Ontwerpkenmerke en selfherstel van die ontstekingslot VAZ 2101
inhoud
Alhoewel die aansitterskakelaar nie die hoofelement van die stelsel is nie, kan die mislukking daarvan baie moeilikheid veroorsaak. In hierdie artikel sal ons probeer om die ontwerpkenmerke van die VAZ 2101-ontstekingskakelaar te verstaan, en ook die mees algemene wanfunksies en metodes vir die uitskakeling daarvan oorweeg.
Ontstekingslot VAZ 2101
Nie elke bestuurder wat die aansittersleutel in die slot draai, verbeel hom hoe dieselfde slot die enjin aansit nie. Vir die meeste motoreienaars wek hierdie gewone aksie, wat verskeie kere per dag uitgevoer word, geen vrae of assosiasies nie. Maar wanneer die kasteel skielik weier om normaal te werk, kom daar 'n oomblik van wanhoop.
Maar nie alles is so hartseer nie, veral as ons met 'n "pennie" te doen het, waar absoluut alle nodusse en meganismes so eenvoudig is dat selfs 'n beginner enige van hulle kan herstel.
Die doel van die ontstekingslot VAZ 2101
Die ontstekingslot is nie net vir die aansit van die enjin nie. Trouens, dit voer verskeie funksies gelyktydig uit:
- verskaf spanning aan die voertuig se boordnetwerk, sluit die stroombane van die ontstekingstelsel, beligting, klankalarm, bykomende toestelle en instrumente;
- op bevel van die bestuurder, skakel die aansitter aan om die kragstasie te begin en skakel dit af;
- skakel die krag aan die ingeboude kring af en hou die battery laai;
- beskerm die motor teen diefstal deur die stuuras vas te maak.
Plek van die ontstekingslot VAZ 2101
In "kopeks", soos in alle ander modelle van "Zhiguli", is die ontstekingskakelaar aan die linkerkant van die stuurkolom. Dit word direk daaraan vasgemaak met twee bevestigingsboute. Die hele meganisme van die toestel, behalwe die boonste deel, waarin die sleutelgat geleë is, is met 'n plastiekomhulsel vir ons oë weggesteek.
Die betekenis van etikette
Op die sigbare deel van die ontstekingslotkas word spesiale merke in 'n sekere volgorde aangebring, waardeur onervare bestuurders in die slotaktiveringsmodus kan navigeer wanneer die sleutel in die put is:
- "0" - 'n etiket wat aandui dat alle stelsels, toestelle en toestelle wat met behulp van 'n slot aangeskakel word afgeskakel is (dit sluit nie die sigaretaansteker, die binnebeligtingskoepel, die remlig en in sommige gevalle die radiobandopnemer);
- "I" is 'n etiket wat inlig dat die voertuig se boordnetwerk deur die battery aangedryf word. In hierdie posisie word die sleutel onafhanklik vasgemaak, en elektrisiteit word aan die ontstekingstelsel verskaf, aan die elektriese motors van die verwarmer en voorruitwasser, instrumentasie, hoofligte en ligalarms;
- "II" - enjin begin merk. Dit dui aan dat spanning aan die aansitter toegepas word. Die sleutel is nie in hierdie posisie vas nie. As dit vrygelaat word, sal dit terugkeer na die "I" posisie. Dit word gedoen om nie die aansitter aan onnodige spanning bloot te stel nie;
- "III" - parkeermerk. As die sleutel in hierdie posisie uit die aansitter verwyder word, word die stuurkolom met 'n grendel gesluit. Dit kan slegs ontsluit word deur die sleutel terug te steek en dit na die "0" of "I" posisie te skuif.
Dit is belangrik om daarop te let dat nie alle etikette een na die ander geleë is nie: die eerste drie van hulle gaan kloksgewys, en "III" is voor "0".
Pinout van die gevolgtrekkings van die ontstekingslot VAZ 2101
Die "pennie" ontstekingslot het vyf kontakte en dienooreenkomstig vyf gevolgtrekkings, wat verantwoordelik is vir die verskaffing van spanning aan die verlangde nodus. Almal van hulle is gerieflikheidshalwe genommer. Elke pen stem ooreen met 'n draad van 'n sekere kleur:
- "50" - die uitset wat verantwoordelik is vir die toevoer van stroom aan die aansitter (rooi of pers draad);
- "15" - 'n terminaal waardeur spanning aan die ontstekingstelsel verskaf word, aan die elektriese motors van die verwarmer, wasser, paneelbord (blou dubbeldraad met 'n swart streep);
- "30" en "30/1" - konstante "plus" (drade is onderskeidelik pienk en bruin);
- "INT" - buitelugbeligting en ligsein (dubbele swart draad).
