Kenmerke en toetsrit van Volkswagen Turan kompakte bakkies, geskiedenis van modelverbetering
inhoud
- Die geskiedenis van verbetering "Volkswagen Turan" - I generasie
- Tweede generasie Volkswagen Touran (2010–2015)
- "Volkswagen Turan" III generasie (2016-XNUMX)
- Video: 'n gedetailleerde oorsig van die 2016 Volkswagen Turan
- Toetsritte van moderne Volkswagen Touran op petrolenjins
- Padtoetse "Volkswagen Turan" met dieselenjins
Teen die begin van die XNUMXste eeu was die wêreldmark oorstroom met minibusse wat deur verskeie motorvervaardigers vervaardig is. Volkswagen was redelik suksesvol met die verkoop van sy gesinsmotor, die Volkswagen Sharan. Terselfdertyd moes ontwerpers en ontwerpers ’n goedkoper en meer kompakte weergawe van die Sharan-minibussie maak. Die resultaat was die Volkswagen Touran, wat steeds 'n treffer onder jong gesinne regoor die wêreld is.
Die geskiedenis van verbetering "Volkswagen Turan" - I generasie
Die kompakte minibussie het vroeg in 2003 aan motoriste verskyn. Die kompakte gesinsmotor was gebaseer op die platform van die 5de generasie Golf - PQ 35. Om doeltreffend gebruik te word om sewe passasiers in 3 rye sitplekke te laat land, en selfs met gemak, moes die platform met 200 mm verleng word. Nuwe toerusting is geïnstalleer vir die samestelling van die model. As gevolg hiervan moes aparte gebiede toegewys word op die grondgebied van die Volkswagen-aanleg, geleë in die stad Wolfsburg. Gevolglik het 'n "fabriek binne 'n fabriek" verskyn, soos joernaliste later geskerts het. Vir werknemers moes die VAG-onderneming 'n opleidingsentrum skep sodat hulle die nuwe tegnologieë wat vir die vervaardiging van kompakte bakkies ingestel is, suksesvol kon bemeester.
Herstyl
In 2006 is die model opgedateer. Tradisioneel het die voorste deel verander – die hoofligte en agterligte het ’n ander vorm gekry. Die verkoelerrooster het sy voorkoms verander. Die buffers is ook opgegradeer. Die tegniese toerusting is uitgebrei en bygewerk. Motoriste kon enige van 7 petrol- en 5 dieselkrageenhede kies, wat wissel van 1.4 tot 2 liter. Die kragreeks het begin vanaf 90 perde vir diesel en 140 pk. Met. vir petrol-eenhede. Die motors is geskep met behulp van TSI-, TDI-, MPI-tegnologieë, sowel as EcoFuel, wat die enjins toegelaat het om op vloeibare gas te loop.
Die meeste Europese kopers het die 1.4 liter TSI-enjin verkies. Dit ontwikkel krag tot 140 perdekrag, terwyl dit 'n ekonomiese en omgewingsvriendelike enjin is. Goeie vastrap het reeds by lae toere verskyn, wat meer kenmerkend is van dieselenjins, en nie petrol-eenhede nie. Afhangende van die wysiging, is kompakte bakkies toegerus met 'n handratkas met 5 en 6 trappe. Benewens motors met handratkas, is Volkswagen Touran met robot- en outomatiese transmissies gewild in Europa. Die swak punt van die eerste generasie motors is die onvoldoende klankdigting van die kajuit.
Soos altyd met Volkswagen word die veiligheid van passasiers maksimum aandag gegee. Die eerste generasie kompakte bakkies het die hoogste graderings gekry – vyf sterre, volgens die resultate van die EuroNCAP-botstoets.
Tweede generasie Volkswagen Touran (2010–2015)
In motors van die tweede generasie word die belangrikste aandag gegee aan die uitskakeling van tekortkominge. So, die klankdigting van die kajuit het baie beter geword. Voorkoms - hoofligte, agterligte, verkoelerrooster en ander elemente van die nuwe liggaam, het 'n moderne vorm gekry. Karre lyk nog redelik modern. Die aërodinamika van die liggaam is merkbaar verbeter. As ’n opsie het ’n nuwe Dynamic Chassis Control-vering verskyn wat ritgerief aansienlik verbeter. Al die hobbels in die padoppervlak is baie goed uitgewerk.
