Parallelle toets: KTM Freeride 350 en Sherco X-Ride 290

• Video: Big Boys in the Sandbox

Jy moet, maar jy moet regtig probeer! Ek en Matevž, wat nie sonder speelgoed en grondfietse kan klaarkom nie, het 'n baie positiewe indruk gemaak. Maar as enduro-ruiters het ons gewonder of beide Freeride en X-Ride genoeg aangebied het om ons te oortuig.

Spesiaal vir u het ons die sportdag met gaste versier. Vir die eerste keer sedert 'n ernstige besering in Abu Dhabi het 'n woestynvos op 'n motorfiets gery. Burgerlik en ons ons mening gegee as 'n ervare motorfietsryer (benewens enduro- en proefrenne), is ons ook aangetrokke deur Aleш Suhorepakwat as amateurbestuurder die versneller op die Husqvarna TE310 druk en daarom handig te pas kom om sy mening te gee oor die krag van albei enjins. Dit is vir ons 'n spesiale eer dat die beëdigde asfaltmotorfietsryer die moed bymekaargeskraap het en buite die veld gedoop is. Primoж манrmanandersins ons kenner vir MotoGP -wedrenne en superbikes. Wat u as 'n volledige beginner in die toets aan fietse soos hierdie twee dink, vind u aan die einde.

Ons het dus 'n flambojante groep gehad en ons het Jernej Les Sports Park (weereens dankie Jernej – kom ons drink soms 'n bier) as die ligging gekies, wat ons genoeg hindernisse en roetes gebied het om KTM's en Shercs tot die uiterste te neem. Daar kan jy ook veilig en veilig twee Freeride 350 KTM's uitprobeer wat by Ready2Race in Zirje gehuur word.

Albei fietse is dus nuut, interessant en 'n soort revolusie. KTM dit hoef nie spesiaal bekendgestel te word nie. Die Offroad-reus, wat vanjaar byna elke titel verower het wat iets beteken vir off-road motorfietse, het sy freeride ontwikkel as 'n enduro-motorfiets wat ook 'n uitdaging wil wees. Pri SherkuDie Spaanse opkomende ster en leier van die wedloop, wat slegs 'n paar jaar in enduro getoets is, het die uitdaging uit 'n ander hoek aangeneem. Hulle het 'n tweeslag-enjin van 290 kubieke voet getoets en dit in 'n X-Rid verander. Albei fietse is dus 'n kruising tussen trial en enduro, maar hulle steek nie hul wortels weg nie.

Van die eerste hou maak Sherco dit duidelik dat die staalraam om die omtrek die hart van die toets het. Benewens klank is die ratkas ook trialisties. Dus, in eerste en tot vierde rat is die ratverhoudings baie kort, om van derde af te begin is 'n algemene ding. Wel, om lang afstande te oorkom is daar 'n vyfde, "relatiewe" rat. Jy kan ook met hom werk toe ry of op kort ritte, maar die X-Ride sal regtig skitter op bokpaadjies en die mees ekstreme terrein wat jy kan kry. Daarmee het ek kranse of rotse soos ’n gemsbok uitgeklim, iets wat ek nie so maklik met my enduro-fiets sou kon doen nie. Dit is die regte masjien vir alle enduro-ryers wat net deur die mees ekstreme toestande uitgedaag word.

Maar die mooi hiervan is dat almal daarop kan ry; dit is nie brutaal nie, dit het 'n wonderlike vering, sterk remme en dit is 'n ware speelding. Dit ontbreek slegs aan die wreedheid wat op 'n motorfiets van 450cc of enduro gevind word. dit weeg net 87 kilogram, dus 'n paar pond meer as die toetsfietse, maar dit het alles wat u in 'n verkeersknoop kan ry. Dit is sleg!

KTM, aan die ander kant, toon die nuutste veldrenmotors. Die omtrekraam, gemaak van staal- en aluminiumprofiele, is toegerus met die nuutste tegnologie. 350 cc enkelsilinder viertakt-enjin Cm met elektroniese aansitter en brandstofinspuiting. Twee knaldempers is daarop aangebring vir amper stil werking, en ja, die enjin is regtig stil. Die komponente is uit die boonste rakke, asook die bougehalte. Ergonomie is dieselfde as dié van enduro-fietse, met die enigste verskil dat diegene met effens korter bene ook daarvan sal hou. KTM het besonderse remme, 'n puik raam en 'n enjin wat regdeur die toerereeks goed werk. Dit is nie brutaal nie, maar dit beteken nie dat jy nie om 'n motocross-baan kan vlieg nie. Ja! Die enigste groot struikelblok vir langer spronge is die skorsing. Dit is ingestel en ontwerp vir roetery waaroor ek geen kommentaar het nie, en vir motocross sal ek ten minste stywer vere nodig hê.

Die KTM Freeride 350 is 'n wonderlike all-around-fiets wat feitlik die hele jaar elke dag gebruik kan word en ook vir uitstappies gebruik kan word. Dit is nie so geskik vir ekstreme klim soos die Sherco nie, maar wonderlik om te leer. ’n Beginner sal baie vinniger op so ’n fiets wees en bowenal veiliger as op ’n wilder enduro-fiets. Enige iemand wat op soek is na iets om die naweek op te kikker of iets in die plek van 'n bromponie vir vakansies of naweke, dit is die plek om te gaan. Vermaak, ontspanning, adrenalien. Sherco sal jou net €5.800 en KTM €7.390 terugstel.

En nog iets: daar is iets Sloweens op albei motorfietse. By Hidria het hulle die Sherc-ontsteking verskaf, en by Talum van Kidricevo het hulle die nuutste KTM-aluminium-swaaie gelewer. Wel, ons kan trots wees op iets, reg!?

