Hy vlieg en veg op sy eie

'n Kort melding van die X-47B in 'n vorige MT-uitgawe het baie belangstelling gelok. Laat ons dus uitbrei oor hierdie onderwerp. 

Vertel daaroor? die eerste hommeltuig wat op 'n vliegdekskip land? dit is opwindende nuus vir diegene wat hul goed ken. Maar hierdie beskrywing van die Northrop Grumman X-47B is baie onregverdig. Dit is 'n epogmakende struktuur om baie ander redes: eerstens word die nuwe projek nie meer 'n "drone" genoem nie, maar 'n onbemande gevegsvliegtuig. ’n Outonome voertuig kan die vyand se lugruim heimlik binnedring, vyandelike posisies herken en toeslaan met ’n krag en doeltreffendheid wat nog nooit voorheen deur vliegtuie gesien is nie.

Die Amerikaanse weermag het reeds sowat 10 47 onbemande vliegtuie (UAV's). Hulle word hoofsaaklik gebruik in gewapende konfliksones en in gebiede wat deur terrorisme bedreig word in Afghanistan, Pakistan, Jemen, maar ook onlangs? oor die Verenigde State. Die X-XNUMXB word ontwikkel onder die UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle)-program vir gevegsvliegtuie.

Alleen op die slagveld

As 'n reël meng mense nie in met die vlug van die X-47B of meng nie minimaal in nie. Sy verhouding met 'n mens is gebaseer op 'n reël genaamd "mens in lus" waarvolgens die mens volle beheer het, maar nie "aanhoudend die joystick draai nie", wat hierdie projek fundamenteel onderskei van vorige hommeltuie wat op afstand beheer is en volgens die beginsel van "mens in lus" wanneer 'n afgeleë menslike operateur alle besluite dadelik neem.

Outonome masjienstelsels is oor die algemeen nie heeltemal nuut nie. Wetenskaplikes gebruik al vir etlike jare outonome toestelle om die seebodem te verken. Selfs sommige boere is vertroud met sulke outomatisering in veldtrekkers.

U sal die voortsetting van hierdie artikel vind in die Desember-uitgawe van die tydskrif

'n Dag in die lewe van X-47B UCAS