Enjin koelmiddel in 'n motor - wenke vir versorging en vervanging!

Moderne motors het waterverkoeling nodig. Andersins sou hoëprestasie-enjins nie in staat wees om optimale werkstemperature te handhaaf nie. Defekte in die verkoelingstelsel lei vinnig tot ernstige enjinskade. Maar ook die verkeerde koelmiddel kan die enjin van binne beskadig. Lees in hierdie artikel wat u moet let op die koelmiddel van u motor se enjin.

Wat veroorsaak dat die enjin warm word?

Enjinhitte word op twee maniere gegenereer: deur brandstof te verbrand en deur interne wrywing. . In die verbrandingskamers van die enjin word die brandstof by 'n temperatuur van 'n paar honderd grade Celsius tot 'n ontploffing gebring. Metaal is 'n voldoende geleier van hitte. Aangesien die hele enjin van metaal gemaak is, word die hitte van die verbrandingskamers deur die eenheid versprei. Daarbenewens bestaan ​​die enjin uit 'n paar honderd bewegende dele. Alhoewel hulle altyd gesmeer word, is daar 'n mate van interne wrywing wat ekstra hitte in die enjin veroorsaak.

Vereis 'n sekere hoeveelheid hitte

Die enjin moet nie heeltemal deur die verkoelingstelsel afgekoel word nie. 'n Sekere verhitting van die enjin is nodig. Metaal sit uit met hitte. By 'n ideale werkstemperatuur het die bewegende dele 'n optimale onderlinge afstand. In plaas daarvan om teen mekaar te stamp en te ratel, het laers, asse en arms wat 'n "slippas" genoem word waar komponente voortdurend met mekaar in aanraking is. Dit verseker optimale kragoordrag sonder oormatige slytasie.

Die taak van die verkoelingstelsel

Die taak van die verkoelingstelsel is om voortdurend die ideale bedryfstemperatuur van die enjin te handhaaf. ’n Meganies aangedrewe waterpomp pomp voortdurend koelmiddel deur die slange en kanale van die enjin. Die koelmiddel dra die hitte wat in die enjin geabsorbeer word oor na die lugvloei in die verkoeler aan die voorkant.

Alhoewel dit dalk eenvoudig lyk, vereis die stelsel bykomende beheer. In die winter is die omgewingstemperatuur dikwels te laag. As die verkoeler dan lug lek, sal die enjin nooit die optimale werkstemperatuur bereik nie. In die somer kan dit te warm wees en die verkoeler kan nie meer voldoende verkoeling verskaf nie. Temperatuurbeheer in die verkoelingstelsel word deur twee modules uitgevoer:

Die termostaatklep verdeel die verkoelingsirkulasie in twee afsonderlike sirkulasies . " groot » Die verkoelingskring sluit 'n verkoeler aan die voorkant van die voertuig in. " klein » Die stroombaan werk apart van die verkoeler en lei die koelmiddel direk terug na die enjin. Dit is baie belangrik, veral tydens koue begin: Met die hulp van 'n termostaat bereik 'n koue enjin sy optimum bedryfstemperatuur baie vinnig.

As die enjin te warm word ten spyte van die groot verkoelingskring wat heeltemal oop is, waaier begin werk , wat ekstra lug deur die verkoeler stoot en verkoelingsdoeltreffendheid verbeter. Afhangende van die tipe voertuig, word elektriese of hidromeganiese aangedrewe waaiers gebruik.

Enjin koelmiddel take

Koelmiddel doen meer werk as wat jy dalk dink. Natuurlik is sy hooftaak om die hitte wat deur die enjin gegenereer word na die verkoeler te verwyder. Dit doen egter meer:

– Beskerming van die verkoelingstelsel teen vries – Beskerming van die verkoelingstelsel teen korrosie – Smering van bewegende dele van die verkoelingstelsel – Beskerming van rubber- en papierkomponente van die verkoelingstelsel teen ontbinding

Dit is moontlik gemaak deur die regte kombinasie van water en koelmiddel. Hier moet jy aandag gee aan verskeie dinge.

Oormaat is sleg

Water is 'n ideale geleier van hitte. Deur meer vriesmiddel by die water te voeg, verminder die water se vermoë om hitte te absorbeer. Idee" hoe groter, hoe beter » nie van toepassing op die byvoeging van vriesmiddel nie. Dit geld ook vir sy oorspronklike taak: Maksimum rypbeskerming word slegs bereik met 'n sekere hoeveelheid bygevoegde middel en water. As die konsentrasie te hoog is, styg die vriespunt van die enjinkoelmiddel en word presies die teenoorgestelde bereik! 55% konsentrasie waarborg rypbeskerming tot -45˚C . Wanneer slegs vriesmiddel as koelmiddel gebruik word, is rypbeskerming so laag as -15 ˚C.

