Gevaarlike tegniese toestand van ons voertuie

Motorinspeksie moet as roetine-inspeksies hanteer word, want dit gaan ook dikwels oor die lewe! - sê die organiseerders van die aksie "Verantwoordelik bestuur".

Motorinspeksie moet as roetine-inspeksies hanteer word, want dit gaan ook dikwels oor die lewe! - sê die organiseerders van die aksie "Verantwoordelik bestuur".

Ons doen iets soos 'n oproer onder onafhanklike meganika. Ons wil hê elke bestuurder moet 'n gratis tegniese inspeksie van die motor voor Kersfees ontvang, sê Witold Rogowski, 'n kenner van die landwye motornetwerk ProfiAuto.pl.

– Volgens die spesialiste van die internasionale onderneming Dekra van Stuttgart, wat sedert 1925 deurlopend in die motordienstemark bedrywig is, is sowat 7% van verkeersongelukke in Duitsland deur die swak tegniese toestand van motors veroorsaak. In Pole kan hierdie statistiek baie hoër wees, sê Mariusz Podkalicki, 'n renmotorbestuurder en eienaar van Pro Driving Team, 'n bestuurskool wat bestuurstegniek verbeter, wat al vyf jaar 'n forensiese deskundige is en saam met die Padveiligheidsakademie in Pole werk. die voorbereiding van padverkeerongelukverslae tegniese toestand van voertuie.

Na sy mening dra die tegniese toestand van voertuie tot 'n groot mate by tot baie tragedies in Pole. Hierdie mening word deur Vitold Rogovsky bevestig. – Ek ontmoet baie gereeld werktuigkundiges en sien die toestand waarin motors na hulle toe kom. Lekkende skokbrekers, gelaste knaldempers, 'n gesnyde katalitiese omsetter, 'n vervalle remstelsel, vering of stuur, is ongelukkig op die agenda. Die bloed in jou are vries soms by die aanskoue van bande wat meestal net geskik is vir die wegdoening van die omgewing, absoluut nie vir bestuur nie, sê Rogowski. Daarom wil ProfiAuto.pl en Pro Driving Team Poolse bestuurders inlig oor die impak van tegniese toestande op padveiligheid as vennote van die "Ek bestuur verantwoordelik"-veldtog.

LEES OOK

'n Goed vasgemaakte veiligheidsgordel is 'n waarborg van veiligheid

Winter ry veiligheid

Ongelukke in die donker sone

Volgens die amptelike statistieke van die Polisiehoofkwartier was die tegniese toestand van voertuie in 2010 die oorsaak van 66 verkeersongelukke, waarin 13 mense gesterf en 87 beseer is.Die grootste foute is gevind in beligting (50% van gevalle) en bande . (18,2%). Die probleem is dat hierdie getalle nie die omvang van die probleem weerspieël nie. In baie gevalle word die oorsaak van die ongeluk geklassifiseer as om nie die spoed by die padtoestande aan te pas nie, want daar is eenvoudig nie geld vir gedetailleerde botsings- en botstoetse nie. Nog erger, soos kenners beklemtoon, as gevolg hiervan, besef bestuurders nie die omvang van hierdie probleem nie.

– En dit veroorsaak ’n oneerbiedige houding teenoor die probleem. Veral in die geval van jong bestuurders wat, deur sonder enige verbod agter die stuur van ou motors in te klim, die perke van hul vaardighede en die vermoëns van die motor oorskry, sê Mariusz Podkalitsky.

- Eienaars van gebrekkige voertuie weet dikwels nie wat die risiko is nie of weet nie watter onderdeel om te koop nie en koop dit uiteindelik van die mark af omdat die verkoper vir hulle gesê het dit kom van 'n "byna nuwe motor" wat net "effens" was omgestamp". ”, voeg Witold Rogovsky by. – Natuurlik verbeter die gehalte van die voertuigvloot in Pole van jaar tot jaar voortdurend, en ons is tevrede hiermee. Moet egter nie jouself vlei nie, die feit dat ons 'n vyf- of ses jaar oue motor het, beteken nie dat ons nie na 'n motordiens moet gaan vir 'n inspeksie nie, sê die ProfiAuto.pl-kenner.

’n Tipiese voorbeeld is om hoofligte na te gaan voordat jy ry. “Teoreties doen ons dit almal. Die enigste vraag is hoekom ons op 'n afstand van etlike kilometer dikwels by verskeie motors verby ry wat na dieselfde lig ry, wat uiters gevaarlik is in die huidige weerstoestande,” sê Witold Rogovsky.

Voorkom en weer voorkom!

Volgens motorkenners verwaarloos Poolse bestuurders die tegniese toestand van hul motors hoofsaaklik om finansiële redes. Die resep hiervoor kan strenger voertuiginspeksietoetskriteria en meer gereelde diensstasiebesoeke wees.

Vandaar die idee om alle bestuurders in Pole toegang te gee tot gratis tegniese toetse voor Kersfees. – Binne die volgende twee weke sal voertuigbeheerkaarte na alle ProfiAuto-punte in meer as 200 stede in Pole gestuur word, wat elke bestuurder gratis kan aflaai. Met so ’n kaart kan enigiemand na die diensstasie gaan en vir die werktuigkundige wys watter punte van die motor nagegaan moet word, sê Witold Rogovsky. Hy voeg by dat die "Ek Bestuur Verantwoordelik"-veldtog ontwerp is om by beide bestuurders en motorhuiseienaars en werktuigkundiges 'n beroep te doen, wat nie altyd gretig is om sulke inspeksies uit te voer nie.

