P0095 IAT -sensor 2 -stroomstoring

P0095 IAT -sensor 2 -stroomstoring

OBD-II DTC-datablad

Inlaatluchttemperatuursensor 2 Kringstoring

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is. Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

Die IAT (Intake Air Temperature) sensor is 'n termistor, wat basies beteken dat dit die temperatuur van die lug meet deur die weerstand in die lug op te spoor. Dit is gewoonlik iewers in die inlaat lugkanaal geleë, maar in sommige gevalle kan dit ook in die inlaatspruitstuk geleë wees. Gewoonlik is dit 'n 5-draadsensor wat toegerus is met 'n XNUMXV-verwysingsdraad (wat ook dien as 'n seindraad) van die PCM (Powertrain Control Module) en 'n gronddraad.

Soos lug oor die sensor beweeg, verander die weerstand. Hierdie verandering in weerstand beïnvloed dienooreenkomstig die 5 volt wat op die sensor toegepas word. Kouer lug veroorsaak hoër weerstand en hoër seinspanning, terwyl warmer lug laer weerstand en laer seinspanning veroorsaak. Die PCM monitor hierdie 5 volt verandering en bereken die lugtemperatuur. As die PCM spanning buite die normale bedryfsreeks vir sensor #2 opspoor, sal P0095 instel.

simptome

Daar mag geen ander merkbare simptome wees nie, behalwe dat die MIL (foutfunksie -aanwyser) verlig is. Daar kan egter klagtes wees oor swak hantering.

Oorsake

Moontlike oorsake van DTC P0095:

• IAT -sensor is bevooroordeeld uit lugvloei
• Slegte IAT -sensor # 2
• Kortsluiting op gewig of oop in die seinkring na IAT
• Maak oop in die grondbaan op die IAT
• Slegte verbinding in die IAT (terminale met kantels, gebroke verbindingslotte, ens.)
• Slegte PCM

Moontlike oplossings

Kontroleer eers visueel of die IAT in plek is en nie verkeerd is nie. Gebruik 'n skanderinghulpmiddel vir 'n vinnige IAT -kontrole en kyk na die IAT -lesing met KOEO (Engine OFF Key). As die enjin koud is, moet die IAT -lesing ooreenstem met die koelmiddeltemperatuursensor (CTS). As dit 'n afwyking van meer as 'n paar grade toon (as dit byvoorbeeld 'n uiterste temperatuur soos negatiewe 40 grade of 300 grade aandui, is daar natuurlik 'n probleem), ontkoppel die IAT en voer 'n weerstandstoets uit op die twee terminale .

Elke sensor het 'n ander weerstand, dus u moet hierdie inligting uit die herstelhandleiding opspoor. As die weerstand van die IAT -sensor buite die spesifikasie is, vervang die sensor. Daar moet 'n mate van weerstand wees, dus vervang die sensor as dit oneindige weerstand meet.

Dit gesê, hier is 'n paar meer diagnostiese inligting as dit nie help nie:

1. As u KOEO IAT -lesing op 'n baie hoë vlak is, byvoorbeeld 300 grade. (wat duidelik onakkuraat is), skakel die IAT -sensor uit. As die lesing nou die laagste limiet (-50 of so) toon, vervang die IAT-sensor. As die lesing egter nie verander as die IAT afgeskakel word nie, skakel die ontsteking uit en ontkoppel die PCM -aansluiting. Gebruik 'n voltmeter om die kontinuïteit tussen 'n goeie aarde en die seindraad na die IAT te kontroleer. As dit oop is, herstel die seindraad vir 'n kort tyd tot by die grond. As daar geen kontinuïteit is nie, is daar moontlik 'n probleem in die PCM.

2. As jou KOEO IAT-waarde by die lae limiet is, ontkoppel die IAT-koppelaar weer. Maak seker dat die sein 5 volt is, en die tweede is na grond.

maar. As u 5 volt en 'n goeie grond het, verbind die twee terminale met 'n jumper. Die skandeerderlesing moet nou op 'n baie hoë vlak wees. Indien wel, vervang die IAT -sensor. Maar as dit laag bly selfs nadat u die twee drade aanmekaar gekoppel het, is daar moontlik 'n breuk in die kabelboom of 'n probleem met die PCM.

b. Kontroleer die verwysingspanning by die PCM -aansluiting as u nie 5 volt het nie. As dit teenwoordig is, maar nie op die IAT -sensor nie, herstel die seindraad oop.

Ander IAT -sensor- en kringfoutkodes: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Verwante DTC besprekings

• 2010 Ford focus 1.6 diesel met lae en hoë druk foute P0234, P0299, P0095Hallo, my 2010 Ford Focus het onlangs 'n nuwe turbine geïnstalleer en sedertdien ongeveer 300 myl afgelê, maar nou kry ek 3 foutkodes P0234, P0299 en P0095. Die aanname dat die turbo ly aan beide oor- en onder-hupstoot, wat my, as ek verkeerd is, vergewe, onmoontlik lyk. Ek… 

Het u meer hulp nodig met die p0095 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0095, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.