Waarom jy die ruitveërblaaie in die motor baie minder gereeld moet verander as wat jy dink
Die lente het na die sentrale streek van Rusland gekom - die tyd van plasse, strome en 'n ewig vuil voorruit. "Omyvayka" eindig voortdurend, "konsepmeesters" hanteer nie, en "triplex" bly vuil. Die meeste bestuurders sal die probleem aan verslete veërblaaie toeskryf, maar in drie uit vier gevalle sal die aankoop van nuwes nie die probleem oplos nie. Hoekom, verduidelik die portaal "AvtoVzglyad".
Winter, nadat hy totsiens gewaai het vir die laaste sneeuval, "gaan na die bors" ten minste tot Oktober, en die langverwagte warmte klop aan die vensters van die hele sentrale strook. Hoera, dit is uiteindelik lente! Die oggendvreugde van 'n oopgeknoopte baadjie en 'n hoed wat verwyder is, sal egter vinnig vervang word deur hartseer van 'n onmiddellik vuil voorruit. En die voorraad "anti-vries" in die motorhuis smelt, want die seisoen van 'n gratis wasser uit die kraan is net om die draai.
Maar dis te vroeg om na water oor te skakel, niemand het nog nagryp gekanselleer nie, so jy moet elke dag ’n nuwe houer koop en steeds met die helfte van die moontlike uitsig ry. Meestal is die "sondebok" in so 'n situasie die veërborsels, wat volgens die oorgrote meerderheid bestuurders oor die winter tot gate verslyt het.
Helaas, daar is geen "pieper" of enige ander slytasiesensor op hulle nie - vernuftige R&D van die redakteurs van die AvtoVzglyad-portaal vir vervaardigers - daarom word heeltemal nog lewendige "veërs" na die motorhuisrak gestuur, en nuwes word in ruil daarvoor gekoop . Wat egter nie die probleem oplos nie. Dit is immers nie in hulle nie!
Die feit is dat die sleutel tot die oplossing nie in die kwas self lê nie, maar in die leiband wat dit teen die voorruit druk. Ja, ja, gedurende die winter kan vuil daarin ophoop, en die "aantrekkingskrag" sal afneem. Eenvoudige was en skoonmaak sal egter net in een geval uit tien help, want meestal is die veer effens gestrek. ’n Ou oupa se truuk sal hier help: trek net die draaie met ’n plastiekklem of draad vas. Die glas sal dus baie skoner wees.
Die motorvloot in Rusland het egter nie die afgelope jare jonger geword nie, maak nie saak watter kant die statistieke is nie. Vir die leeueaandeel van motoriste sal behendigheid met ’n koppelaar draaie nie help nie – die veer het wêreldwyd uitgerek. Welkom by die winkel As ons almal ryk was, seker. Nou eers is dinge anders, die gordels word net stywer getrek, en daar is geen aflate in sig nie. Dit beteken dat ons slimmer sal wees en 'n geleentheid sal vind om geld te spaar selfs in so 'n skynbaar hopelose geval.
Ons mense is slinks vir uitvindsel en lui tot die punt van bewusteloosheid, wat in tandem 'n kragtige en onuitputlike stroom van genie - en eenvoudiges gee! - oplossings vir enige probleem. Dit het gebeur met die lankmoedige veer van die "veër" leiband: as dit nie reeds uitkom om die draaie vas te trek nie, waarom nie die haak "klaar" deur bykomende spanning te skep nie?
Nie gou gesê as gedaan nie: ons verwyder die veer van die sitplekke met 'n skroewedraaier, en dit moet versigtig en met handskoene gedoen word, anders kan daar baie onaangename en pynlike skade wees. Nadat ons dit in 'n skroef vasgeklem het - jy het dit nie, kan jy dit by 'n buurman in die motorhuiskoöperasie kry - en die haak van die veerhaak buig. Jy kan óf 'n hamer óf enige dapper waaghalsigheid gebruik - wie is ryk aan wat.
So 'n eenvoudige en absoluut gratis truuk sal jou toelaat om die vorige werkverrigting van die ruitveërblaaie te laat herleef, wat die lewensduur van die leibande vir nog 'n paar jaar verleng. Terloops, kyk na die vorige wipers, want hulle sal waarskynlik beter bewaar word as die huidige. Ten tyde van hul “werksiklus” was ons almal baie meer vrygewig.
