Maak bougies op u motorfiets skoon
Die vonkprop genereer 'n vonk wat die gasse wat die suier stoot ontsteek, wat veroorsaak dat die krukas draai. Die vonkprop moet sy funksie in helse omstandighede verrig, en die eerste swak punte is probleme: moeilik om te begin, swak enjinverrigting, verbruik en verhoogde besoedeling. Inspeksie en vervanging wissel van elke 6 km tot 000 km, afhangende van die tipe enjin en die gebruik daarvan.
1- Demonteer die kerse
Afhangende van die argitektuur van jou motorfiets, neem die verwydering van die vonkproppe net 'n paar minute of verg vervelige werk: die aftakeling van die kuip, lugfilterhuis, verwydering van die waterverkoeler. In beginsel is die sleutel vir die vonkproppe in die boordstel voldoende. As toeganklikheid moeilik is, koop 'n professionele moersleutel (foto 1b) wat by die grootte van jou basis pas. In die oorgrote meerderheid van gevalle is dit 18 mm of 21 mm. Op 'n motorfiets met vonkpropputte wat na die pad kyk, blaas saamgeperste lug deur die vulstasie om vuilheid (veral skyfies) te verwyder voordat dit uitmekaar gehaal word. Andersins kan hulle inmeng met die toegang van die sleutel of - katastrofies - in die verbrandingskamer val nadat die vonkprop verwyder is.
2- Inspekteer die elektrodes
As u na 'n vonkprop kyk, is die toestand van die elektrodes regtig belangrik. Die grondelektrode is aan die basis gekoppel, die middelelektrode is geïsoleerd van die grond. Hoogspanningsstroom spring tussen die elektrodes en veroorsaak 'n reeks vonke. Die voorkoms en kleur van die elektrodes, veral rondom die bedieningsboks, bied inligting oor die toestand en instellings van die enjin. 'N Kers in 'n goeie toestand het 'n klein bruin koolstofafsetting (foto 2 a). Oorverhitting van die vonkprop word aangedui deur baie wit elektrodes of 'n verbrande voorkoms (foto 2b hieronder). Hierdie oorverhitting is gewoonlik te wyte aan te swak verbranding. Die vonkprop kan verstop word met roet (foto 3c hieronder), wat merke op u vingers laat: onbehoorlike vergassing (te ryk) of verstopte lugfilter. Vetterige elektrodes toon 'n oormatige olieverbruik van 'n verslete enjin (foto 3g hieronder). As die elektrodes baie vuil, te ver van mekaar is, deur elektriese erosie gekorrodeer word, moet die bougie vervang word. Die vervaardiger se aanbeveling vir vervangende vonkproppe wissel van elke 6 km vir 'n lugverkoelde enkelsilinderenjin tot 000 km vir 'n vloeistofgekoelde meersilinderenjin.
3- Maak skoon en pas aan
Die vonkpropborsel (foto 3a hieronder) word gebruik om die basisdrade skoon te maak. Die elektrodes moet geborsel word sodat die prop na onder wys (foto 3b teenoor) sodat die los residu nie in die prop val nie, maar daaruit. Sommige kersvervaardigers verbied om te borsel, aangesien dit die beskermende legering sowel as die isolerende keramiek kan beskadig. Slytasie lei tot 'n toename in die interelektrode gaping. Dit word al hoe moeiliker vir die vonk om reg te spring. In hierdie geval is die aanvang van die verbranding swak, wat lei tot 'n klein kragverlies en 'n toename in verbruik. Die afstand word deur die vervaardiger aangedui (voorbeeld: 0,70 mm). Neem die stel wiggies. Die pakking van 0,70 moet sonder moeite akkuraat gly (foto 3b hieronder). Om vas te trek, tik liggies op die uitsteekte grondelektrode (foto 3g hieronder). Vee die buitekant van die wit porselein af met 'n lap.
4- Draai met presisie vas
Vir 'n lang tyd het twee teorieë naas mekaar bestaan: die hermontering van 'n vonkprop met skoon en droë drade, of, omgekeerd, met drade bedek met 'n spesiale hoë-temperatuur ghries. Jou keuse. Die belangrikste ding is om die kers versigtig aan die eerste draad te haak, sonder om enige moeite, indien moontlik, direk met die hand te maak. ’n Geskuinsde vonkprop weerstaan onmiddellik, wat die risiko loop om die drade op die silinderkop te “opskroef” as krag toegepas word. Normale menslike krag moet slegs aan die einde gebruik word om te styf. Bring die nuwe vonkprop in stewige kontak met sy bypassende oppervlak, draai dan nog 1/2 tot 3/4 draai. Vir 'n reeds geïnstalleerde vonkprop, draai dit 1/8–1/12 van 'n draai vas (foto 4a). Die verskil tussen nuut en reeds geïnstalleer is dat sy seël gebreek is.
5- verstaan die hitte-indeks
Die kers, volgens sy struktuur, is ontwerp om op die gewenste temperatuur te werk, genaamd 'selfreinigend'. Die bedryfstemperatuurbereik is van 450 ° C tot 870 ° C. Dus brand verbrandingsreste en probeer om op die bougie te gaan sit. Onder die vonkprop word vuil, van bo af kan ontsteking vanself plaasvind, sonder 'n vonk, as gevolg van hitte. Die enjin begin rammel wanneer dit versnel. As dit nie in ag geneem word nie, kan die suier deur hitte beskadig word. Die koue vonkprop versprei hitte vinnig, wat bydra tot 'n aktiewe enjin en sportiewe bestuur. 'N Warm vonkprop versprei hitte stadig om genoeg op te warm op stil enjins om verstopping te voorkom. Dit is 'n hitte -indeks wat kerse van warm na koud kalibreer. Dit moet in ag geneem word volgens die aanbevelings van die vervaardiger by die aankoop van kerse.
Moeilike vlak: maklik
Оборудование
– Nuwe vonkproppe volgens die vervaardiger se aanbevelings (afmetings en termiese indeks vir elke tipe enjin).
- Kersborsel, lappie.
- Stel wassers.
– ’n Vonkpropsleutel uit die boordstel of ’n meer komplekse moersleutel wanneer toegang moeilik is.
Nie te doen nie
- Vertrou sommige vervaardigers se bemarking wat daarop dui dat hul vonkproppe enjinkrag verhoog, brandstofverbruik verminder, besoedeling verminder. Enige nuwe vonkprop (van die regte tipe) sal die werkverrigting van 'n verouderde vonkprop verbeter. Aan die ander kant is sommige proppe duurder omdat hulle baie meer bestand is teen slytasie (hulle hou baie langer sonder om krag te verloor).
