Bedryf en instandhouding van VW Polo Sedan hoofligte
inhoud
Volkswagen Polo Sedan is een van die gewildste motors in Rusland saam met Lada Vesta, Hyundai Solaris en Kia Rio. Polo geniet welverdiend die respek van 'n groot aantal motoriste in die post-Sowjet-ruimte vanweë die feit dat die kwaliteit wat in hierdie geval aangebied word, redelik ooreenstem met die prysetiket. Onder die voertuigstelsels wat die gerief en veiligheid van die bestuurder en passasiers verseker terwyl hulle bestuur, is buitebeligting. Die hoofligte wat in die Volkswagen Polo Sedan gebruik word, laat sy eienaar toe om selfversekerd agter die stuur te voel en nie met ander padgebruikers in te meng nie. Hoe om die regte beligtingstoebehore vir VW Polo Sedan te kies, dit te vervang en aan te pas, en, indien nodig, eksklusiwiteit te gee?
Tipes hoofligte VW Polo Sedan
Die oorspronklike hoofligte vir die Volkswagen Polo-sedan is:
- VAG 6RU941015 links;
- VAG 6RU941016 - regs.
Die stel bestaan uit 'n liggaam, 'n glasoppervlak en gloeilampe.
Daarbenewens kan dubbele halogeen hoofligte op die Polo Sedan geïnstalleer word:
- 6R1941007F (links) en 6R1941007F (regs);
- 6C1941005A (links) en 6C1941006A (regs).
Ontladingslampe word in hoofligte 6R1941039D (links) en 6R1941040D (regs) gebruik. Hoofligte van vervaardigers soos Hella, Depo, Van Wezel, TYC en ander kan as analoë gebruik word.
Die hoofligte van die Polo-sedan gebruik lampe:
- voorste posisielig W5W (5 W);
- voorste flikkerlig PY21W (21 W);
- hoë dipbalk H4 (55/60 W).
Misligte (PTF) is toegerus met HB4-lampe (51 W).
Die agterligte bestaan uit lampe:
- rigtingwyser PY21W (21 W);
- remlig P21W (21 W);
- sylig W5W (5 W);
- tru-lig (regterlig), mislig (linkerlig) P21W (21W).
Daarbenewens sluit die Polo Sedan buitebeligtingstelsel in:
- ses diodes (met 'n krag van 0,9 W elk) van 'n bykomende remlig;
- sy flikkerlig - lamp W5W (5 W);
- nommerplaatlig - W5W-lamp (5 W).
Vervanging van koplamp gloeilampe
Die VW Polo-koplig bevat dus dim- / hoofligligte, afmetings en flikkerligte. As gevolg van die gebruik van "deursigtige glas" optika, neem die diffuser nie deel aan die organisasie van die ligvloei nie: hierdie funksie word aan die reflektor toegewys. Die verspreider is van dun plastiek gemaak en bedek met 'n laag vernis om dit teen skade te beskerm.
Die lewensduur van die lampe wat in die hoofligte van die Polo-sedan gebruik word, hang af van hul handelsmerk en vervaardiger se waarborge. Byvoorbeeld, die Philips X-treme Vision lae beam lamp, volgens die tegniese dokumentasie, moet ten minste 450 uur hou. Vir die Philips LongLife EcoVision-lamp is hierdie syfer 3000 uur, terwyl die ligvloed kragtiger is vir die X-treme Vision. As uiterste bedryfstoestande vermy word, hou die lampe minstens twee keer so lank as die vervaardiger se genoemde tydperke.
Video: verander die lampe in die hoofligte van die VW Polo Sedan
Die vervanging van gloeilampe in die hoofligte van 'n Volkswagen Polo-sedan word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Die blok met die draad wat krag verskaf, is ontkoppel;
Die vervanging van lampe begin met die verwydering van die kragkabelblok - Die helmknop word van die hoog-/laestraallamp verwyder;Medelknop bedek die lampe van klein meganiese deeltjies
- Deur te druk word die veerhouer weggegooi;Die veerhouer word weggegooi deur dit te druk
- Die ou lamp word uitgehaal en die nuwe een word ingesit.'n Nuwe lamp word geïnstalleer om die defekte lamp te vervang.
