Voor en agter skokbrekers VAZ 2106: doel, wanfunksies, keuse en vervanging
inhoud
Vering skokbrekers VAZ 2106, soos in enige ander motor, is 'n integrale deel waarvan nie net gemaklike beweging afhang nie, maar ook die veiligheid van bestuur. Die toestand van hierdie elemente moet periodiek gemonitor en nagegaan word vir hul prestasie.
Doel en rangskikking van skokbrekers VAZ 2106
In die ontwerp van die voor- en agtervering van die VAZ word "ses" skokbrekers gebruik om skerp vibrasies te demp. Aangesien hulle, soos ander elemente van die motor, met verloop van tyd misluk, is dit dus die moeite werd om stil te staan by die tekens van wanfunksies, die keuse en vervanging van hierdie opskortonderdele.
Skokbreker-ontwerp
Op die VAZ 2106 word as 'n reël twee-pyp olie skokbrekers geïnstalleer. Die verskil tussen die voorste en agterste dempers lê in die afmetings, die metode om die boonste deel te monteer en die teenwoordigheid van 'n buffer 37 by die voorste skokabsorberende element, wat die beweging tydens terugwaartse beweging beperk. Die ontwerp van die agterste skokbreker is gemaak van 'n tenk 19 met 'n monteeroor, kompressiekleppe (2, 3, 4, 5, 6, 7), 'n werkende silinder 21, 'n stang 20 met 'n suierelement en 'n omhulsel 22 met 'n oog. Die tenk 19 is 'n buisvormige staalelement. 'n Oog 1 is in sy onderste deel vasgemaak en bo-op word 'n draad vir 'n moer 29. Die oog het 'n uitsparing waarin die liggaam 2 saam met die klepskywe geplaas word. Aan die onderkant word dit deur die silinder 21 ondersteun.
Die holte tussen die reservoir en die silinder is met vloeistof gevul. Die werksilinder bevat 'n stang 20 en 'n suier 10. Laasgenoemde het klepkanale - omseil en terugvoer. Die onderkant van die silinder het 'n kompressieklep. In die klepliggaam 2 is daar 'n sitplek, waarop skywe 3 en 4 gedruk word. Wanneer die suier teen 'n lae frekwensie beweeg, neem die vloeistofdruk af deur die uitsny in die skyf 4. Die klepliggaam het 'n groef en vertikale kanale vanaf die onderkant, en daar is gate in die houer 7 wat die vloeistof uit die werktenk laat beweeg en omgekeerd. In die boonste gedeelte van die silinder is daar 'n huls 23 met 'n seëlelement 24, en die staafuitlaat is verseël met 'n manchet 26 en 'n clip 25. Die dele wat aan die bokant van die silinder geleë is, word deur 'n moer 29 ondersteun. met vier sleutelgate. Stil blokke 38 is in die skokbreker-nokkies geïnstalleer.
Размеры
Die depresiasie-elemente van die voorkant van die "ses" is redelik sag, wat veral gevoel word wanneer 'n stamp getref word: die voorkant van die motor wieg baie. Die sagtheid van die agterste skokbrekers is dieselfde as die voorste. Die enigste verskil is dat dit nie hier so voel nie as gevolg van die lig van die rug. Dit is ook opmerklik dat die dempers nie in regs en links verdeel word nie, aangesien hulle heeltemal identies is.
Tabel: afmetings van skokbrekers VAZ 2106
| handelaarskode | Stang deursnee, mm | Kastdiameter, mm | Liggaamshoogte (stingel uitgesluit), mm | Stangslag, mm |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Beginsel van werking
Die dempelemente werk gebaseer op die beginsel om 'n hoë weerstand teen liggaamswaai te skep, wat verseker word deur gedwonge deurgang van die werkmedium deur die gate in die kleppe. Wanneer die betrokke element saamgepers word, beweeg die wiele van die masjien op, terwyl die suier van die toestel afgaan en die vloeistof van die onderkant van die silinder op deur die veerelement van die omleidingsklep druk. 'n Deel van die vloeistof vloei in die tenk. Wanneer die skokbrekerstaaf glad beweeg, sal die krag wat deur die vloeistof gegenereer word, klein wees, en die werkmedium gaan in die reservoir deur die gat in die smoorskyf.
