Kenmerke en bedryfsbeginsel van aanpasbare motorvering
inhoud
In die geval van sensors word die styfheid van die elastiese dele en die mate van demping outomaties aangepas. Maar wanneer 'n sein die elektroniese eenheid van die bestuurder binnekom, verander die instellings met geweld (op bevel van die persoon agter die stuur).
Die voertuig se vering toestel is 'n beweegbaar gekoppelde laag tussen die bak en die wiele. Die meganisme wat die gemak en veiligheid van beweging van die voertuigbemanning verseker, word voortdurend verbeter. Moderne voertuie is toegerus met verstelbare strukture - dit is aanpasbare motorvering. Kom ons kyk na die komponente, voordele en nadele, sowel as tipes progressiewe hangtoerusting.
Wat is aanpasbare motorvering
Daar is verskille om te verstaan wat 'n aktiewe motorvering is en hoe dit van 'n aanpasbare vering verskil. Intussen is daar geen duidelike verdeling van begrippe nie.
Alle hidrouliese of pneumatiese verings, wat deur 'n knoppie of 'n verstelknop vanaf die passasiersruimte beheer word, word aktief genoem - dit is 'n algemene definisie. Die enigste verskil met die aanpasbare toestel is dat die parameters in laasgenoemde outomaties verander terwyl dit beweeg. Dit wil sê, die skorsing "op sigself" verander die instellings. Dit beteken dat dit 'n subspesie is, 'n variasie van die buigsame aktiewe onderstel.
Die motor se aanpasbare vering gebruik verskeie sensors om elke sekonde inligting oor veranderende eksterne toestande, bestuurstyl en modus in te samel. En stuur data na die beheereenheid. Die ECU verander onmiddellik die kenmerke van die vering, pas dit aan by die tipe padoppervlak: verhoog of verkort die grondvryhoogte, pas die geometrie van die struktuur en die mate van vibrasiedemping (demping) aan.
Wat is aanpasbare motorvering
Aanpasbare ophangelemente
Die komponente van aanpasbare stelsels kan van vervaardiger tot vervaardiger verskil. Terselfdertyd bly die standaard stel elemente inherent in alle tipes beheerde skorsings.
Elektroniese beheereenheid
Inligting van sensors of seine van 'n handeenheid - 'n kieser wat deur die bestuurder beheer word - vloei na die elektroniese "brein" van die meganisme. Die ECU ontleed die data en kies die modus en instellings van individuele funksionele dele van die ophangtoestel.
In die geval van sensors word die styfheid van die elastiese dele en die mate van demping outomaties aangepas. Maar wanneer 'n sein die elektroniese eenheid van die bestuurder binnekom, verander die instellings met geweld (op bevel van die persoon agter die stuur).
Verstelbare anti-rol staaf
Die vereiste komponent van die aanpasbare skorsing bestaan uit 'n staaf, stabilisatorskakels en hegstukke.
Die anti-rol staaf word geaktiveer deur opdrag van die ECU. Die tyd wat dit neem om te reageer is millisekondes.
sensors
Aanpasbare veringsensors versamel, meet en stuur inligting oor veranderinge in eksterne omstandighede na die elektroniese eenheid.
Hoofstelselbeheerders:
- liggaamsversnelling – verhoed dat liggaamsdeel swaai;
- ongelyke paaie - beperk die vertikale vibrasies van die motor;
- liggaamsposisies - word geaktiveer wanneer die agterkant van die motor sak of hoër as die voorkant styg.
Sensors is die mees gelaaide elemente van 'n motorvering, so hulle faal meer dikwels as ander.
Aktiewe (verstelbare) skokbrekerstutte
Volgens die ontwerp word skokbrekerstutte in twee tipes verdeel:
- Stelsels met solenoïde klep. Die basis van sulke EM-kleppe is om die veranderlike deursnit te verander onder die invloed van die spanning wat deur die ECU verskaf word.
- Toestelle met magnetiese reologiese vloeistof wat die viskositeit onder die invloed van 'n elektromagnetiese veld verander.
Die skokbrekerstutte verander vinnig die onderstelinstellings wanneer 'n opdrag van die beheereenheid ontvang word.
Kenmerke van aanpasbare motorvering
Beginsel van werking
Die aanpasbare vering-opsie is 'n baie komplekse eenheid, waarvan die werkingsbeginsel op die volgende neerkom:
- Elektroniese sensors versamel en stuur inligting oor padtoestande na die ECU.
- Die beheereenheid ontleed die data en stuur opdragte na die aktueerders.
- Skokbrekerstutte en stabiliseerders pas werkverrigting aan om situasies te pas.
Wanneer opdragte van die handbeheereenheid kom, kies die bestuurder self die aanpassingsmodus: normaal, gemaklik of "sport".
Tipes aanpasbare skorsings
Buigsame meganismes word in tipes verdeel, afhangende van die take wat uitgevoer word:
- beïnvloed die styfheid van elastiese elemente;
- saam met styfheid pas hulle die grondvryhoogte aan;
- verander die posisie van die anti-rol stawe;
- beheer die liggaamsdeel relatief tot die horisontale vlak;
- pas by die eienaar se bestuurstyl en die toestand van die baan aan.
Elke motorvervaardiger kombineer die beheerfunksies van die ECU op sy eie manier.
Op watter motors is hulle geïnstalleer?
Vanuit 'n nuuskierigheid van die tweede helfte van die vorige eeu, beweeg verstelbare vering geleidelik na die kategorie van alledaagse dinge. Vandag is goedkoop Koreaanse en Japannese motors toegerus met 'n progressiewe toestel.
Citroen het die vervaardiging van aktiewe verings begin deur die Hydractiv multi-modus hidropneumatiese stelsel in die motorontwerp bekend te stel. Maar toe was elektronika nog swak ontwikkel, so die legendariese Adaptive Drive van die BMW-onderneming het meer gevorderd geraak. Dit is gevolg deur Adaptive Chassis Control van die Volkswagen-aanleg.
Aanpassing
Met 'n rowwe idee van watter paaie die bestuurder sal ry, kan die bestuurder self die aanpassing vanaf sy sitplek aanpas. Op snelweë werk die "sport"-modus beter; op hobbelrige paaie werk die "gerief"- of "veldry"-modus beter.
Storings
Meestal breek voortdurend werkende sensors af: meganiese leestoestelle misluk. Oor die algemeen lek betroubare skokbrekers.
Maar die mees problematiese is die lugvering. Kompressors in die stelsel faal, lugsilinders lek, lyne roes.
Handmatige en outomatiese lugveringmodusse
Voordele en nadele
Die beperkte vermoëns in standaardveringopsies word vergoed en verbeter in aktiewe ontwerpe.
Die meganisme van 'n nuwe vlak (alhoewel reeds nie-innoverend) beloof die motoreienaar baie voordele:
- uitstekende hantering teen enige spoed;
- betroubare voertuigstabiliteit op moeilike padoppervlaktes;
- ongeëwenaarde vlak van gemak;
- uitstekende gladheid;
- bewegingsveiligheid;
- die vermoë om die onderstelparameters onafhanklik aan te pas, afhangende van die omstandighede.
Die skorsing sou ideaal wees as nie vir sommige nadele van die toestel nie:
- hoë prys, wat uiteindelik weerspieël word in die prysetiket van die motor;
- kompleksiteit van die ontwerp, wat lei tot duur herstelwerk en instandhouding van toerusting;
- Probleme om die toestel self te installeer.
Maar jy moet betaal vir gerief, en daarom kies baie motor-entoesiaste aanpasbare vering.