'n Draad van 'n sekere kleur word aan elk van die gevolgtrekkings gekoppel.
Die ontwerp van die ontstekingslot VAZ 2101
Die "pennie" ontstekingslot bestaan uit drie dele:
- die eintlike kasteel (larwes);
- stuurrak sluitmeganisme;
- kontakgroepe.1 - sluitstang; 2 - liggaam; 3 - roller; 4 - kontakskyf; 5 - kontak mou; 6 - kontakblok; a - 'n wye uitsteeksel van die kontakblok
larwe
Die slotsilinder (silinder) is die meganisme wat die aansittersleutel identifiseer. Die ontwerp is omtrent dieselfde as dié van konvensionele deurslotte, net 'n bietjie eenvoudiger. Wanneer ons die "inheemse" sleutel in die put steek, stel sy tande die penne van die slot in 'n posisie waarin dit vrylik met die silinder roteer. As jy nog 'n sleutel insit, sal die penne nie in plek val nie, en die larwe sal roerloos bly.
Stuurrak sluitmeganisme
Die ontstekingslotte van byna alle motors is toegerus met 'n anti-diefstal meganisme van hierdie soort. Die beginsel van sy werking is redelik eenvoudig. Wanneer ons die sleutel uit die slot haal, waarvan die silinder in die ooreenstemmende posisie is, word 'n sluitstaaf van staal uit die silinder gestrek onder die werking van 'n veer. Dit gaan in 'n spesiaal voorsiende uitsparing in die stuuras en maak dit vas. As 'n vreemdeling op een of ander manier selfs die motorenjin aanskakel, is dit onwaarskynlik dat hy ver kan gaan daarmee.
kontak Groep
'n Groep kontakte is 'n soort elektriese skakelaar. Met sy hulp, deur die sleutel in die aansitter te draai, sluit ons eenvoudig die elektriese stroombane wat ons benodig. Die ontwerp van die groep is gebaseer op 'n blok met kontakte en leidrade om die ooreenstemmende drade te verbind, sowel as 'n kontakskyf met 'n kontak wat van die positiewe terminaal van die battery aangedryf word. Wanneer die larwe roteer, draai die skyf ook, wat 'n sekere stroombaan sluit of oopmaak.
Wanfunksies van die ontstekingslot VAZ 2101 en hul simptome
Die ontstekingslot kan misluk as gevolg van die onklaarraking van een van die samestellende dele van sy ontwerp. Hierdie foute sluit in:
- breek van die larwe (slytasie van die penne, verswakking van hul vere, slytasie van die pensitplekke);
- slytasie, meganiese skade aan die sluitstang of sy veer;
- oksidasie, brand, slytasie of meganiese skade aan kontakte, kontakleidings.
Skade van die larwe
’n Teken dat dit die larwe was wat afgebreek het, is die onvermoë om die sleutel in die ontstekingsgat te steek, of na die verlangde posisie te draai. Soms misluk die silinder wanneer die sleutel daarin geplaas word. Dan is daar inteendeel probleme met die onttrekking daarvan. In sulke gevalle moet jy nie geweld gebruik om die slot na werkvermoë te herstel nie. So jy kan die sleutel breek, en in plaas daarvan om een deel van die toestel te vervang, moet jy die slotsamestelling verander.
Sluitstang mislukking
Die sluitstang self is moeilik om te breek, maar as jy genoeg krag toepas en die stuurwiel trek terwyl die as gesluit is, kan dit breek. En nie die feit dat die stuuras in hierdie geval vrylik sal begin draai nie. As die slot dus breek wanneer die stuurwiel vas is, moet jy in geen geval probeer om die probleem met geweld op te los nie. Dit is beter om 'n bietjie tyd te spandeer, dit uitmekaar te haal en reg te maak.
Dit kan ook gebeur dat as gevolg van die slytasie van die stang of die verswakking van sy veer, die stuuras nie meer in posisie "III" vasgemaak sal word nie. So 'n onklaarraking is nie kritiek nie, behalwe dat dit 'n bietjie makliker sal word om 'n motor te steel.
Kontakgroep wanfunksie
Probleme met 'n groep kontakte is redelik algemeen. Gewoonlik is die oorsaak van sy wanfunksie brand, oksidasie of slytasie van die kontakte self, sowel as hul gevolgtrekkings, waaraan die drade geheg is. Tekens dat die kontakgroep buite werking is, is:
- geen tekens van werking van instrumentasie, beligtingslampe, ligsein, verwarmerwaaiermotors en voorruitwasser wanneer die sleutel in die "I"-posisie is nie;
- gebrek aan aansitterreaksie wanneer die sleutel na posisie "II" geskuif word;
- konstante spanningstoevoer na die voertuig se boordnetwerk, ongeag die sleutelposisie (aansitter skakel nie af nie).
