P062C Interne spoedbeheermodule vir voertuie

P062C Interne spoedbeheermodule vir voertuie

OBD-II DTC-datablad

Interne beheermodule Voertuigspoed

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese aanduidingsdiagnostiese probleemkode (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Dit kan insluit, maar is nie beperk tot, voertuie van, ens. Ten spyte van die algemene aard, kan die presiese stadiums van herstelwerk afhang van die jaar, merk, model en ratkas.

As die P062C -kode voortduur, beteken dit dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n interne prestasiefout met die seinsnelheidsensor (VSS) se sein opgemerk het. Ander beheerders kan ook 'n interne PCM -prestasiefout opspoor (in die VSS -sein) en veroorsaak dat P062C gestoor word.

Die moniteringsverwerkers vir interne beheermodules is verantwoordelik vir die verskillende kontroleerders se self-toetsfunksies en die algehele aanspreeklikheid van die interne beheermodule. Die VSS-in- en uitsetseine word self getoets en deurlopend gemonitor deur die PCM en ander relevante beheerders. Die transmissiebeheermodule (TCM), traksiebeheermodule (TCSM) en ander beheerders kan met die VSS -sein kommunikeer.

Die VSS is gewoonlik 'n elektromagnetiese sensor wat in wisselwerking is met 'n tipe tandreaksiering, wiel of rat wat meganies aan 'n as, transmissie / oordragkas se as of aandryfas gekoppel is. Soos die as draai, draai die reaktorring ook. As die reaktor (naby) die sensor verbygaan, veroorsaak kerwe in die ring van die reaktor onderbrekings in die elektromagnetiese sensorkring. Hierdie onderbrekings word deur die PCM (en ander beheerders) as golfvormpatrone ontvang. Hoe vinniger die golfvormpatrone in die kontroleerder ingevoer word, hoe hoër is die voertuig se ontwerpspoed. Namate die insetgolf stadig vorm, neem die skatting van die voertuigspoed (waargeneem deur die beheerder) af. Hierdie insetseine word vergelyk (tussen modules) via 'n Controller Area Network (CAN).

Elke keer as die ontsteking aangeskakel word en die PCM aangeskakel word, word die VSS-sein-selftoets begin. Benewens die uitvoering van 'n selftoets op die interne beheerder, vergelyk die Controller Area Network (CAN) ook die seine van elke individuele module om te verseker dat elke beheerder werk soos verwag. Hierdie toetse word gelyktydig uitgevoer.

As die PCM 'n VSS I / O -afwyking opspoor, word 'n kode P062C gestoor en kan 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) brand. As die PCM ook 'n wanverhouding tussen enige van die ingeboude beheerders opspoor, wat 'n interne VSS-fout aandui, word 'n P062C-kode gestoor en kan 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) brand. Dit kan verskeie mislukkingsiklusse neem om die MIL te verlig, afhangende van die erns van die fout.

Foto van die PKM met die omslag verwyder:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Verwerkerkodes vir interne beheermodule moet as ernstig geklassifiseer word. 'N Gestoorde P062C -kode kan wisselvallige patrone vir outomatiese ratkas en wisselende snelheidsmeter / kilometertellerprestasie tot gevolg hê.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P062C -probleemkode kan die volgende insluit:

• Onstabiele werking van die snelheidsmeter / kilometerteller
• Onreëlmatige ratverskuiwingspatrone
• Noodlampenjin, traksiebeheerlamp of anti-sluitremstelsellamp brand
• Onverwagte aktivering van die sluitweerremstelsel (indien toegerus)
• Traksiebeheer kodes en / of ABS kodes kan gestoor word
• In sommige gevalle kan die ABS -stelsel misluk.

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Die oorsake van hierdie P062C DTC kan die volgende insluit:

• Verkeerde beheerder of programmeringsfout
• Oormatige ophoping van metaalafval op die VSS
• Beskadigde of verslete tande op die reaktorring
• Slegte VSS
• Verkeerde kontroleerder se aflos of 'n lont geblaas
• Oop of kortsluiting in die stroombaan of verbindings in die CAN -tuig
• Onvoldoende aarding van die beheermodule
• Oop of kortsluiting in 'n ketting tussen VSS en PCM

Wat is 'n paar stappe om die P062C op te los?

Selfs vir die mees ervare en goed toegeruste professionele persoon, kan die diagnose van die P062C-kode nogal uitdagend wees. Daar is ook die probleem van herprogrammering. Sonder die nodige herprogrammeringstoerusting is dit onmoontlik om die foutiewe kontroleerder te vervang en 'n suksesvolle herstel uit te voer.

As daar ECM / PCM -kragtoevoerkodes is, moet dit natuurlik reggestel word voordat u probeer om P062C te diagnoseer. As daar ook VSS -kodes voorkom, moet dit eers gediagnoseer en herstel word.

