P2413 Uitlaatgasresirkulasieprestasie

OBD-II-probleemkode - P2413 - Datablad

P2413 - Kenmerke van die uitlaatgashersirkulasiestelsel.

Wat beteken probleemkode P2413?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op alle voertuie sedert 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ens.). Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

'N Gestoorde kode P2413 beteken dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n wanfunksie in die uitlaatgasherwinningsisteem (EGR) opgemerk het.

Die uitlaatgasherwinningstelsel wat gebruik word in voertuie wat met ODB-II toegerus is, is ontwerp om stikstofoksiedvrystellings in enjinuitlaatgasse te verminder. Dit bestaan ​​uit 'n elektronies beheerde EGR -klep wat oopgemaak word deur 'n spanningssein van die PCM. As dit oop is, kan sommige van die enjin se uitlaatgas na die enjin se inlaatstelsel hersirkuleer word, waar oortollige NOx-damp as brandstof verbrand word.

Daar is twee hooftipes EGR -stelsels wat in moderne motors en ligte vragmotors gebruik word. Hulle is beskikbaar in lineêre en vakuum diafragma's. Beide tipes het verskeie gate wat in dieselfde kamer kruis. Een van die gate is toegerus met 'n plunjer wat dit styf toemaak as daar geen opdrag is om oop te maak nie. Die klep is so geplaas dat wanneer die suier oopgemaak word, uitlaatgasse deur die EGR -kamer en in die inlaatkanale (s) kan gaan. Dit word gewoonlik bereik met 'n uitlaatgas -sirkulasiepyp of 'n verlengde inlaatkanaal. Lineêre EGR word geopen deur een of meer elektronies beheerde solenoïede wat deur die PCM beheer word. As die PCM 'n sekere enjinlading, voertuigspoed, enjinspoed en enjintemperatuur (afhangende van die voertuigvervaardiger) bespeur, maak die EGR -klep in die gewenste mate oop.

'N Vakuum -diafragma -klep kan 'n bietjie lastig wees, aangesien dit 'n elektronies beheerde solenoïde gebruik om die inlaatvakuum na die EGR -klep af te lei. Die solenoïde word gewoonlik voorsien van suigvakuum by een (van die twee) poorte. As die PCM die solenoïde beveel om oop te maak, vloei die vakuum deur die EGR -klep; maak die klep in die gewenste mate oop.

As die EGR -klep beveel word om oop te maak, monitor die PCM die EGR -stelsel met behulp van verskillende metodes. Sommige vervaardigers rus hul voertuie toe met 'n spesiale EGR -sensor. Die mees algemene tipe EGR -sensor is die Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation (DPFE) sensor. As die uitlaatgas-sirkulasieklep oopgaan, kom die uitlaatgasse deur middel van silikoneslange by die sensor in. Ander motorvervaardigers gebruik veranderings in die veelvoudige lugdruk (MAP) en die veelvuldige lugtemperatuur (MAT) om die werking van die EGR -stelsel te beheer.

As die PCM beveel dat die EGR -klep moet oopmaak, as dit nie die gewenste veranderingstempo in die EGR -sensor of MAP / MAT -sensor sien nie, word 'n P2413 -kode gestoor en kan 'n foutiewe aanwyserlamp brand.

Waar is die P2413-sensor geleë?

Die meeste EGR-kleppe is in die enjinkamer geleë en is aan die inlaatspruitstuk geheg. ’n Buis verbind die klep met die uitlaatstelsel.

Simptome en erns

Dit is 'n kode wat verband hou met emissies, wat na u goeddunke oorweeg kan word. Simptome van 'n P2413 -kode kan die volgende insluit:

• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Aanwesigheid van ander verwante EGR -kodes
• Gestoorde kode
• Verligte waarskuwingslamp vir wanfunksionering
• Enjin loopprobleme (bv. rowwe lediging, gebrek aan krag, stilstand en stygende)
• Laer brandstofverbruik
• Toename in emissies
• Enjin sal nie begin nie

Oorsake van die P2413 -kode

Moontlike oorsake van hierdie enjinkode sluit in:

• Defekte uitlaatgasherwinningsensor
• Defekte MAP / MAT sensor
• Slegte EGR klep
• Uitlaatlekke
• Gebarste of gebreekte vakuumlyne
• Oop of kortsluiting in die beheerkring van die uitlaatgasherwinningsisteem of die uitlaatgasherwinningsensor
• Defekte EGR klep
• EGR kring probleem
• Slegte EGR posisie sensor
• Verstopte EGR-kanale
• Uitlaatlekke
• Probleme met PCM

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Om die P2413 -kode te diagnoseer, benodig u 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM), 'n handvakuumpomp (in sommige gevalle) en 'n diensdienshandleiding (of ekwivalent).

