met sy hulp ontvang hy inligting oor die toestand van komponente en samestellings, sowel as data oor die oorblywende kilometers van verbruiksgoedere:
- motor- en transmissieolie;
- tydband of ketting (gasverspreidingsmeganisme);
- remskoene;
- remvloeistof;
- vriesmiddel;
- stil blokke en vering skokbrekers.
Geïnstalleerde rekenaar aan boord
Wanneer die tyd om verbruiksgoedere te vervang nader kom, gee MK 'n sein, trek die aandag van die bestuurder en lig hom in watter elemente vervang moet word. Daarbenewens rapporteer modelle met 'n diagnostiese funksie nie net onklaarrakings nie, maar vertoon ook 'n foutkode, sodat die bestuurder dadelik die oorsaak van die wanfunksie kan uitvind.
BC installasie metodes
Die boordrekenaar kan op drie maniere geïnstalleer word:
- in die instrumentpaneel;
- na die voorpaneel;
- na die voorpaneel.
Jy kan ’n boordrekenaar in die instrumentpaneel of voorpaneel installeer, wat ook ’n “torpedo” genoem word, net op daardie masjiene waarmee dit ten volle versoenbaar is. As dit slegs versoenbaar is volgens die verbindingskema en die protokolle wat gebruik word, maar die vorm daarvan pas nie by die gat in die "torpedo" of instrumentpaneel nie, dan sal dit nie werk om dit sonder ernstige verandering daar te plaas nie.
Toestelle wat ontwerp is om op die instrumentpaneel geplaas te word, is meer veelsydig, en gegewe die moontlikheid om dit te flits (Flits die boordrekenaar), kan sulke toestelle geïnstalleer word op enige moderne voertuie wat toegerus is met elektroniese beheereenhede (ECU).
Подключение
Op die meeste motors word 'n datadraad gebruik om die aanboordrekenaar aan te sluit, byvoorbeeld 'n K-lyn, waardeur die minibus inligting wat belangrik is vir die bestuurder van verskeie ECU's ontvang. Maar om meer volledige beheer oor die motor te verkry, moet jy aan bykomende sensors koppel, soos brandstofvlak of straattemperatuur.
Sommige modelle van boordrekenaars is in staat om verskeie eenhede te beheer, byvoorbeeld, skakel die enjinwaaier aan, ongeag die beheereenheid, hierdie funksie laat die bestuurder toe om die termiese modus van die motor aan te pas sonder om te flikker of die krageenheid ECU te herkonfigureer.
Koppel die boordrekenaar aan
Daarom lyk 'n vereenvoudigde skema vir die koppeling van die kontakte van die boordrekenaar soos volg:
- kos (plus en aarde);
- data-draad;
- sensor drade;
- aktuator drade.
Afhangende van die konfigurasie van die voertuig se boordbedrading, kan hierdie drade óf aan die diagnostiese sok gekoppel word, byvoorbeeld ODB-II, óf daarby verbygaan. In die eerste geval moet die boordrekenaar nie net op die gekose plek geïnstalleer word nie, maar ook aan die koppelblok gekoppel word; in die tweede moet dit, benewens om aan die blok te koppel, ook aan die drade gekoppel word van die ooreenstemmende sensors of aktueerders.
Om duideliker te wys hoe om die boordrekenaar aan die motor te installeer en te koppel, sal ons stap-vir-stap-gidse gee, en as visuele hulpmiddel sal ons die verouderde, maar steeds gewilde VAZ 2115-motor gebruik. gids beskryf net 'n algemene beginsel, na alles, die BC's is anders vir almal, en die ouderdom van die eerste modelle van hierdie motors is amper 30 jaar, so dit is waarskynlik dat die bedrading daar heeltemal oorgedoen is.
Installasie in 'n standaard sok
Een van die volledig versoenbare boordrekenaars wat sonder veranderinge geïnstalleer kan word en dan aan die VAZ 2115-inspuiter gekoppel kan word, is die BK-16-model van die Russiese vervaardiger Orion (NPP Orion). Hierdie minibus is geïnstalleer in plaas van die standaardprop op die voorpaneel van die motor, geleë bo die aanboordstelselvertooneenheid.
