Opel Sintra is in familiebesit, maar...
Dit is nog net vier jaar op die mark. Toe dit in 1996 produksie betree het, het beide GM en Europese Opel groot verwagtinge daarvoor gehad. Dié bussie, wat in die VSA gebou is, was veronderstel om ernstig mee te ding met maatskappye soos VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace en Seat Alhambra. En tog het dit nie gewerk nie. Hoekom?
Sintra is volgens baie gebruikers een van die betroubaarste Opel-modelle (?). Die bussie is uiters ruim, in staat om tot sewe volwasse passasiers te vervoer, en is perfek as 'n langafstandreisgenoot - dit sal nie net 'n groot gesin pas nie, maar ook baie bagasie. Terselfdertyd moet niemand, selfs nie passasiers in die agterste enkelsitplekke, kla oor die gebrek aan ruimte nie.
Ook, wat toerusting betref, was Sintra 'n redelike ordentlike vlak: vier lugsakke, ABS, lugversorging en elektries - om die waarheid te sê, in die laat 90's was dit 'n redelik goeie "standaard". Daarbenewens het die Sintra, anders as die meeste mededingers in die klas, skuifdeure agter gehad, eerder as die skuifdeure wat in passasiersmotors gevind word. Met hierdie eenvoudige, maar duurder as tradisionele metode, was dit uiters maklik om in die agtersitplekke van 'n Opel wat uit die VSA kom, te klim.
Onder die enjinkap van die enorme Opel kon drie krageenhede werk – twee petrol en een diesel. Die basis 2.2-liter petrolenjin lewer 141 pk. lyk na die beste voorstel. Dit bied die groot motor nie net ordentlike werkverrigting (0-100 km/h in 12.7 sekondes, topspoed oor 180 km/h), maar ook baie lae brandstofverbruik (7-11.5 l/100 km). Dit blyk egter duursaam en aangenaam om te gebruik, en danksy die gebruik daarvan in baie ander Opel-modelle is toegang tot onderdele ook relatief maklik. Die enigste "nadeel" van die dryfeenheid is die tydsberekening - vervanging elke 120 80, aanbeveel deur die vervaardiger. km is 'n baie optimistiese opsie - dit is die moeite werd om die interval na 90 duisend te verminder. km.
Die tweede petroleenheid is 'n drieliter sessilinderenjin met 'n indrukwekkende uitset van meer as 200 pk. Met hierdie hart onder die enjinkap versnel Sintra tot 100 km/h in 10 sekondes en kan 'n topspoed van meer as 200 km/h bereik. Ongelukkig, in hierdie geval, maak die koste van die instandhouding van die motor (brandstofverbruik 8 - 16 l / 100 km, instandhouding by 'n gemagtigde diensstasie, onderdele) dit 'n unieke aanbod net vir mense wat verlief is op V-enjins. Gelukkig is daar in hierdie geval geen probleme met gereelde wanfunksies nie.
Die enigste diesel wat onder die enjinkap van die Sintra geïnstalleer is, is 'n ou Opel-ontwerp met 'n volume van 2.2 liter en 'n krag van 116 pk. Ongelukkig, anders as sy petrol-eweknieë, is hierdie fiets nie so gewild onder sy gebruikers nie. Swak werkverrigting, gereelde onklaarraking, duur onderdele beteken alles dat die aankoop van 'n Sintra met hierdie aandrywing deeglik oorweeg moet word. Boonop is brandstofverbruik ook nie indrukwekkend nie - in die stad is 9 - 10 liter nie 'n openbaring nie. As iemand daaraan dink om geld te spaar, is die 2.2L petrolenjin waarskynlik die slimmer oplossing... die gaseenheid.
In die gebruikte motormark is Sintra 'n baie interessante aanbod. Vir 'n elf-twaalf jaar oue kragtige en veelsydige motor, moet jy net 8-11 duisend betaal. zl. In ruil daarvoor kry ons 'n redelik goed toegeruste, ruim bussie, wat nie baie probleme in werking behoort te veroorsaak nie (petrolenjins). Voordat ons besluit om te koop, is daar egter 'n paar dinge om te weet. Die nederlaag van die motor in Pole en Europa was nie net te wyte aan die hoë prys as gevolg van doeaneregte nie, maar bowenal ... die vlak van veiligheid. In Euro-NCAP-botstoetse het Sintra net twee sterre gekry (eintlik drie, maar die derde ster is deurgehaal) – hoekom? Wel, tydens die frontale impaktoets was die stuurkolom gebreek en die gevaarlike opwaartse beweging van die stuurwiel sou 'n groot kans gehad het op bestuurder se dood (noodlottige nekbeserings). Die harde plastiek van die kajuit en die erge vervorming van die beenruimte het ook die onderste ledemate van die dummy ernstig beskadig ... Jy moet dit in gedagte hou wanneer jy besluit om hierdie motor te koop (http://www.youtube.com/ watch ?v=YsojIv2ZKvw).