Daar is twee maniere om sulke wanfunksies te hanteer: herstel van die kontakgroep, of vervanging daarvan. In die geval dat die kontakte bloot geoksideer of effens verbrand word, kan hulle skoongemaak word, waarna die slot weer in normale modus sal werk. Indien hulle heeltemal uitgebrand is, of verslete is sodat hulle nie hul funksies kan verrig nie, moet die kontakgroep vervang word.
Herstel van die ontstekingslot VAZ 2101
In elk geval, om die presiese oorsaak van die ineenstorting van die ontstekingskakelaar te verstaan, sowel as om te besluit of dit die moeite werd is om dit te herstel of onmiddellik te vervang, moet die toestel uitmekaar gehaal en uitmekaar gehaal word. Ons sal verder hieroor praat.
Verwydering van die ontstekingslot VAZ 2101
Om die slot uitmekaar te haal, benodig ons die volgende gereedskap:
- moersleutel vir 10;
- Phillips skroewedraaier (verkieslik 'n kort een)
- klein gleuf skroewedraaier;
- kniptang of skêr;
- els.
Die volgorde van werk is soos volg:
- Ons sit die motor op 'n plat area, skakel die rat aan.
- Gebruik 'n 10-sleutel, skroef af en ontkoppel die "-" terminaal van die battery.
- Kom ons gaan na die salon. Gebruik 'n Phillips-skroewedraaier en verwyder die vier skroewe wat die twee helftes van die stuurkolomdeksel vasmaak.
- Met dieselfde gereedskap skroef ons die selftappende skroef los wat die omhulsel aan die stuurkolomskakelaar vasmaak
- Ons verwyder die knoppie van die ligalarmskakelaar van die sitplek af.Die omhulsel bestaan uit twee helftes wat met skroewe verbind is. A - selftappende skroef, B - alarmknoppie
- Ons verwyder die onderste helfte van die omhulsel en sny die plastiekdraadklem met draadsnyers of skêr.Klem moet 'n happie hê om te eet met draadsnyers
- Verwyder die onderste helfte van die omhulsel.
- Gebruik 'n dun gleufskroewedraaier om die seëlring van die aansitterskakelaar af te los. Ons verwyder die seël.Om die ring te verwyder, moet jy dit met 'n skroewedraaier losdraai
- Ontkoppel die boonste helfte van die stuurhuis.
- Ontkoppel die koppelstuk met die drade versigtig van die aansitterskakelaar met die hand.Koppelstuk kan maklik met die hand verwyder word
- Ons steek die aansittersleutel in die put
- Ons stel die sleutel in posisie "0", skud die stuurwiel sodat dit ontsluit.
- Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die twee skroewe los wat die slot aan die hakie op die stuuras vasmaak.Die slot word met twee skroewe aan die hakie vasgemaak.
- Met 'n els sink ons die sluitstang deur die sygat in die hakie.Om die slot van die hakie te verwyder, moet jy die sluitstang binne-in die kas met 'n els verdrink
- Verwyder die ontstekingslot uit die bracket.
Die aftakeling van die kasteel
Om die aansitterskakelaar uitmekaar te haal, benodig jy net 'n dun gleufskroewedraaier. Die volgorde van demontage is soos volg:
- Gebruik 'n skroewedraaier en los die borgring wat in die groef van die toestelliggaam geleë is.
- Ons haal die ring af.Om die kontakgroep te verwyder, moet jy die houring verwyder
- Ons haal die kontakgroep uit die slotliggaam.
Ons sal 'n bietjie later praat oor hoe om die larwe te verwyder.
Wanneer is 'n herstelwerk die moeite werd?
Nadat u die slot uitmekaar gehaal het, is dit die moeite werd om die put, die sluitmeganisme en die kontakte noukeurig te inspekteer. Afhangende van die tekens van 'n wanfunksie van 'n toestel, moet spesiale aandag gegee word aan die nodus waaraan dit behoort. As die sleutel in die ontsteking nie gedraai het nie as gevolg van 'n ineenstorting van die larwe, is dit onwaarskynlik dat jy dit sal kan herstel. Maar dit kan vervang word. Gelukkig is hulle te koop en is dit goedkoop.
As die oorsaak van die slot wanfunksionering slytasie of oksidasie van die kontakte is, kan jy probeer om dit te herstel met spesiale anti-roesmiddels soos WD-40 en 'n droë growwe lap. Vir hierdie doeleindes is dit ongewens om skuurmiddels te gebruik, aangesien diep skrape op die kontakoppervlakke hul verdere brand sal veroorsaak. In die geval van kritieke skade aan die kontakte, kan jy die kontakgroep self koop.
