P033E Klopsensor 4 Kringstoring (Bank 2)
inhoud
P033E Klopsensor 4 Kringstoring (Bank 2)
OBD-II DTC-datablad
Klopsensor 4 Kringstoring (Bank 2)
Wat beteken dit?
Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.
Toe ek die gestoorde kode P033E -diagnostiek raakloop, dui dit aan dat die aandrywingstelsel (PCM) 'n intermitterende klopsensor vir die tweede ry enjins bespeur. Klop sensor 4 kan 'n spesifieke sensor aandui (in 'n multi-sensor konfigurasie) of 'n spesifieke silinder aandui. Bank 2 verwys na die enjingroep wat geen nommer een silinders bevat nie. Raadpleeg 'n betroubare voertuiginligtingsbron vir die instelling van die klopsensorsisteem vir die betrokke voertuig.
Die klopsensor word gewoonlik direk in die silinderblok geskroef en is 'n piëzo -elektriese sensor. Die ligging van die sensors in 'n meersensorsisteem kan van vervaardiger tot vervaardiger verskil, maar die meeste is aan die kante van die eenheid (tussen die watermantel se rypproppe) geleë. Klopsensors aan die kante van die silinderblok word dikwels direk in die enjin se koelvloeistofgate geskroef. As die enjin warm is en die enjin se verkoelingstelsel onder druk is, kan die verwydering van hierdie sensors ernstige brandwonde veroorsaak as gevolg van warm koelmiddel. Laat die enjin afkoel voordat u 'n klopsensor verwyder en gooi die koelmiddel altyd behoorlik weg.
Die klopsensor is gebaseer op 'n piëzo -elektriese sensitiewe kristal. As die piëzo -elektriese kristal geskud of vibreer, skep dit 'n klein spanning. Aangesien die klopsensor-beheerkring gewoonlik 'n enkeldraad-grondbaan is, word die spanning wat deur die vibrasie opgewek word, deur die PCM herken as enjingeraas of vibrasie. Die vibrasiekrag wat die piëzo -elektriese kristal (binne -in die kloksensor) teëkom, bepaal die spanningsvlak wat in die stroombaan geskep word.
As die PCM 'n mate van kloksensorspanning waarneem wat dui op vonkklop; dit kan die ontstekingstyd vertraag en die beheerkode van die klopsensor kan nie gestoor word nie. As die PCM 'n klopsensorspanningspeil opspoor wat dui op 'n groter enjingeruis (soos 'n verbindingsstang wat die binnekant van die silinderblok kontak), kan dit brandstof en vonk na die betrokke silinder afsny en 'n klopsensorkode sal verskyn. gestoor.
Die klopsensor genereer altyd 'n baie lae spanning as die enjin aan die gang is. Dit is omdat geringe vibrasie onvermydelik is, ongeag hoe glad die enjin loop. As die PCM 'n onverwagte sein van klopsensor 4, soos batteryspanning, battery vol grond of rimpelspanning, opspoor, word 'n P033E -kode gestoor en kan die MIL brand.
Relevante klopsensor- / kring -DTC's sluit in P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 en P0334.
Kodeer erns en simptome
'N Gestoorde P033E -kode kan dui op 'n ernstige interne enjinprobleem. Om hierdie rede moet dit dringend aangespreek word.
Simptome van hierdie kode kan die volgende insluit:
- Verminderde enjinverrigting
- Ossillasie by versnelling
- Harde enjin geluide
- Verminderde brandstofdoeltreffendheid
Oorsake
Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:
- Defekte klop sensor
- Interne enjin fout
- Ontsteking misbrand / s
- Besmette of substandaard brandstof
- Gebrekkige klopsensorbedrading en / of verbindings
- Slegte PCM- of PCM -programmeringsfout
Diagnose- en herstelprosedures
Om die P033E -kode te diagnoseer, benodig 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter en 'n betroubare bron van voertuiginligting. As die enjin klink of dit klop of te raserig is, moet u die probleem oplos voordat u 'n klopsensorkode probeer diagnoseer.
Raadpleeg u voertuiginligtingsbron vir tegniese diensbulletins (TSB's) wat ooreenstem met die aangeduide simptome en kodes wat in die betrokke voertuig gestoor is. As die probleem wat u ondervind gereeld voorkom; die korrekte TSB kan help om 'n suksesvolle diagnose te maak. Volg die diagnostiese instruksies in die TSB en u sal waarskynlik by die regte oplossing uitkom.
Ek begin graag deur alle harnasse en verbindings wat met die stelsel verband hou, visueel te ondersoek. Ek is op soek na verbrande, gekorrodeerde of andersins gebroke bedrading en verbindings wat 'n oop of kortsluiting kan veroorsaak. Klopsensors is dikwels aan die onderkant van die silinderblok geleë. Dit maak hulle kwesbaar vir skade wanneer swaar onderdele vervang word (soos starters en enjinhouers). Stelselverbindings, bedrading en breekbare klopsensors breek dikwels tydens herstelwerk in die omgewing.
Koppel die skandeerder aan die voertuig se diagnostiese aansluiting en kry alle gestoorde kodes en vries raamdata. Teken hierdie inligting op vir gebruik in die diagnostiese proses. Vee die kodes uit en toets die voertuig om te sien of dit herstel word.
As die P033E herstel word, begin die enjin en gebruik die skandeerder om die kloksensordata te monitor. As die skandeerder aantoon dat die spanning van die klopsensor nie binne die spesifikasies van die vervaardiger is nie, gebruik die DVOM om die real-time data by die klopsensorverbinding na te gaan. As die sein by die aansluiting binne die spesifikasie is, vermoed u 'n bedradingsprobleem tussen die sensor en die PCM. As die spanning by die aansluiting van die aansluiting buite die spesifikasie is, vermoed u dat die klopsensor defekt is.
Bykomende diagnostiese aantekeninge:
- Veelvuldige klopsensorstelsels is anders ontwerp, afhangende van die voertuig. Wees versigtig om die korrekte klopsensor vir die blootgestelde kode te spesifiseer.
- Pasop vir warm vloeistof onder druk wanneer u klopsensors wat in die enjin se koelvloeistofgange vasgeskroef is, verwyder.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met kode p033E?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC P033E, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