Installasie in 'n standaard sok
Hier is 'n benaderde prosedure om die boordrekenaar te installeer en dit aan die motor te koppel:
- ontkoppel die battery;
- verwyder die prop of trek die elektroniese toestel wat in die ooreenstemmende gleuf geïnstalleer is, uit;
- onder die voorpaneel, nader aan die stuurwiel, vind die negepenkoppelaar en ontkoppel dit;
- trek die deel uit wat die verste van die stuurwiel is;
- koppel die drade van die MK-blok aan die motorblok in ooreenstemming met die instruksies, dit kom saam met die boordrekenaar (onthou, as veranderinge aan die bedrading van die motor aangebring word, vertrou dan die verbinding van die blok aan 'n ervare motor toe elektrisiën);
- verbind die drade van die brandstofvlak- en buiteboordtemperatuursensors;
- verbind en isoleer die draadkontakte versigtig, veral versigtig aan die K-lyn;
- herkontroleer alle verbindings in ooreenstemming met die diagram;
- verbind albei dele van die motorblok en sit dit onder die voorpaneel;
- verbind die blok aan die roete;
- installeer die boordrekenaar in die toepaslike gleuf;
- koppel die battery;
- skakel die ontsteking aan en kontroleer die werking van die bortovik;
- begin die enjin en kontroleer die werking van die minibus op die pad.
Montering van die voorpaneel
Een van die min boordrekenaars wat op enige vergassermotor geïnstalleer kan word, insluitend die eerste VAZ 2115-modelle, is BK-06 van dieselfde vervaardiger. Dit voer die volgende funksies uit:
- monitor die omwentelings van die krukas;
- meet die spanning in die boordnetwerk;
- merk die reistyd aan;
- wys intydse;
- wys die temperatuur buite (indien die toepaslike sensor geïnstalleer is).
Ons noem hierdie BC-model gedeeltelik versoenbaar omdat dit nie met enige voorpaneelsitplek versoenbaar is nie, dus word die roete op die "torpedo" op enige gerieflike plek geplaas. Daarbenewens impliseer die installasie daarvan 'n ernstige ingryping in die voertuigbedrading, want daar is nie 'n enkele verbinding waaraan jy al of ten minste die meeste van die kontakte kan koppel nie.
Installasie op die "torpedo"
Om die boordrekenaar te installeer en te koppel, gaan soos volg voort:
- kies 'n plek om die boordrekenaar te installeer;
- ontkoppel die battery;
- vind onder die voorpaneel die kragdrade (plus die battery en grond) en die seindraad van die ontstekingstelsel (dit gaan van die verspreider na die skakelaar);
- verbind die drade wat uit die router kom, aan hulle;
- isoleer kontakte;
- sit die router in plek;
- koppel die battery;
- skakel die ontsteking aan en kontroleer die werking van die toestel;
- begin die enjin en kontroleer die werking van die toestel.
Koppel die boordrekenaar aan ander voertuie
Ongeag die fabrikaat en model van die voertuig, sowel as die jaar van vrystelling, is die algemene algoritme van aksies dieselfde as in die afdelings hierbo beskryf. Byvoorbeeld, om BC "State" UniComp-600M te installeer en aan "Vesta" te koppel, doen die volgende:
- heg die toestel op enige gerieflike plek aan die voorpaneelkonsole;
- lê 'n lus drade van die boordrekenaar na die diagnostiese koppelblok;
- installeer en koppel die buiteboordtemperatuursensor aan;
- koppel die brandstofvlaksensor aan.
Dieselfde prosedure geld vir enige moderne buitelandse motors.
Installasie van 'n minibus op dieselmotors
Sulke motors is toegerus met enjins wat nie die gewone ontstekingstelsel het nie, want die lug-brandstofmengsel in hulle word nie deur 'n vonk aangesteek nie, maar deur lug wat deur kompressie verhit word. As die motor toegerus is met 'n motor met 'n meganiese brandstoftoevoerstelsel, kan niks moeiliker as BK-06 daarop geïnstalleer word nie weens die gebrek aan 'n ECU, en inligting oor die aantal omwentelinge word van die krukasposisiesensor geneem. .
Boordrekenaar BK-06
As die motor toegerus is met elektries beheerde spuitpunte, dan sal enige universele BC doen, maar sodat die minibus inligting kan vertoon oor die toets van al die motor se stelsels, kies 'n boordvoertuig wat versoenbaar is met hierdie model.
Gevolgtrekking
U kan 'n boordrekenaar installeer nie net op moderne inspuiting, insluitend dieselmotors nie, maar ook op verouderde modelle wat toegerus is met 'n vergasser of meganiese brandstofinspuiting. Die minibus sal egter maksimum voordeel bring as dit op 'n moderne voertuig geïnstalleer word met elektroniese beheereenhede van verskeie stelsels en 'n enkele inligtingsbus, byvoorbeeld CAN of K-Line.