Ek begin gewoonlik met my diagnostiese proses deur die bedrading en verbindings wat met die stelsel verband hou, visueel te ondersoek. Herstel of vervang oop of geslote stroombane indien nodig.

Koppel die skandeerder aan die voertuig se diagnostiese aansluiting en haal alle gestoorde DTC's en beskikbare vriesraamdata op. Ek skryf hierdie inligting graag neer, want dit kan van groot hulp wees as dit onderbroke kode blyk te wees. Maak nou die kodes skoon en toets die voertuig om te sien of die P2413 herstel is.

Hou in gedagte dat dit 'n aantal ritsiklusse kan neem om hierdie tipe kode uit te vee. Om vas te stel dat u 'n swak EGR-prestasie-toestand reggestel het, moet u die PCM toelaat om 'n selftoets te voltooi en in die OBD-II-gereedmodus te gaan. As die PCM in die gereedmodus gaan sonder om die kode uit te vee, werk die stelsel volgens die instruksies. Die voertuig is ook voorbereid vir emissietoetsing in ooreenstemming met federale vereistes wanneer die PCM in gereedheidsmodus is.

As die kode skoongemaak word, raadpleeg die dienshandleiding van u voertuig om vas te stel watter tipe EGR met u voertuig toegerus is.

Om die vakuum -diafragma -klep te kontroleer op hersirkulasie van uitlaatgasse:

Koppel die skandeerder aan die diagnostiese poort en trek die datastroom op. As u die datastroom verminder om slegs relevante data te vertoon, sal dit vinniger reageer. Koppel die slang van die handvakuumpomp aan die vakuumpoort van die uitlaatgasherwinning. Begin die enjin en laat die motor stationêr of neutraal staan. Terwyl u die ooreenstemmende lesings op die skandeerder se skerm sien, skakel die handvakuumpomp stadig aan. Die enjin moet stilstaan ​​as gevolg van oormatige aktivering van die uitlaatgasresirkulasie by stilstand, en die ooreenstemmende sensor (s) moet die verwagte graad van afwyking aandui.

As die enjin nie stilstaan ​​as die vakuumpomp af is nie, vermoed u dat u 'n defekte EGR -klep of verstopte EGR -gange het. Verstopte uitlaatgassirkulasiebuise kom meer gereeld voor in voertuie met 'n lang kilometers. U kan die EGR -klep verwyder en die enjin begin. As die enjin 'n harde inlaatgeluid maak en gaan staan, is die EGR -klep waarskynlik foutief. As die enjin geen verandering toon sonder dat die EGR -stelsel ingeskroef is nie, is die EGR -gange waarskynlik verstop. U kan op die meeste voertuie relatief maklik koolstofafsettings uit die EGR -gange skoonmaak.

Die lineêre kleppe van die uitlaatgasresirkulasie moet met die skandeerder geaktiveer word, maar die kontrole van die uitlaatgasherwinningskanale is dieselfde. Raadpleeg u voertuig se dienshandleiding en gebruik die DVOM om die weerstandsvlakke in die EGR -klep self na te gaan. As die klep binne die spesifikasie is, ontkoppel die toepaslike beheerders en toets die stelselbane vir weerstand en kontinuïteit.

Bykomende diagnostiese aantekeninge:

• Mislukking van 'n uitlaatgas -sirkulasieklep kom baie minder gereeld voor as verstopte kanale of foutiewe uitlaatgasherwinningsensors.
• Stelsels wat ontwerp is om EGR -gasse aan individuele silinders te voorsien, kan bydra tot foute in die gang as die gange verstop raak.

Kodes wat verband hou met P2413

• P0401 EGR Onvoldoende vloei bespeur
• P0404 EGR beheer kring reeks/prestasie
• P0406 EGR-klep-hysersensorkring Hoëspanning

Het u meer hulp nodig met die p2413 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2413, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.