En laastens die beloofde opmerking van ons MotoGP Jurman Primoz: 'Ek het verlief geraak op veldry, wanneer gaan ons volgende?' Ja, as u met die regte fiets begin, sal dit u vang en u nooit weer in die steek laat nie.

Teks: Petr Kavčič, foto: Primož Ûrman, Mungo Production

Van aangesig tot aangesig

Primoж манrman

Hierdie KTM het my na 'n wêreld van veldry geneem wat ek nog nooit beleef het nie. Tot nou toe was dit die pad waarop ek my vryheid najaag om 'n motorfiets te ry. Met die jare word dit egter al hoe minder, meer as 200 "perde" word gebruik met al hoe strenger beperkings, feitlik nutteloos. Met Freerid het ek die reeds ietwat vergete oorspronklike idee van motor herontdek, waar krag en (duur) moderne tegniese toerusting nie belangrik is nie, maar pure plesier van tweewielvoertuie. Hierdie een is nog groter as u dit op 'n geslote motorcrossbaan kan bekostig.

Aleш Suhorepec

KTM het my baie verras. Ek het eers gedink dit is 'n "sagte" enduro, sonder die moontlikheid om dit op 'n ernstige veldry te gebruik. Trouens, die fiets is baie lig, hanteerbaar en met genoeg krag, 'n super speelding vir baie naweekryers wat geen ambisie het vir die harde uiterstes en motocrossbane nie!

Toe ek 'n bietjie saam slaap en na die beeldmateriaal van die gopro kyk, ry ek nie erger op die Sherc nie. Aangesien ek nie gewoond is aan sulke fietse nie (2t en proef, verskillende krag- en wringkragkromme), sou ek nog vinniger word, want die fiets voel kragtiger en selfs ligter. Ek vind die KTM egter meer veelsydig en meer geskik vir die gemiddelde gebruiker van stokperdjies.

Matevj Hribar

Ek het nog nooit geweet of gewaag om 'n draai op die plek te maak met die voorwiel omhoog nie. Om met een voet op die grond te kom, gebruik die koppelaar om die eerste wiel op te lig en die fiets 180 grade te draai (plus minus 180, soms loop dinge skeef (). Ek het 'n gyrosportdag met Sherk begin, 'n truuk probeer en as ek na die breuk kyk, het ek hom gou redelik goed opgelei.

Die X-Ride is baie soos 'n regte toetsfiets dat dit kinderlik maklik is om met 'n paar oefeninge rond te kom, en selfs as dit op die grond ry, is daar geen skade aan die buigsame plastiek nie. Toe probeer ek dieselfde maneuver op 'n mengsel van trial en enduro, freeride. Geen groot probleme nie! Verryk met hierdie ervaring, durf ek die eerste keer die plant by my EXC -huis probeer. Dit het 'n bietjie lastig geword daarmee, maar ja, dit het. Kortom: om 'n motorfiets te leer gebruik (ek laat "off-road" heeltemal weg!) So 'n speelding is ideaal. Ek glo nie iemand sal jammer wees om dit te probeer nie.

Burgerlik

Ek was baie geïnteresseerd in hoe KTM ry, want ek oefen baie op die proef. Na my mening is freeride baie geskik vir beginners en buite -entoesiaste, dit is veelsydig en lekker. Sherco, aan die ander kant, bied baie geleenthede vir ernstige atlete wat die mees ekstreme terrein wil ry. 'N Noue verhouding met die hof kan hier gesien word.

KTM Freeride 350

• Meestersdata

  Verkope: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefoon: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefoon: 01/7861200, www.seles.si

  Toets model koste: 7.390 €

• Tegniese inligting

  enjin: enkelsilinder, vierslag, vloeistofgekoelde, 349,7 cc, direkte brandstofinspuiting, Keihin EFI 3 mm.

  Krag: n.p.

  Wringkrag: n.p.

  Energie oordrag: Transmissie 6-spoed, ketting.

  Raam: chroom-molibdeen buisvormige aluminium raam.

  Remme: Spoel met 'n deursnee van 240 mm aan die voorkant, 'n spoel met 'n deursnee van 210 mm aan die agterkant.

  Skorsing: WP voorste verstelbare omgekeerde teleskopiese vurk, WP PDS agter verstelbare enkele deflektor.

  Bande: 90/90-21, 140/80-18.

  hoogte: 895 mm.

  Brandstoftenk: 5, 5 l.

  Asafstand: 1.418 mm.

  gewig: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Meestersdata

  Toets model koste: 5.800 €

• Tegniese inligting

  enjin: enkelsilinder, tweetakt, vloeistofgekoelde, 272 cm3, Dell'Orto-vergasser.

  Krag: n.p.

  Wringkrag: n.p.

  Energie oordrag: Transmissie 5-spoed, ketting.

  Raam: buisvormige chromoly.

  Remme: Spoel met 'n deursnee van 260 mm aan die voorkant, 'n spoel met 'n deursnee van 180 mm aan die agterkant.

  Skorsing: voorste verstelbare klassieke 40 mm Marzocchi teleskopiese vurk, agter verstelbare enkele Sachs -skok.

  Bande: voor 1,60 "X21".

  hoogte: 850 mm.

  Brandstoftenk: 7 l.

  Asafstand: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Ons loof en verwyt

gemak van bestuur

remme

vakmanskap

kwaliteit komponente

veelsydigheid

stil werking van die enjin

uitstekende fiets vir beginners en vir opleiding

te sagte vering om te spring

die prys

Sherco X-Ride 290

Ons loof en verwyt

gemak van bestuur

remme

uiterste klimvermoë

kwaliteit skorsing

die prys

die ratkas is 'n bietjie beproefd vertaal

dit ontbreek die brutaliteit wanneer dit uit 'n hoek versnel