Maar as die sluitstang breek, sal jy 'n volledige slot moet koop, aangesien een kas nie te koop is nie. Die slot word vervang in die omgekeerde volgorde wat in die instruksies vir die verwydering daarvan gegee word.
Tabel: benaderde prys vir 'n ontstekingskakelaar, 'n larwe en 'n kontakgroep vir 'n VAZ 21201
| die naam van detail | Katalogusnommer | Geskatte prys, vryf. |
| Ontstekingslotsamestelling | 2101-3704000 | 500-700 |
| Ontstekingslot silinder | 2101-6100045 | 50-100 |
| kontak Groep | 2101-3704100 | 100-180 |
Kontakgroepvervanging
Om die VAZ 2101 ontstekingslot kontakgroep te vervang, is geen gereedskap nodig nie. Dit is genoeg om dit in die geval van die gedemonteerde toestel te plaas, en vergelyk die afmetings van die uitsny op die saak en die uitsteeksels op die kontakgedeelte. Daarna is dit nodig om dit met 'n borgring vas te maak deur dit in die groef te installeer.
Larwe vervang
Maar met die larwe moet jy bietjie peuter. Van die gereedskap hier is nuttig:
- elektriese boor met 'n boor met 'n deursnee van 0,8-1 mm;
- 'n pen met dieselfde deursnee, 8–10 mm lank;
- els;
- dun gleuf skroewedraaier;
- vloeistof tipe WD-40;
- klein hamertjie.
Die volgorde van werk is soos volg:
- Gebruik 'n gleufskroewedraaier om die deksel van die larwe van onder af te los en verwyder dit.Om die deksel te verwyder, moet jy dit met 'n skroewedraaier wring.
- Ons kry 'n pen op die slotliggaam wat die larwe vasmaak.
- Ons boor die pen met 'n elektriese boor en probeer om nie die slotliggaam te beskadig nie.Die pen kan net geboor word
- Met behulp van 'n els verwyder ons die oorblyfsels van die pen uit die gat.Nadat die pen geboor is, kan die larwe verwyder word
- Ons haal die larwe uit die liggaam.
- Ons verwerk die werkende dele van die nuwe larwe met WD-40 vloeistof.
- Ons installeer 'n nuwe larwe in die liggaam.
- Ons maak dit reg met 'n nuwe pen.
- Ons steek die pen heeltemal in met 'n klein hamer.In plaas van die ou staalpen, is dit beter om 'n nuwe aluminium een te installeer.
- Installeer die deksel in plek.
Video: die vervanging van die kontakgroep en ontstekingslotsilinder VAZ 2101
Stel die beginknoppie in
Sommige eienaars van "pennie" stel die ontstekingstelsel van hul motors in deur die "Start"-knoppie in plaas van die gewone aansitterskakelaar te installeer. Maar wat gee sulke tuning?
Die essensie van sulke veranderinge is om die proses van die aanvang van die enjin te vereenvoudig. Met 'n knoppie in plaas van 'n slot, hoef die bestuurder nie die sleutel in die slot te steek nie, om in die larwe te probeer kom, veral sonder gewoonte en sonder beligting. Daarbenewens hoef jy nie die aansittersleutel saam met jou te dra en bekommerd te wees dat dit verlore gaan nie. Maar dit is nie die hoofsaak nie. Die belangrikste ding is die geleentheid om die proses te geniet om die enjin met die druk van 'n knoppie te begin, en ook die passasier daarmee te verras.
In motorwinkels kan u 'n kit koop om die krageenheid vanaf die knoppie te begin vir ongeveer 1500-2000 roebels.
Maar jy kan nie geld spandeer nie, maar self 'n analoog saamstel. Om dit te doen, benodig jy net 'n tweeposisie-wisselskakelaar en 'n knoppie (nie ingebou nie), wat by die grootte van die ontstekingslothuis pas. Die eenvoudigste verbindingsdiagram word in die figuur getoon.
Dus, deur die skakelskakelaar aan te skakel, plaas ons spanning op alle toestelle en op die ontstekingstelsel. Deur die knoppie te druk, begin ons die aansitter. Die wisselskakelaar en die knoppie self kan in beginsel enige plek geplaas word, solank dit gerieflik is.
Soos u kan sien, is daar niks ingewikkeld in die ontwerp van die VAZ 2101-ontstekingskakelaar of in die herstel daarvan nie. In die geval van 'n onklaarraking, kan jy dit maklik herstel of vervang.