Onder die invloed van die elastiese elemente van die skorsing keer die wiele afwaarts terug, wat daartoe lei dat die skokbreker strek en die suier opwaarts beweeg. Terselfdertyd ontstaan vloeistofdruk bokant die suierelement, en daaronder vind 'n rafaksie plaas. Bo die suier is vloeistof, onder die invloed waarvan die veer saamgepers word en die rande van die klepskywe gebuig word, waardeur dit in die silinder af vloei. Wanneer die suierelement teen 'n lae frekwensie beweeg, word min vloeistofdruk geskep om die terugslagklepskywe in te druk, terwyl weerstand teen die terugslagslag geskep word.
Hoe is hulle geheg
Die dempers van die voorkant van die Zhiguli van die sesde model is aan die onderste hefbome geheg deur middel van 'n boutverbinding. Die boonste gedeelte van die produk gaan deur die steunbeker en word met 'n moer vasgemaak. Om 'n stewige verbinding van die skokbreker met die liggaam uit te sluit, word rubberkussings in die boonste gedeelte gebruik.
Die agterste skokbrekers is naby die wiele geleë. Van bo af is hulle aan die onderkant van die liggaam vasgemaak, en van onder - aan die ooreenstemmende hakie.
Skokbreker probleme
Wanneer ’n motor bestuur word, is dit belangrik om te weet wanneer die vering-skokbrekers misluk, want die motor se hantering en veiligheid hang af van hul diensbaarheid. Wanfunksies word aangedui deur kenmerkende tekens wat in meer besonderhede oorweeg moet word.
Olie lek
Jy kan vasstel dat die demper gevloei het deur dit visueel te inspekteer. Daar sal merkbare spore van olie op die saak wees, wat dui op 'n skending van die digtheid van die toestel. Dit is moontlik om 'n motor met 'n lekkende skokbreker te bestuur, maar dit moet in die nabye toekoms vervang word, aangesien die onderdeel nie meer voldoende elastisiteit kan bied wanneer die bakwerk rol nie. As jy aanhou om die voertuig met 'n defekte demper te bestuur, sal die oorblywende skokbrekers gelaai word met 'n vrag waarvoor hulle nie ontwerp is nie. Dit sal hul lewensduur verkort en die vervanging van al vier elemente vereis. As vlekke op verskeie skokbrekers opgemerk is, is dit beter om nie die motor te gebruik totdat hulle vervang is nie, want as gevolg van sterk opbou, sal ander veringelemente (stil blokke, staafbusse, ens.) begin misluk.
Klop terwyl jy bestuur
Meestal klop skokbrekers as gevolg van lekkasie van die werksvloeistof. As die demper droog is, is dit nodig om die diensbaarheid daarvan op 'n eenvoudige manier na te gaan. Om dit te doen, druk hulle op die vlerk van die motor van die kant waar die klop vandaan kom, en laat dit dan los. Die werkende deel sal stadige insakking verseker en terugkeer na sy oorspronklike toestand. As die skokbreker onbruikbaar geword het, sal die liggaam onder die invloed van die veer swaai en vinnig terugkeer na sy oorspronklike posisie. As daar klop van dempelemente met 'n kilometers van meer as 50 duisend km is, moet u daaraan dink om dit te vervang.
Video: kyk na die gesondheid van die VAZ 2106 skokbreker
Trae rem
Wanneer die skokbrekers misluk, maak die wiele swak kontak met die padoppervlak, wat vastrapkrag verminder. As gevolg hiervan gly die bande vir 'n kort tydjie, en rem word minder effektief, dit wil sê dit neem langer vir die motor om stadiger te ry.
Pik en trek die motor na die kante tydens rem
Oortreding van die demper as gevolg van slytasie van strukturele elemente lei tot verkeerde werking van die meganisme. Met 'n effense impak op die rempedaal of wanneer die stuurwiel gedraai word, vind liggaamsopbou plaas. Een van die hooftekens van skokbreker se mislukking is pik wanneer gerem of sterk bakrol wanneer dit draai en die behoefte aan stuur. Bestuur word onveilig.
