P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Laagspanning

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Laagspanning

OBD-II DTC-datablad

Lae spanning in die toevoerspanningskring van die regulator B -turbo / aanjaer

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese aandryfdiagnostiese probleemkode (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, voertuie van Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, ens. die jaar. vervaardiging, model en toerusting van die kragbron.

Turbo -aanjaers, superaanjaers en enige ander geforseerde induksie (FI) stelsels in hierdie verband gebruik die energie wat deur die enjin opgewek word (bv. verhoogde volumetriese doeltreffendheid).

Met inagneming van die feit dat in gedwonge induksiestelsels die inlaatdruk gevarieerd en gereguleer moet word om aan die operateur se veelvuldige kragbehoeftes te voldoen. Vervaardigers gebruik 'n vorm van 'n hupstootbeheerklep (AKA, afvalpoort, 'n hupstootbeheersolenoïde, ens.) Wat deur die ECM (Engine Control Module) beheer en beheer word om 'n stoïgiometriese lug / brandstofmengsel te verskaf (ideaal). ... Dit word gedoen deur die laai -lemme meganies te verstel. Hierdie lemme is verantwoordelik vir die verstelling van die hoeveelheid hupstoot (inlaatdruk) in die kamer. Soos u kan dink, kan 'n probleem in die hupstootbeheerkomponent hanteringsprobleme veroorsaak. Die probleem is dat wanneer die ECM beheer oor die hupstoot verloor, u voertuig gewoonlik in 'n lam modus gaan om enjinbeskadiging te vermy (as gevolg van te hoë / te hoë hupstootstoestande wat 'n moontlik gevaarlike ryk en / of maer lugvaart kan veroorsaak).

Wat die letter "B" betref, kan jy hier 'n koppelstuk, draad, stroombaangroep, ens aandui. Die vervaardiger se spesifikasies is egter die beste hulpbron wat jy hiervoor kan hê.

Die ECM skakel die motor se kontrolelampie (CEL) aan met P005E en gepaardgaande kodes wanneer dit 'n fout in die hupstootbeheerstelsel opspoor.

DTC P005E word geaktiveer wanneer die ECM (Engine Control Module) 'n laer elektriese waarde opspoor as die vereiste op die "B" hupstootbeheervoedingspanningskring.

Turbo -aanjaer en verwante komponente:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Die ernsvlak is op Medium tot Hoog gestel. As daar 'n probleem met die geforseerde inlaatstelsel is, loop u die risiko om die lug / brandstofverhouding te verander. Wat na my mening aansienlike enjinskade kan veroorsaak as dit geïgnoreer word of sonder toesig gelaat word. U loop nie net die gevaar om die interne komponente van die enjin te beskadig nie, maar kry ook 'n geweldige brandstofverbruik, daarom is dit in u beste belang om foute in die gedwonge induksiestelsel op te los.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P005E -probleemkode kan die volgende insluit:

• Lae, wisselvallige en / of abnormale kragvlakke
• Algemene swak hantering
• Verminderde gasrespons
• Probleme om heuwels te klim
• Die motor gaan in 'n verlamde modus (dws, 'safe-safe').
• Intermitterende beheersimptome

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P005E -kode kan die volgende insluit:

• Defekte of beskadigde hupstootbeheersolenoïde (bv. Hefboomstokkies, gebreek, gebuig, ens.)
• Korrosie wat hoë weerstand veroorsaak (bv. Verbindings, penne, grond, ens.)
• Bedradingprobleem (bv. Verslete, oop, kort van krag, kort op die grond, ens.)
• ECM (enjinbeheermodule) interne probleem
• Oormatige uitlaatroet in die laaierblaaie wat veroorsaak dat hoë / lae / abnormale hupstootvlakke stagneer
• Versterk beheer module probleem
• Uitlaatgas lek

Wat is 'n paar stappe om die P005E op te los?

Basiese stap # 1

Dit is belangrik om te onthou dat geforseerde induksiestelsels gevaarlike hoeveelhede hitte genereer en u vel ernstig kan brand as dit nie beskerm word nie en / of die enjin koud is. Soek egter die hupstootbeheer -solenoïde visueel. Hulle word gewoonlik direk op die laaier self geïnstalleer, maar nie altyd nie. Sodra dit ontdek is, moet u seker maak dat die meganiese funksionaliteit daarvan op peil is.

Dit is 'n moet, want dit beheer immers u laaier meganies en verhoog die druk. As u die hefboom handmatig van die solenoïde na die laaier kan skuif, is dit 'n goeie teken. Let daarop dat dit op sommige stelsels nie moontlik is nie.

Basiese stap # 2

Ek het soms gesien dat hierdie solenoïede verstelbare hefbome het om die soetplek te vind. Dit wissel natuurlik aansienlik tussen vervaardigers, dus doen eers u navorsing.

LET WEL. Wees so nie-indringend as moontlik. U wil nie die laaierkomponente beskadig nie, aangesien dit gewoonlik duur is.

Basiese stap # 3

Afhangende van u spesifieke opset, kan die module direk op die hupstootreguleerder geïnstalleer word. As 'n vergadering is toelaatbaar. As dit die geval is, maak seker dat daar geen tekens van waterindringing is nie. Enige tekens van korrosie / water / skade en samestelling (of, indien moontlik, net die module) sal waarskynlik vervang moet word.

Basiese stap # 4

Gee veral aandag aan die tuie wat lei tot die hupstootbeheer -solenoïde. Hulle gaan naby gevaarlike hoeveelhede hitte. In die meeste gevalle, as daar termiese skade voorkom, sal dit in die vroeë stadiums van probleemoplossing duidelik wees.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met 'n P005E -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P005E, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.