Daarbenewens word die kookpunt van antivriesmiddel verskuif. Met 'n hoër konsentrasie vriesmiddel kan die enjin die optimum bedryfstemperatuur oorskry, wat oormatige skade sal veroorsaak: die oppervlaktes van die bewegende dele van die enjin sal verhard. As die bedryfstemperatuur van die enjin voortdurend oorskry word, ruil die bewegende dele te veel druk uit. Dit lei tot skuur van die verharde laag, waaronder die basismateriaal baie sagter is. Wanneer hierdie laag bereik word, slyt die dele baie vinnig, wat die lewensduur van die hele enjin verminder.

Kontroleer die enjin se koelmiddel

Die koelmiddel moet periodiek nagegaan word. Volgens die instandhoudingsregulasies word dit elke 50 000-100 000 km se hardloop heeltemal vervang . Tussen hierdie intervalle moet jy die vlak van tyd tot tyd nagaan, maar nie net die vlak is belangrik nie. 'n Nader kyk na die enjinkoelmiddel self kan belangrike inligting oor die toestand van die enjin verskaf: as sy kleur te donker is of daar druppels olie in is, dui dit op 'n defekte silinderkoppakking. U kan die olievuldop teen kontroleer: as bruinwit skuim in plaas van donker, helder smeerolie sigbaar is, is die verkoelingstelsel en olie in kontak. In hierdie geval is die silinderkoppakking heel waarskynlik beskadig. .

Vriesmiddel is nie net vriesmiddel nie

Antivriesmiddel is 90% glikol en 10% bymiddels . Glikol is 'n suiker en die hoofkomponent van antivries. Bymiddels is ontwerp om te smeer en teen korrosie te beskerm. Dit is baie belangrik dat hierdie bymiddels aan die vereistes van die voertuig voldoen. Die samestelling van rubberslange en pakkings hang af van die vervaardiger. As die verkeerde antivries by die enjin gevoeg word, dit kan ernstige gevolge hê deurdat enjin se koelmiddelslange en silinderkoppakkings roes . Die gebruik van die verkeerde vriesmiddel kan ernstige enjinskade veroorsaak. Gelukkig is hulle maklik om te identifiseer. . Antivriesmiddel word deur kleur onderskei.

Groen, rooi, blou

Vir vinnige oriëntering is die kleur 'n betroubare gids. Dit word aanbeveel om by die beskikbare kleur te hou. Moet nooit produkte van verskillende kleure meng nie.

Bymiddels kan 'n chemiese reaksie veroorsaak en die enjin beskadig.

Jy kan presiese inligting oor die korrekte antivriesmiddel vind in die instruksies vir jou motor en in die data op die produkverpakking.
 
 

Jy hoef nie elke seisoen te verander nie.

Dit is nie nodig om vriesmiddel in die warm seisoen te dreineer en in die winter aan te vul nie. Die samestelling van die produk laat dit toe om die hele jaar in die verkoelingstelsel te bly. Dit voer die belangrike taak uit om korrosie te voorkom. Water veroorsaak enjin- en verkoelerroes. Dit het nie 'n voordelige uitwerking op die lewensduur van die enjin nie. Die roes in die koelmiddel is duidelik sigbaar, wat dit rooi word. Terselfdertyd het die enjinkoelmiddel 'n kenmerkende geroeste tint. Dit is duidelik anders as die taamlik pienk tint van "rooi" tipe antivries.

'n Geroeste verkoelingstelsel kan "gered" word vervanging van verkoeler, pomp, termostaat en deeglike was. Al drie komponente is slytonderdele, so gereelde vervanging sal voordelig wees. Daarna is dit belangrik om die korrekte mengsel van water en antivries by te voeg.

Hoe om koelmiddel in stand te hou

Beide konsentraat en gemengde enjinkoelmiddel is giftig . Skadelike stowwe kan die bloedstroom binnedring deur kontak met die vel. Daarom, wanneer daar met koelmiddel gewerk word, moet handskoene gedra word, en die konsentraat moet nooit geëet word nie. Maak seker dat kinders nie toegang tot vriesmiddel het nie. Glikol is soet en baie aanloklik vir kinders.

Goed gemeng, veilig bestuur

Soos u kan sien, is die hantering van vriesmiddel nie so maklik as wat 'n mens dink nie. Met 'n bietjie gesonde verstand en sorg kan 'n motor behoorlik voorberei word vir die koue seisoen. 'n Bietjie algebra is ook nuttig . Met behulp van 'n toetser kan u die konsentrasie van antivriesmiddel akkuraat bepaal. Met dit as 'n beginpunt kan jy deur normale persentasie berekening bepaal hoeveel enjinkoelmiddel bygevoeg moet word. Met 'n bietjie gesonde verstand kan oordosering vermy word. Soos voorheen gesê: oormaat is sleg, veral wanneer dit kom by antivries. .