Ongelyke loopvlakslytasie
Wanneer remverrigting verminder word, word bandlewe ook verminder. Dit word verklaar deur die feit dat die wiele dikwels op die pad spring en vashaak. Gevolglik slyt die loopvlak oneweredig en vinniger as met 'n goeie vering. Boonop word die wielbalans versteur, die las op die naaflaer neem toe. Daarom word aanbeveel dat die beskermer van al vier wiele periodiek geïnspekteer word.
Swak padhouvermoë
Met onstabiele gedrag van die VAZ 2106 op die pad, kan die oorsaak nie net foutiewe skokbrekers wees nie. Dit is nodig om alle ophangelemente te inspekteer, die betroubaarheid van hul fiksasie na te gaan. Met erge slytasie aan die busse van die agterasstawe of as die stange self beskadig is, kan die motor na die kante gooi.
Breek van die bevestigingsoor
Die monteeroog kan op beide die voorste en agterste skokbrekers afgesny word. Dikwels kom hierdie verskynsel voor wanneer spasiehouers onder die vere gemonteer word om die speling te vergroot, waardeur die demperslag afneem en die monteerringe afgeskeur word.
Om so 'n onaangename situasie te vermy, is dit nodig om 'n bykomende oog op die skokbreker te sweis, byvoorbeeld deur dit van die ou produk af te sny of 'n spesiale bracket te gebruik.
Video: die redes vir die breek van skokbrekers op die Zhiguli
Die vervanging van skokbrekers
Nadat u uitgevind het dat die skokbrekers van u "ses" hul doel gedien het en vervang moet word, moet u weet in watter volgorde om hierdie prosedure uit te voer. Dit is ook die moeite werd om te oorweeg dat die dempers in pare verander word, dit wil sê as die regter element op een as misluk, moet die linker een vervang word. Natuurlik, as 'n skokbreker met 'n lae kilometers breek (tot 1 duisend km), dan kan dit slegs vervang word. Wat die herstel van die betrokke produkte betref, doen feitlik niemand dit tuis nie as gevolg van die kompleksiteit of onmoontlikheid om die werk uit te voer as gevolg van die gebrek aan die nodige toerusting. Boonop is die ontwerpe van skokbrekers glad nie invoubaar nie.
Wat om te kies
Dit is nie net wanneer hulle breek dat jy moet dink oor die keuse van dempingstoestelle vir die voor- en agtervering nie. Sommige eienaars van die VAZ 2106 en ander klassieke Zhiguli is nie tevrede met die sagte skorsing nie. Vir beter voertuigstabiliteit word dit aanbeveel om skokbrekers van VAZ 21214 (SAAZ) aan die voorkant te installeer. Dikwels word oorspronklike produkte vervang met ingevoerde eweknieë juis as gevolg van oormatige sagtheid.
Tabel: analoë van die voorste skokbrekers VAZ 2106
| Vervaardiger | handelaarskode | prys, vryf. |
| KYB | 443122 (olie) | 700 |
| KYB | 343097 (gas) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
Om die werking van die agtervering te verbeter, in plaas van standaard skokbrekers, word elemente van die VAZ 2121 geïnstalleer. Soos in die geval van die voorkant, is daar buitelandse analoë vir die agterkant.
Tabel: analoë van die agterste skokbrekers "ses"
| Vervaardiger | handelaarskode | prys, vryf. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Hoe om die voorste skokbreker te vervang
Om die voorste skokbrekers uitmekaar te haal, moet jy die sleutels voorberei vir 6, 13 en 17. Die proses self bestaan uit die volgende stappe:
- Ons maak die enjinkap oop en skroef die bevestiging van die skokbrekerstaaf met 'n sleutel van 17 af, sodat die as nie met 'n sleutel van 6 draai nie.