Om die flikkerlamp te vervang, moet jy sy sok 45 grade kloksgewys (vir die regte koplig) of antikloksgewys (vir die linkerkant) kloksgewys draai. Op dieselfde manier verander die syliglamp.
Kopligsamestelling word in omgekeerde volgorde uitgevoer.
Vreemde mense... Op die Polo-sedan is die lig uitstekend, byvoorbeeld, my korrektor is altyd op 2-ke. Oor die algemeen is dit nie duidelik hoe die Polo moet skyn sodat jy (wat “normale visie” het) daarvan hou nie? Is dit regtig net in xenon dat verlossing sigbaar is?
NS Ver, ek stem ook nie saam dat dit my in die steek gelaat het nie. Dit is perfek sigbaar sowel op die snelweg as wanneer ek die aankomende beligting (kollektiewe plaasxenoniste) verblind.
Agterligte
Die agterligte van die Volkswagen Polo-sedan word verwyder nadat die plastiekklep eenvoudig afgeskroef en die kragdraadkoppelaar ontkoppel is. Om die agterlig uitmekaar te haal, sal jy die rompvoering moet terugvou en liggies aan die binnekant van die lamp moet druk. Om toegang tot die agterligligte te kry, moet jy die beskermende omhulsel, wat aan die grendels geheg is, verwyder.
Video: verander agterliggloeilampe Polo sedan
Koplig aanpassing
Die aftakeling van die blokhooflig kan nodig wees as dit vervang word, of as dit nodig word om die voorste buffer te verwyder. In hierdie geval moet jy die blok met die kragdraad ontkoppel en die twee bevestigingsskroewe aan die bokant van die koplig met 'n Torx 20-sleutel losdraai.
Video: verwyder die hooflig VW Polo Sedan
Na die installering van 'n nuwe koplig (of 'n ou een na herstel), word gewoonlik die rigting van die ligvloede aangepas. By die diensstasie is die toestande vir aanpassing beter, maar indien nodig kan jy self die hoofligte verstel. Op die liggaam van die blokkoplig is dit nodig om reguleerders te vind wat die ligstraal in die horisontale en vertikale vlakke regstel. Wanneer jy die verstelling begin, moet jy seker maak dat die motor gevul en toegerus is, die lugdruk in die bande korrek is, en daar is 'n vrag van 75 kg op die bestuurdersitplek. Die volgorde van aksies in hierdie geval is soos volg:
- die ligstraalreguleerderskakelaar is op posisie "0" gestel (d.w.s. in die motor slegs die bestuurder of die bestuurder met 'n voorste passasier);
- die dimstraal word aangeskakel;
- een van die hoofligte is bedek met 'n ondeursigtige materiaal;
- die ligstraal word in die vertikale vlak aangepas deur die reguleerder, wat nader aan die as van die motor geleë is, met 'n Phillips-skroewedraaier te draai;
- dieselfde manipulasies word met die tweede reguleerder uitgevoer;
- die tweede koplig sluit en die prosedure word herhaal;
- PTF-aanpassing word op dieselfde manier uitgevoer.