“En dit neem nie baie tyd of energie om dit te doen nie. Trouens, 'n bietjie welwillendheid is genoeg om die kritieke punte in elke motor binne 'n dosyn of wat minute na te gaan, sê die ProfiAuto.pl-kenner. Die organiseerders hoop dat bestuurders deur sulke aksies sal verstaan ​​dat dit nie die moeite werd is om die vervanging van onderdele tot die laaste oomblik uit te stel nie. Ons verander nie die remblokkies net as hulle met plaatmetaal teen die remskywe begin skuur nie (ook want dan moet die skywe ook verander word). In plaas daarvan sal jy twee keer per jaar na die werktuigkundige moet gaan en, indien nodig, hom die hele masjien laat inspekteer en ’n lys maak van onderdele wat vervang moet word. Wat belangrik is, is dat jy regtig hierdie besonderhede moet verander, en nie vir die laaste oomblik moet wag nie, want dit kan in tragedie op die pad eindig, of op sy beste met 'n insleepwa, m.a.w. groot bykomende koste.

LEES OOK

Koop gebruikte onderdele en veiligheid

’n Goed onderhou motor beteken meer veiligheid

Dink jy die Pole gee om oor die tegniese toestand van hul motors? As ons Poolse bestuurders met bestuurders uit die Weste vergelyk, watter gevolgtrekkings kom?

Mariusz Podkalicki:

Ek dink 'n groot groep bestuurders verwaarloos die tegniese toestand van hul motors en dit is hoofsaaklik te wyte aan die rykdom van hul beursies. Maar ons kan onsself nie in alle gevalle regverdig nie. As ons 'n statistiese studiegroep van 1000 XNUMX bestuurderrespondente sou vra wanneer laas jy die doeltreffendheid van 'n remlig of flikkerlig nagegaan het, sou ons nie verbaas wees nie. Westerse bestuurders is meer gedissiplineerd en waarskynlik meer verantwoordelik in die verkeer.

– Hoe dikwels dink jy is die tegniese toestand van 'n motor die hoofoorsaak van ongelukke op Poolse paaie?

Mariusz Podkalicki:

Te dikwels na my mening. Die tegniese toestand van motors lewer 'n beduidende bydrae tot baie tragedies waarvan bestuurders nie weet nie. Die gebrek aan kennis op hierdie gebied veroorsaak 'n oneerbiedige houding teenoor die probleem. Dit is veral waar vir jong bestuurders wat, deur ou motors te bestuur, sonder enige beperkings die perke van hul motorvaardighede en vermoëns oorskry. Dikwels, weens 'n gebrek aan fondse, voldoen voertuie nie aan die voorwaardes vir padverkeermagtiging nie, wat die risiko aansienlik verhoog. Volgens die spesialiste van die internasionale onderneming Dekra van Stuttgart, wat sedert 1925 voortdurend in die motordienstemark werksaam is, is sowat 7% van verkeersongelukke in Duitsland deur die swak tegniese toestand van motors veroorsaak. In Pole kan hierdie statistiek baie hoër wees.

- Hou die polisie statistieke oor die impak van die tegniese toestand van motors op ongelukke?

Mariusz Podkalicki:

Die polisie registreer natuurlik ongelukke en botsings vir tegniese redes van voertuie, maar dit is duidelik dat daar 'n sg. donker aantal gebeurtenisse. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die gebrek aan geld vir 'n gedetailleerde studie van ongelukke en botsings. Gegewe hierdie situasie, is dit nodig om versekeringsmaatskappye te betrek by die oplossing van hierdie probleem, wat belangstel in die verbetering van padveiligheid in Pole. Dan sou die statistieke meer werklik wees.

- Watter dele van die motor is na jou mening die mees algemene oorsaak van ongelukke?

Mariusz Podkalicki:

Foutiewe remstelsel, beligting: flikkerligte, remligte, onbehoorlik aangepaste lae en hoë strale is die hoofoorsake van ongelukke. Verder, die swak toestand van die rubber, nie-werkende vering: skokbrekers, trekstangpunte, tuimelarms.

– Wat was die skokkendste sake in jou praktyk as deskundige getuie?

Mariusz Podkalicki:

Ek het gespesialiseer in die rekonstruksie van verkeersongelukke, met besondere aandag aan bestuurstegniek. Ek het al baie interessante sake hanteer. Een van hulle het voorgekom op 'n tweespoorpad met 'n spoedbeperking van 50 km/h, waar die bestuurder, terwyl hy teen die spoedgrens gery het, 'n baanveranderingsmaneuver gemaak het en traksie op 'n droë oppervlak verloor het. Die motor het sywaarts in 'n boom vasgery. Ek kon self nie glo dat die oorsaak van die ongeluk nie spoed was nie. Nadat ’n wielondersoek gedoen is en ’n eksperiment onder soortgelyke toestande uitgevoer is, het dit geblyk dat die oorsaak van die ongeluk laedruk in die agterwiel was, waardeur die motor skielik begin oorstuur het. Soos dit geblyk het, het die bestuurder verskeie kere druk in hierdie wiel opgepomp, sonder om te vermoed waartoe dit kon lei.

– Wat moet gedoen word (byvoorbeeld in terme van die verandering van die reëls, opleiding, ens.) om die tegniese toestand, bewustheid en verantwoordelikheid van die Pole in hierdie verband te verbeter?

Mariusz Podkalicki:

Eerstens is dit te maklik om dit onmoontlik te maak om 'n tegniese inspeksie van 'n voertuig uit te voer deur die inspeksiekriteria te verskerp. Brei die omvang van opleiding in bestuurskole uit met 'n onderwerp wat verband hou met die impak van tegniese toestand op ons veiligheid. Voer advertensieveldtogte op televisie uit, skiet interessante video's wat die bedreiging vir die tegniese toestand van motors demonstreer.