Om die boonste hegstuk los te skroef, hou die stingel nie draai nie en skroef die moer los met 'n 17 moersleutel - Verwyder die moer, wasser en rubberelemente van die stam.Verwyder die wasser en rubberkussing van die skokbrekerstaaf
- Ons gaan onder die voorkant af en met 'n sleutel van 13 skroef ons die onderste bevestiging los.Van onder af word die skokbreker deur die bracket aan die onderarm vasgemaak
- Ons haal die demper uit die motor en haal dit met die hakie deur die gat in die onderarm uit.Nadat ons die montering afgeskroef het, haal ons die skokbreker deur die gat van die onderarm uit
- Ons hou die bout van draai met een sleutel, skroef die moer met die ander los en verwyder die hegstukke saam met die hakie.Ons skroef die bevestiging van die hefboom los met behulp van twee sleutels vir 17
- Ons plaas die nuwe skokbreker in die omgekeerde volgorde en vervang die rubberkussings.
Wanneer die demper geïnstalleer word, word dit aanbeveel om die staaf heeltemal uit te brei, dan 'n rubberkussing aan te trek en dit in die gat in die glas te plaas.
Video: die vervanging van die voorste skokbrekers op die VAZ "klassieke"
Hoe om 'n skokbreker agter te vervang
Om die agterste demper te verwyder, benodig jy die volgende gereedskap en materiaal:
- sleutel vir 19 en 'n kop met 'n ratel en 'n knop;
- 'n hamer;
- WD-40 of enige ander deurdringende smeermiddel.
Ons demonteer die elemente in die volgende volgorde:
- Ons installeer die motor op 'n kykgat en trek die handrem vas.
- Gebruik twee 19 moersleutels en skroef die onderste dempermontering af.Van onder af is die skokbreker met 'n 19 moersleutelbout vasgemaak.
- Ons haal die bout uit die bus en oog.
- Ons verwyder die spasieerhuls van die hakie.Nadat jy die bout uitgetrek het, verwyder die spasieerhuls
- Ons neem die skokbreker na die kant, haal die bout uit en verwyder die bus daarvan.Verwyder die spasieerder van die bout en verwyder die bout self.
- Met 'n sleutel van dieselfde afmeting, skakel ons die boonste berg af.Van bo af word die skokbreker met 'n moer op die stoet gehou.
- Ons verwyder die wasser van die as en die skokbreker self met rubberbusse.Nadat jy die moer losgedraai het, verwyder die wasser en skokbreker met rubberbusse
- Installasie word in omgekeerde volgorde uitgevoer.
Hoe om skokbrekers te bloei
Skokbrekers moet gebloei word voor installasie. Dit word gedoen om hulle in 'n werkende toestand te bring, aangesien hulle in 'n horisontale posisie is tydens vervoer en berging in pakhuise. As die skokbreker nie voor installasie gepomp word nie, kan die suiergroep van die toestel tydens die werking van die motor misluk. Die bloedingsprosedure word hoofsaaklik aan twee-pyp dempers onderwerp en doen dit soos volg:
- Ons draai die nuwe element onderstebo en druk dit liggies. Hou dit vir 'n paar sekondes in hierdie posisie.Draai die skokbreker om, druk die staaf liggies en hou dit vir 'n paar sekondes in hierdie posisie
- Ons draai die toestel om en hou dit nog 'n paar sekondes in hierdie posisie, waarna ons die stam uitsteek.Ons draai die skokbreker in werksposisie en lig die staaf
- Ons herhaal die prosedure 'n paar keer.
Dit is nie moeilik om te bepaal dat die skokbreker nie voorbereid is vir werking nie: die staaf sal rukkerig beweeg tydens kompressie en spanning. Na pomp verdwyn sulke defekte.
Die dempers van die voor- en agtervering van die VAZ 2106 misluk selde. Die werking van die motor op swak gehalte paaie verminder egter hul lewensduur aansienlik. Om 'n wanfunksie van skokbrekers te vind en herstelwerk uit te voer, sal nie veel moeite en tyd verg nie. Om dit te doen, benodig u 'n minimum van gereedskap, sowel as vertroudmaking en stap-vir-stap instruksies.