Daar moet onthou word dat die motor ten tyde van die aanpassing van die hoofligte op 'n streng horisontale oppervlak geleë moet wees. Die betekenis van regulering is om die hellingshoek van die straal in lyn te bring met die waarde wat op die koplig aangedui word. Wat beteken dit? Op die hoofligte word as 'n reël die standaard "invalshoek" van die ligstraal aangedui: as 'n reël is hierdie waarde in persentasie met die hooflig aan, langsaan geteken, byvoorbeeld 1%. Hoe om te kyk of die aanpassing korrek is? As jy die motor op 'n afstand van 5 meter van 'n vertikale muur af plaas en die dimstraal aanskakel, moet die boonste limiet van die ligvloed wat op die muur weerkaats word op 'n afstand van 5 cm van die horisontale wees (5 cm is 1) % van 5 m). Die horisontale op die muur kan gestel word, byvoorbeeld met behulp van 'n laservlak. As die ligstraal bokant die gegewe lyn gerig is, sal dit die bestuurders van aankomende voertuie verblind, indien onder, sal die verligte padoppervlak onvoldoende wees vir veilige bestuur.
Kopligbeskerming
Tydens werking, onder die invloed van eksterne faktore, kan die hoofligte hul deursigtigheid en aantreklike voorkoms verloor. Om die lewensduur van beligtingstoebehore te verleng, kan jy verskeie beskermende toestelle gebruik, soos vloeibare formulerings, viniel- en poliuretaanfilms, vernis, ens.
Die vernis wat die vervaardiger die hoofligte bedek, beskerm die optika teen ultravioletstraling, maar kan nie teen meganiese skade beskerm nie. Om die glas te beskerm teen die binnedring van gruis en ander klein deeltjies, sal jy nodig hê:
- vloeibare keramiek;
- viniel film;
- poliuretaan film met oop porieë;
- poliuretaan film met geslote porieë;
- spesiale beskermende plastiekstelle.
Dit word algemeen aanvaar dat die minste betroubare manier om hoofligte te beskerm is om verskeie vloeibare verbindings, soos keramiek, aan te wend. 'N Effens hoër mate van beskerming word deur 'n vinielfilm verskaf, maar die nadeel daarvan is sy broosheid: na 'n jaar verloor so 'n film sy eienskappe. Oopsel poliuretaan film kan 5 jaar of meer hou, maar is geneig om mettertyd te vergel, wat die voorkoms van 'n wit motor kan verwoes. Die filmbedekking van die hoogste gehalte vir hoofligte is 'n geslote-sel poliuretaan film.
'n Uiters hoë vlak van hoofligbeskerming word bereik deur die gebruik van spesiale plastiekstelle.. Veral vir die VW Polo Sedan word sulke stelle deur EGR vervaardig. Die produkte van hierdie maatskappy word onderskei deur kwaliteit en betroubaarheid; vir die vervaardiging van kits word termoplast gebruik, gemaak met behulp van 'n unieke vakuumtegnologie. Die resulterende materiaal is aansienlik beter as kopligglas in terme van sterkte, nie minderwaardig as dit in terme van deursigtigheid nie. Die stel word gemaak met inagneming van die kenmerke van die VW Polo Sedan-bakwerk en word geïnstalleer sonder om bykomende gate te boor. Daar is deursigtige en koolstofopsies vir sulke beskerming.
Hoe om Polo sedan-hoofligte te verbeter
As 'n reël het VW Polo Sedan-eienaars nie ernstige klagtes oor die werking van beligtingstoestelle nie, maar iets kan altyd verbeter word. Byvoorbeeld, om die ligvloed te verhoog deur die "inheemse" lampe te vervang met kragtiger en modernes, soos OSRAM Night Breaker, Koito White Beam III of Philips X-treme Power. Die installering van sulke lampe maak die beligting meer "wit" en eenvormig.
Dikwels installeer Polo-sedan-eienaars hoofligte van Polo-luikrug. Die voordele van luikrug-hoofligte is voor die hand liggend: die vervaardiger - Hella - is 'n handelsmerk met 'n onberispelike reputasie, aparte lae en hoë strale. Wanneer jy die hoë balk aanskakel, gaan die lae beam voort om te werk. Die ontwerp van die hoofligte is dieselfde, so niks hoef oorgedoen te word nie, anders as die bedrading, wat reggemaak sal moet word.