Die reeks krageenhede is gemoderniseer. Hulle getal het minder geword - kopers is 8 opsies aangebied. Nietemin sal so 'n bedrag enige motoris tevrede stel. Aangebied in 4 diesel- en petroleenhede, met TSI- en Common Rail-tegnologieë. Petrol enjins het 'n klein volume - 1.2 en 1.4 liter, maar hul krag wissel van 107 tot 170 perdekrag. Diesels het 'n groter volume - 1.6 en 2 liter. Ontwikkel poging van 90 tot 170 perde. Die doeltreffendheid en omgewingsvriendelikheid van die enjins is op die hoogste vlak. Een van die 1.6-liter-dieseleenhede het 'n rekord vir verbruiksdoeltreffendheid onder enjins van sy klas opgestel.
Die kompakte bussie is steeds in 5- en 7-sitplekweergawes vervaardig. Die volume van die bagasieruim met die derde ry sitplekke neergevou is 740 liter. As jy albei agterste rye vou, word die bagasievolume eenvoudig groot - ongeveer 2 duisend liter. Reeds in die basiese stel klimaatbeheer word volkragtoebehore en 'n radiobandopnemer voorsien. Opsioneel kan jy 'n deursigtige panoramiese sondak kry, 'n navigasiestelsel met 'n groot skerm met raakbeheer. Daarbenewens het die VAG-onderneming begin om 'n outomatiese parkeerstelsel bekend te stel wat vanaf 'n trukamera beheer word.
"Volkswagen Turan" III generasie (2016-XNUMX)
Volkswagen AG het besluit om die stilering van sy reeks te verenig. In hierdie opsig is die voorkant van die jongste generasie Volkswagen Touran baie soortgelyk aan sy eweknieë in die winkel. Dit kan verstaan word - hierdie benadering spaar baie geld vir die Duitse motorreus. Die nuwe kompakte MPV het strenger vorms gekry. Die vorm van die bi-xenon-hoofligte het verander – die korporatiewe identiteit van VAG kan selfs van ver af herken word. Tradisioneel veranderde chroom verkoeler. Salon het meer gemaklik en ruim geword. Dit bied baie geleenthede om sitplekke te transformeer en te skuif.
Die nuwe modulêre MQB-platform, waarop die kompakte bussie saamgestel is, het dit moontlik gemaak om die grootte van die bak, sowel as die wielbasis, te vergroot. Hulle is vervang deur krageenhede waarin die nuutste tegnologieë bekendgestel word - die Start / Stop-stelsel en regeneratiewe rem. Die enjins het selfs meer ekonomies geword in vergelyking met die enjins van die vorige generasie. Ter vergelyking, 'n 110-perdekrag 1.6-liter-diesel verbruik slegs 4 liter per 100 km in gemengde modus. Die mees ekonomiese petrol-eenheid eet, in gemengde modus, 5.5 liter brandstof op 'n 100-kilometer afstand.
Transmissies word 6-gang-handrat aangebied, sowel as vooraf-selektiewe robot, met 6 en 7 ratskakelings. Bestuurders sal tevrede wees met die aanpasbare spoedbeheer, wat al hoe meer aan 'n autopilot herinner.
Video: 'n gedetailleerde oorsig van die 2016 Volkswagen Turan
Toetsritte van moderne Volkswagen Touran op petrolenjins
Hieronder is video-resensies en toetsritte van die nuwe kompakte bakkies van Volkswagen - beide op petrol- en dieselkrageenhede.
Video: regoor Europa op die nuwe "Volkswagen Turan" met 'n petrolenjin van 1.4 l, deel I
Video: regoor Europa op die nuwe Volkswagen Touran, petrol, 1.4 liter, deel II
Padtoetse "Volkswagen Turan" met dieselenjins
Die dieselenjins van die nuwe Turans is redelik flink. Die swakste van die turbo-aangejaagde enjins is in staat om 'n kompakte MPV tot 'n spoed van 100 km/h in net meer as 8 sekondes te versnel.
Video: toetsrit Volkswagen Touran 2016 met 'n 150 perdekrag dieselenjin, handratkas
Video: toetsrit van die nuwe turbodiesel Volkswagen Touran met 'n 2-liter-enjin en handratkas
Video: sneeu toetsrit Volkswagen Touran Cross II generasie 2.0 l. TDI, DSG-robot
Gevolgtrekkings oor die nuwe kompakte bussie "Volkswagen Turan" is dubbelsinnig. Moderne outomatiseringstelsels en modieuse innovasies het motors redelik duur gemaak. So 'n motor sal meer as 2 miljoen roebels kos, so die gehoor vir hierdie motors is finansieel veilige gesinne. Maar vir baie geld bied die Duitse motorvervaardiger 'n ekonomiese en gemaklike moderne motor wat die nuutste innoverende tegnologie implementeer.