Daar is 'n paar voorlopige toetse wat uitgevoer kan word voordat 'n individuele beheerder foutief verklaar word. U benodig 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt-ohmmeter (DVOM) en 'n bron van betroubare inligting oor die voertuig. Die ossilloskoop sal ook nuttig wees om VSS- en VSS -stroombane te toets.

Koppel die skandeerder aan die diagnostiese poort van die voertuig en kry alle gestoorde kodes en vries raamdata. U sal hierdie inligting wil neerskryf net as die kode onderbroke blyk te wees. Nadat u alle relevante inligting opgeteken het, vee die kodes uit en toets die voertuig totdat die kode uitgevee is of die PCM in die bystand gaan. As die PCM in die gereedmodus gaan, is die kode onderbroke en moeiliker om te diagnoseer. Die toestand wat veroorsaak het dat die P062C voortduur, kan selfs erger word voordat 'n diagnose gemaak kan word. As die kode herstel word, gaan voort met hierdie kort lys van vooraf toetse.

As u probeer om 'n P062C te diagnoseer, kan inligting die beste hulpmiddel wees. Soek u voertuiginligtingsbron vir tegniese diensbulletins (TSB's) wat ooreenstem met die gestoorde kode, voertuig (jaar, fabrikaat, model en enjin) en die simptome wat vertoon word. As u die korrekte TSB vind, kan dit diagnostiese inligting verskaf wat u in 'n groot mate kan help.

Gebruik u voertuiginligtingsbron om aansigte, aansluitpunte, komponentzoekers, bedradingsdiagramme en diagnostiese blokdiagramme te kry wat relevant is vir die betrokke kode en voertuig.

U kan 'n skandeerder (datastroom) of ossilloskoop gebruik om die VSS -uitset te kontroleer terwyl die transmissie ingeskakel is. As u 'n skandeerder gebruik, sal die datastroom vernou (om slegs die relevante velde te vertoon) die akkuraatheid van die vertoning van die vereiste data verbeter. Kyk vir inkonsekwente of foutiewe VSS -lesings.

Die ossilloskoop bied meer akkurate data -monsterneming. Gebruik die positiewe toetsleiding om die VSS -seinkring te toets (die negatiewe toetsleiding is op die battery gegrond). Wees op die uitkyk vir onderbrekings of spanning in die golfvorm van die VSS -seinkring.

Indien nodig, kan die DVOM gebruik word om die weerstand van die VSS -sensor (en VSS -stroombane) te toets. Vervang sensors wat nie aan die vervaardiger se spesifikasies voldoen nie.

Gebruik die DVOM om die lont en relais van die kragbron van die beheerder te toets. Kontroleer en vervang geblase sekuriteite indien nodig. Sekerings moet met 'n gelaaide stroombaan nagegaan word.

As alle sekuriteite en relais behoorlik werk, moet 'n visuele inspeksie van die bedrading en harnasse wat met die beheerder verband hou, uitgevoer word. U sal ook die onderstel- en motorgrondaansluitings wil kontroleer. Gebruik u voertuiginligtingsbron om aardplekke vir verwante stroombane te verkry. Gebruik DVOM om die grondintegriteit na te gaan.

Inspekteer die stelselbeheerders visueel op skade wat veroorsaak word deur water, hitte of botsing. Enige kontroleerder wat beskadig is, veral deur water, word as gebrekkig beskou.

As die krag- en aardkringe van die beheerder ongeskonde is, vermoed u 'n foutiewe beheerder of 'n programmeringsfout van die beheerder. Om die beheerder te vervang, moet herprogrammeer word. In sommige gevalle kan u herprogrammeerde beheerders koop vanaf die na -mark. Ander voertuie / beheerders benodig herprogrammering aan boord, wat slegs deur 'n handelaar of ander gekwalifiseerde bron gedoen kan word.

• Anders as die meeste ander kodes, word P062C waarskynlik veroorsaak deur 'n foutiewe beheerder of 'n programmeerfout van die beheerder.
• Kontroleer die stelselaarde vir kontinuïteit deur die negatiewe toetsleiding van die DVOM aan die aarde en die positiewe toetsleiding aan die batteryspanning te koppel.

Verwante DTC besprekings

• 2008 Ford Crown vic P062c kodeEk het 'n paar dae aan hierdie motor gewerk, ek het die kode p062c gekry, die draadsnoer van die enjin vervang met 'n gekontroleerde, die PCM vervang, die ratkas vervang, duik nog steeds goed totdat u te veel laai, dan die moersleutellig sonder OD kom aan, as ek die OD afskakel, sal die motor goed gaan, maar nie waar nie? Enigiemand het… 

Het u meer hulp nodig met 'n P062C -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P062C, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.