Terloops, al praat ons bloot teoreties en neem die lae-straal-hoofligte van 'n luik as 100% van die lig, skyn die voorraads van die Polo-sedan net 50%. Dit is te wyte aan die feit dat in H4-lampe die laestraal-filament half bedek is deur 'n beskermende skerm, terwyl daar in H7-lampe geen skerm in die hoofligte van die luik is nie en al die lig op die weerkaatser val. Dit is veral opvallend in reënweer, wanneer jy met die voorraadhoofligte niks meer kan sien nie, maar met die Hatch-hoofligte is darem iets sigbaar.
In plaas van 'n konvensionele lamp, kan jy 'n bi-xenon-lens installeer. Die kwaliteit van die beligting sal verbeter, maar so 'n vervanging behels die demontering van die koplig, dit wil sê, jy sal die glas moet verwyder, die lens moet plaas en die glas met 'n seëlaar moet installeer. Die VW Polo-koplig is as 'n reël nie-skeibaar nie, en om dit oop te maak, is temperatuurblootstelling, dit wil sê verhitting, nodig. Jy kan die koplig verhit vir demontage in 'n hittekamer, 'n konvensionele oond, of met 'n tegniese haardroër. Dit is belangrik dat op die oomblik van verhitting direkte hittevloei nie op die glasoppervlak val nie en dit nie beskadig nie.
Video: VW Polo Sedan koplig demontage
In plaas van die oorspronklike hoofligte, kan u onder meer Dectane of FK Automotive lint-hoofligte installeer wat in Taiwan gemaak word, wat deur 'n moderne ontwerp onderskei word en as 'n reël in twee weergawes aangebied word: vir Polo GTI en vir Audi. Die nadeel van sulke hoofligte is die lae helderheid, daarom is dit beter om die LED's met kragtiger te vervang. Die koppelstuk vir aansluiting in hierdie geval is dieselfde as dié van die Polo-luikrug, so die sedan sal moet herbedraad.
As die eienaar van die Polo-sedan 'n begeerte uitspreek om die hoogste gehalte en betroubare beligtingstoestelle op die motor te installeer, moet hy aandag gee aan die hoofligte vir die gasontladingslamp, wat bedoel is vir gebruik op die Polo GTI. Terselfdertyd moet u daarop voorbereid wees dat dit ook die duurste opsie vir eksterne beligting is. Benewens sulke hoofligte, sal jy 'n outomatiese regstelling moet installeer en die gemakbeheereenheid moet verander.
Ek het sulke LED H7-lampe vir lae straal op die motor geïnstalleer. Nadat die lampe geïnstalleer is, het die vakmanne die dimstraal verstel, die motor voor die muur gesit en dit volgens die ligstraal ontfout. ’n Jaar en ’n half brand al, maar ek ry meestal net in die stad en hulle is gedurig aan. Ek weet nie wat 4000k beteken nie, miskien is dit die krag van lig? Maar die hoofligte is baie helder, voorheen was daar 'n effens gelerige tint en dowwe lig, soos 'n laekrag huishoudelike gloeilamp, maar nou is dit wit, helder en alles is goed sigbaar.
Beligtingstoestelle Volkswagen Polo Sedan, as 'n reël, is redelik betroubaar en duursaam, onderhewig aan behoorlike en tydige instandhouding. Buitelugbeligting Polo-sedan laat die bestuurder toe om enige tyd van die dag met selfvertroue 'n motor te bestuur, sonder om noodsituasies op die pad te skep. Kopligverstelling kan beide by die diensstasie en onafhanklik gedoen word. Indien nodig, kan die eienaar van ’n VW Polo Sedan die werkverrigting van sy motor se beligtingstelsel verbeter deur eenvoudige en goedkoop maniere te gebruik – van die vervanging van gloeilampe tot die installering van ander hoofligte. U kan die lewensduur van die hoofligte verleng deur beskermende bedekkings te gebruik.
