Opel Mokka-e - indrukke na die eerste kontak. Groot buite, binne... hmm
Opel het begin om die Mokka-e, 'n pragtige segment B elektriese crossover, te verkoop. Danksy die vergunning van die Poolse kantoor kon ons dit binne 'n paar uur sien. Indrukke? Buite blyk dit 'n visueel interessante, buitengewone motor te wees, maar jy moet gewoond raak aan die binneruim.
In die artikels waarin ons ervarings beskryf, probeer ons per definisie nie objektief wees nie. Soms het ons geen rede om dit te hou nie, byvoorbeeld weens te kort kontak met die motor. Meer verafgeleë materiaal is "resensies" of "toetse".
Onthou dat ons elektriese voertuie vanuit die perspektief van ander elektrisiëns evalueer. As jy nog binnebrandmotors ry, sal die elektrisiën ALTYD vir jou lekkerder voel want hy sal stiller wees, hy sal beter ry danksy ’n laaggemonteerde swaar battery, en hy sal soos 'n besetene versnel. Ons waarborg 🙂
Opel Mokka-e direkte mededinger vir Hyundai Kona Electric
Wat dadelik die oog van die Mokka-e trek, is die ontwerp wat aan die GT X-konsep herinner. Selfs in effen wit is die motor moeilik om te mis, en met 'n kenmerkende groen kleur skree die model: "Kyk hoe intrigant Ek is! ” Hierdie heerlike skakering laat die motor letterlik van die agtergrond uitstaan.
In die kleinste segment volg die oë die Honda e, soos eens die BMW i3. In segment B jy wil hê die strate moet groen word met mokka-emaar ons twyfel of dit sal gebeur. Visible Ultimate met 19-duim-wiele kos geld meer as PLN 160 duisend... Dis baie, al wil ons raakgesien word.
Spesifikasies? Opel Mokka-e sal ons dieselfde bied as ander modelle van die voormalige PSA-groep. battery het die potensiaal 45 (50) kWh – is halfpad tussen Kona Electric 39,2 en 64 kWh – bied die enjin 100 kW (136 pk) krag... Hulle ry voorwiele... Daar is ook 'n variant van binnebrand, maar ons het nie daarmee verstaan nie, ons weet nie of dit enigsins dryf nie 😉
Die motor is gemaklik om te bestuur, dit is beter gedemp as die Corsa-e, die fluitjie van die omskakelaar word aansienlik onderdruk. Die tellers, wat so streng in die Corsa-e was dat dit seergekry het, lyk ook beter. Dit gebruik nie net 'n breër skerm nie, maar ook 'n mooier lyf. Nog iets is dat die skerm nog leeg is:
Die grootste verrassing is die binneruim, of liewer: die uitsig van agter die stuur. Ten spyte van die feit dat die Mokka-e 'n stedelike oorkruising is, sal ons die gevoel hê dat ons ondergronds of in 'n bunker sit. Voor ons sien ons die meeste van die masker, amper parallel met die grond – jy kan dit selfs op die foto hierbo sien, hoewel dit om die nek gemaak is. In Corsa-e en e-208 is die posisie ook spesifiek en taamlik laag, maar hier is die gevoel nogal paradoksaal. Hierdie gesig verg beslis 'n bietjie gewoond.
Die kar is ook nie ekonomies nie. By 10 grade Celsius was die gemiddelde verbruik aangeteken deur meter op 'n afstand van 146 kilometer 29,5 kWh / 100 km (ander toetsers). Selfs tydens rustige stadsbestuur, het ons dit na net ’n paar versnellingstoetse moeilik gevind om onder 20 kWh / 100 km (presies: 19,9 kWh / 100 km) te daal. Goed, die weer was ongunstig, dit was koud, dit het soms gereën, maar die elektrisiën wat in die stad rondry, behoort darem by die regte WLTP-sone uit te kom.
Deur prosedure Is dit 'n WLTP Opel Mokka? moet oorkom tot 324 eenhede per battery, tot 277 kilometer in natura. Intussen sal ons versigtige rit deur die stad eindig maksimum na 226 km, en vroeëre toetsers moes ná 150 kilometer na die laaistasie gaan. By hoër temperature sal dit waarskynlik tot 250-280 kilometer in die stad en 170 kilometer op die pad wees. Klein. Die situasie word slegs gered deur krag tot 100 kW te laai.
En hierdie vorms probeer om die hart te bereik, om die verstand te omseil 🙂
Redakteur se nota www.elektrowoz.pl: 'n meer gedetailleerde oorsig sal in die toekoms gepubliseer word.
Dit kan jou interesseer:
