2021 Rolls-Royce Ghost Review

Rolls-Royce sê die uitgaande Ghost is die suksesvolste model in die maatskappy se 116-jarige geskiedenis. 

Nie sleg nie, aangesien die eerste Goodwood Ghost "slegs" sedert 2009 bestaan. En hoewel die fabriek nie spesifieke syfers gee nie, beteken hierdie topverkoper allertyds dat dit beter as 30,000 1965 Silver Shadows geproduseer het. van 1980 tot XNUMX

Anders as die handelsmerk se vlagskip Phantom, is die Ghost ontwerp vir eienaars wat wil ry en pret wil hê. Die doel is om dit minder opvallend, maar meer pret te maak, en volgens Rolls-Royce Motor Cars se uitvoerende hoof, Torsten Müller-Otvös, was daar baie luister betrokke by die ontwikkeling van die volgende generasie Ghost. 

Hy sê 'n span "luukse intelligensie-spesialiste" het Ghost-eienaars regoor die wêreld gekontak om 'n duideliker prentjie van hul voor- en afkeure te kry. En die resultaat is hierdie motor.

Terwyl sy voorganger se ingenieurs-DNS meer as 'n paar stringe van die BMW 7-reeks ingesluit het (BMW besit Rolls-Royce), staan ​​hierdie splinternuwe voertuig uitmekaar op die RR-legeringsplatform wat ook die Cullinan SUV en vlagskip Phantom onderlê.

Die fabriek beweer dat slegs die "Spirit of Ecstasy"-onderdele op die neus en sambrele wat in die deure geplaas is (die houers daarvoor is, terloops, verhit) van die vorige model oorgedra is.

Ons is aangebied om die dag agter die stuur deur te bring, en dit was 'n openbaring.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Veiligheidsgradering
enjin se tipe	6.6L
Brandstoftipe	Premium loodvrye petrol
Brandstofdoeltreffendheid	14.3 l / 100 km
landing	5 sitplekke
Prys van	$500,500

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 10/10

Goeie waarde is oop vir breë interpretasie in hierdie skaars deel van die nuwe motormark. Met die eerste oogopslag kan die koste na standaardtoerusting verwys; kenmerke wat die lewe in die motor veiliger, gemakliker en doeltreffender maak.

Jy sal dalk ook 'n lys van mededingers moet maak om te bepaal hoeveel plaatmetaal, rubber en glas jy vir jou geld sal kry. Miskien 'n Mercedes-Maybach S-klas of 'n Bentley Flying Spur?

Maar haal daardie lae af en jy is nader aan die hart van die Rolls-Royce-kostevergelyking. 

Rolls-Royce is 'n verklaring van rykdom, 'n bevestiging van status en 'n maatstaf van sukses. En dit sal vir sommige genoeg wees. Maar dit bevoordeel ook diegene wat die laaste paar persent van kreatiwiteit en moeite waardeer wat uitsonderlike resultate lewer.

Rolls-Royce is 'n verklaring van rykdom, 'n bevestiging van status en 'n maatstaf van sukses.

Klink soos 'n snert. Maar as jy eers in die agtergrond van hierdie motor se ontwikkeling duik en dit eerstehands ervaar, is dit moeilik om dit nie te doen nie.

Ons kan 'n aparte storie oor die standaardkenmerke van Ghost skryf, maar hier is 'n video met die hoogtepunte. Ingesluit: LED- en laserhoofligte, 21"-tweespeek-allooiwiele (gedeeltelik gepoleer), elektries verstelbare, geventileerde en masseersitplekke (voor en agter), 18-luidspreker-klankstelsel, "Effortless Doors" elektriese deure. , kop-op-skerm, leerafwerking (dit is oral), veelvuldige digitale skerms, aktiewe spoedbeheer, aanpasbare lugvering en meer. много meer.

Maar kom ons kies 'n paar van hulle vir 'n nader kyk. Die oudiostelsel word in-huis ontwerp en vervaardig, toegerus met 'n 1300W-versterker en 18 kanale (een vir elke ingeboude RR-luidspreker). 

Die oudiostelsel word in die huis ontwerp en vervaardig, toegerus met 'n 1300 W-versterker en 18 kanale.

Trouens, daar is 'n klankgehalte-span en hulle het die hele motor in 'n akoestiese instrument verander deur die resonansie deur sy struktuur te kalibreer om helderheid te optimaliseer. Nie 'n werk van vyf minute wat komplekse interaksie met die ontwerp- en ingenieurspanne vereis nie, om nie eers te praat van die boontjietellers nie.

En ja, daar is leer oral, maar dit is van die hoogste gehalte, ontleed op 'n (letterlik) gedetailleerde vlak om seker te maak dit is geskik vir gebruik in hierdie motor. Selfs die stikwerk is op 'n spesifieke (langer as normaal) lengte gestel om visuele geraas te minimaliseer.

Wat daarvan om RR-personeel die wêreld te laat reis om reëndruppels te meet om seker te maak dat dakgeute die beste werk wat hulle kan (ware storie). Of 850 LED "sterre" op die dash, ondersteun deur 'n 2.0 mm dik "liggids" met 90,000 XNUMX laser-geëtste kolletjies wat die lig eweredig versprei, maar glans gee.

Selfs die stikwerk is op 'n spesifieke lengte gestel om visuele geraas te minimaliseer.

Jy kry die idee. En terwyl hulle sê: "As jy die prys moet vra, kan jy dit nie bekostig nie," is die koste van toegang vir die 2021 Ghost, voordat enige opsies of reiskoste ingesluit is, $628,000.

Afhangende van jou standpunt, 'n yslike $42.7 vir 'n intreevlak-Kia Picantos, 'n motor wat jou van punt A na punt B kan bring net soos die Ghost. Of, aan die ander kant, die briljante waarde van die grootste aandag aan detail wat in die ontwerp, ontwikkeling en uitvoering van hierdie motor geplaas word. Jy is die regter, maar hoe dit ook al sy, ek is in die laaste kamp.

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10

Rolls-Royce het wat hy noem 'n "post-luukse" filosofie aangeneem toe hy die nuwe Ghost ontwerp het. In die besonder, selfbeheersing, "weiering van oppervlakkige manifestasies van rykdom."

Dit is omdat Ghost-kliënte in die algemeen nie Phantom-kliënte is nie. Hulle wil nie groot aankondigings maak nie en verkies om so gereeld te ry as wat hulle verkies om met chauffeur te word.

Hierdie Ghost is langer (+89 mm) en breër (+30 mm) as die vorige model, maar het tog 'n uitstekende gebalanseerde vorm met minimalisme as sy hoofontwerpbeginsel. 

Hierdie Ghost is langer en breër as die vorige model, maar tog perfek gebalanseerd.

Die ikoniese "Pantheon-rooster" het egter groter geword en word nou deur 20 LED's onder die bokant van die heatsink verlig, en sy individuele latte is verder gepoleer om lig subtiel te reflekteer. 

Die kar se breë oppervlaktes is styf toegedraai en bedrieglik eenvoudig. Die agterspatborde, C-pilare en dak is byvoorbeeld as een paneel gemaak, wat die gebrek aan pluime om die agterkant van die motor verklaar (behalwe natuurlik die bagasiebakkontoer).

Rolls-Royce verwys na die Ghost se kajuit as 'n "binne-stel" van nie minder nie as 338 individuele panele. Maar ten spyte van hierdie hoeveelheid, is die gevoel binne eenvoudig en rustig.

Die kar se breë oppervlaktes is styf toegedraai en bedrieglik eenvoudig.

Trouens, Rolls sê sy akoestiese ingenieurs is kundiges in gemoedsrus. Dit lyk of Darryl Kerrigan Ghost nodig het vir 'n gesinsuitstappie na Bonnie Doone.

Verskeie besonderhede staan ​​uit. Die oop porie houtafwerking is 'n lekker tasbare verandering van fineer van hoë gehalte wat dikwels uit sy pad gaan om soos plastiek te lyk.

Behoorlike metaal-chroomafwerkingselemente van die kajuit spreek met selfvertroue van kwaliteit en stewigheid, en die stuurwiel, sowel as die knoppies rondom die multimediabeheerders, is subtiele eggo's.

Starlight se kenmerkende koplyn, wat ontelbare LED's gebruik om 'n glinsterende naghemel op die dak te skep, bevat nou 'n verskietende ster-effek.

Die wiel het 'n ronde middelpaneel met bykomende knoppies om die onderste omtrek, wat die styl van die 1920's en 30's weerspieël. Jy verwag half dat die ontsteking vooraf/vertraag hefboom uit sy middel sal groei.

En die knoppies om die mediabeheerders gebruik 'n kombinasie van vorm, kleur en lettertipe om gedagtes van dieselfde era op te wek. Hulle kan van bakeliet gemaak word.

Vir diegene wat daaraan verslaaf is, bevat die kenmerkende 'Starlight Headliner', wat ontelbare LED's gebruik om 'n glinsterende naghemel op die dak te skep, nou 'n verskietende ster-effek. Jy kan selfs die konstellasie van jou keuse kies.

Behoorlike metaal-chroom-afwerkingselemente spreek met selfvertroue van kwaliteit en stewigheid.

Hoe prakties is die binneruimte? 9/10

Die nuwe Rolls-Royce Ghost is meer as 5.5 m lank, meer as 2.1 m wyd en ongeveer 1.6 m hoog. En binne daardie aansienlike voetspoor is 'n 3295 mm asafstand, so onverrassende bruikbaarheid en praktiese gebruik is nie uitsonderlik nie.

Eerstens die ingang binne. Die "bus" of "clamshell" deure sal bekend wees aan huidige Ghost eienaars, maar hul "maklike" werking is nuut: 'n Sagte druk op die deurknop aktiveer welkome elektroniese bystand.

Een keer aan die agterkant van die motor, soos met die vorige model, sal die druk van 'n knoppie op die C-pilaar die deur toemaak.   

"Carriage" of "clamshell" deure sal bekend wees aan huidige Ghost eienaars, maar hul "maklike" werking is nuut.

Maar voor is dit maklik om in die ruim bestuurdersitplek te klim danksy die Ghost se blote grootte en groot deuropening. 

Die noukeurig deurdagte uitleg bied genoeg spasie vir mense en dinge. Groot handskoenboks, groot sentrale stoorkas (met elke moontlike verbindingsopsie wat aan die mensdom bekend is), telefoongleuf en twee bekerhouers onder 'n skuifbare houtdeksel. Die deursakke is groot, met 'n gebeeldhouwde bottelkompartement. 

Dan die agterkant. Natuurlik ontwerp vir twee, die agterste sitplek is ontwerp vir drie. Luukse leersitplekke is elektronies verstelbaar in verskeie rigtings, en NBA-spelers (byna seker toekomstige eienaars) sal tevrede wees met die been-, kop- en skouerruimte wat voorsien word.

Voorlangs is dit maklik om in die ruim bestuurdersitplek te sit.

Het u nog meer spasie agter nodig? Stap vorentoe na 'n 5716mm (+170mm) lang asafstand weergawe van die Ghost, met 'n 3465mm (+170mm) asafstand, tot $740,000 (+$112,000). Dit is $659 vir 'n ekstra millimeter, maar wie tel?

Maar terug na die agterkant van die kar met 'n standaard wielbasis. Vou die groot middelarmleuning af en twee koppiehouers spring voor uit. Die houtafgewerkte deksel swaai dan vorentoe om 'n roterende mediabeheerder te openbaar.

Agter bied ’n pragtig afgewerkte bêreboks oorgenoeg spasie en 12V-krag, en agter deur nommer drie (’n afvou-leerpaneel aan die agterkant van die armleuning-opening) is ’n yskassie. Wat nog?

Dan die agterkant. Natuurlik ontwerp vir twee, die agterste sitplek is ontwerp vir drie.

Aan die agterkant van die middelkonsole voor is aparte klimaatbeheerpunte, sowel as USB- en HDMI-aansluitings.

Druk ’n diskrete chroomknoppie en klein tafeltjies (RR noem dit piekniektafels) vou uit die agterkante van die voorsitplekke, geklee in dieselfde ooppore-hout as die paneelbord, konsole, stuurwiel en deurafwerkings, afgewerk in foutlose chroom.

Die hele binneruim baat by die mikro-omgewingssuiweringstelsel (MEPS), en eerder as om jou met besonderhede te verveel, kom ons sê net dit is buitengewoon doeltreffend. 

Die rompvolume is 'n stewige 500 liter, met 'n kragdeksel en sagte tapytvoering. Natuurlik kan die lugveringstelsel die motor laat sak om dit 'n bietjie makliker te maak om swaar of ongemaklike items te laai.

Die rompvolume is 'n stewige 500 liter, met 'n kragdeksel en sagte tapytvoering.

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10

Die nuwe Ghost word aangedryf deur 'n allooi 6.75 liter V12-direkte-inspuiting dubbelturbo-aangejaagde enjin (ook gebruik in die Cullinan SUV), wat 420 kW (563 pk) teen 5000 850 rpm en 1600 Nm teen XNUMX XNUMX rpm lewer.

Die "ses en driekwart liter" V12 is ver verwant aan die BMW "N74" enjin, maar Rolls-Royce gaan uit sy pad om daarop te wys dat hierdie eenheid op sy eie twee bene staan, en dat elke deel daarvan dra 'n PP-deelnommer. 

Die nuwe Ghost word aangedryf deur 'n allooi 6.75 liter V12 dubbelturbo-aangejaagde direkte-inspuitenjin.

Dit werk met 'n pasgemaakte Ghost-enjinkaart en dryf voortdurend al vier wiele deur 'n agtgang GPS-beheerde outomatiese ratkas.

Dis reg, die GPS-skakel sal vooraf die mees geskikte rat vir die komende draaie en terrein kies om 'n "gevoel van een eindelose rat" te skep. Meer hieroor later.

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10

Rolls lys tans NEDC European Fuel Consumption (NEDC) data vir die nuwe Ghost, wat 15.0 l/100 km op 'n gekombineerde (stedelike/buitestedelike) siklus is, terwyl die groot V12-enjin 343 g/km CO2 uitstoot.

Met aansitkrag, sowat 100 km in stedelike toestande, draai op B-paaie en ry op die snelweg, het ons die syfer van 18.4 l/100 km op die paneelbord gesien. 

Rolls haal tans Europese brandstofverbruiksyfers vir die nuwe Ghost aan.

Premium loodvrye 95 oktaan word aanbeveel, maar as omstandighede dit regverdig (vermoedelik ten diepste), kan standaard 91 oktaan loodvry ​​gebruik word. 

Wat jy ook al kies, jy sal minstens 82 liter nodig hê om die tenk vol te maak, met ons gemiddelde brandstofverbruik, wat genoeg is vir ’n teoretiese reikafstand van 445 km.

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10

Rolls-Royce dien nie sy motors in vir onafhanklike veiligheidsbeoordelings nie, so die nuwe Ghost het nie 'n ANCAP-gradering nie, tensy natuurlik die plaaslike toetsowerheid besluit om dit te koop. Genoeg gesê...

Die vorige Ghost is beperk deur sy verouderde 7-reeks-platform wanneer dit by die nuutste aktiewe veiligheidstegnologie kom, maar hierdie weergawe, gemonteer op 'n pasgemaakte RR-onderstel, verhoog die spoed van die Roller.

AEB ingesluit, insluitend "Vision Assist" (wild- en voetgangerbespeuring dag en nag), aktiewe spoedbeheer (met semi-outonome bestuur), kruisverkeerswaarskuwing, baanverlaat- en baanwisselwaarskuwing, en "Vigilance Assistant.

Rolls-Royce dien nie sy motors in vir onafhanklike veiligheidsbeoordelings nie, so die nuwe Ghost het nie 'n ANCAP-gradering nie.

Daar is ook 'n vierkamera-stelsel met 'n panoramiese uitsig en 'n helikopter-uitsig, sowel as 'n selfparkeerfunksie en 'n hoë-resolusie kop-op-skerm. 

As dit alles nie genoeg is om 'n botsing te vermy nie, sluit passiewe veiligheid agt lugsakke in (voor, voorkant, vollengte gordyn en voorste knie).

Die twee buitenste agtersitplekke het ook boonste bande en ISOFIX-verankerings om kinderstoeltjies veilig te verseker vir kinders wat gelukkig genoeg is om in hierdie styl te reis. 

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

4 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

ANCAP veiligheidsgradering

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10

Rolls-Royce dek sy Australiese reeks met 'n vier jaar onbeperkte kilometerswaarborg, maar dit is net die punt van die eienaarskapysberg.

Daar word beweer dat die Whispers-eienaars se geheimsinnige portaal, "die wêreld daarbuite", 'n geleentheid bied om "die ontoeganklikes te bekom, skaars vondste te ontdek, met eendersdenkende mense te kommunikeer." 

Rolls-Royce dek sy reeks in Australië met 'n vier jaar onbeperkte kilometerswaarborg.

Plak jou VIN in die toepassing en jy sal saamgestelde inhoud, geleentheiduitnodigings, nuus en aanbiedinge ontvang, asook toegang tot jou eie "Rolls-Royce Garage" en XNUMX/XNUMX portier. Alles is gratis.

Wat meer is, diens word elke 12 maande/15,000 XNUMX km aanbeveel, en dis gratis vir die duur van die waarborg.

Hoe is dit om te bestuur? 9/10

So, as hierdie Rolls bedoel is om aangedryf te word, hoe is dit agter die stuur? Wel, om mee te begin, hy is sag. Die voorste sitplekke is byvoorbeeld groot en gemaklik, maar verbasend ondersteunend en oneindig verstelbaar.

Die digitale instrumentpaneel steek sy hoed na die klassieke RR-skakelaars, en ten spyte van die dik pilare (veral die lywige B-pilare), is sig goed.

En as jy dink dat 2553 kg baie vir die Spook is, is jy reg. Maar daar is niks beter as die gebruik van die 420kW/850Nm se vleisagtige V12-tweeturbo-enjin vir hierdie doel nie.

Piekwringkrag word reeds bereik by 1600 600 rpm (0 rpm bo ledig), en Rolls-Royce beweer dit bereik 100 km/h in XNUMX sekondes. Sit jou regtervoet aan en hierdie motor sal jou stilweg in 'n oogwink by sleutelgooi-snelhede bring, met 'n agtgang-outomatiese oorskakeling naatloos al die pad. En selfs met volle gas is die enjingeraas relatief laag.

As jy dink dat 2553 kg baie vir die Spook is, is jy reg.

Maar afgesien van daardie wonderlike trekkrag, is die volgende onthulling die ongelooflike ritgehalte. Rolls noem dit "The Flying Carpet Ride," en dit is geen oordrywing nie.

Die stamperige padoppervlak wat onder die voorwiele verdwyn, pas net nie by die onverstoorde, perfek gladde rit wat jy ervaar nie. Dit is ongelooflik.

Ek het nog net een keer daardie gevoel gehad om met 'n Bentley Mulsanne te ry, maar dit was dalk selfs meer surrealisties.

Rolls-Royce se Planar-veringstelsel beteken “’n geometriese vlak wat heeltemal plat en gelyk is” en dit werk.

Die opstelling is dubbele wensbene aan die voorkant (insluitend 'n RR-unieke boonste wensbeendemper) en 'n vyfskakel-ontwerp agter. Maar dit is die lugvering en aktiewe demping wat die magie skep wat Rolls noem "vlieg op die grond."

Afgesien van hierdie wonderlike trekkrag, was die volgende ontdekking die ongelooflike ritgehalte.

Die Flagbearer-stereo-kopkamera lees inligting oor die pad vorentoe en verstel die vering vooraf teen snelhede tot 100 km/h. Die naam herinner aan die vroeë dae van "motorvervaardiging" toe 'n man 'n rooi vlag voor motors geswaai het om onoplettende voetgangers te waarsku. Hierdie effens meer gesofistikeerde benadering is net so opvallend.

Hierdie keer het die Ghost vierwielaandrywing (eerder as RWD), en dit sny krag briljant af. Ons het dit nogal aggressief op 'n kronkelende deel van die B-pad gewaag, en al vier vet Pirelli P Zero-bande (255/40 x 21) het die motor sonder veel gegil op die baan gehou.

Die 50/50 gewigverspreiding en die styfheid van die motor se aluminiumruimteraam help om dit gebalanseerd, geplant en hanteerbaar te hou. Maar aan die ander kant is die gevoel van die stuurwiel amper heeltemal afwesig. Verdoof en te lig, dit is die ontbrekende skakel in Ghost se indrukwekkende dinamiese prestasie.

Neem 'n snelwegvaart en jy sal ongelooflike lae geraasvlakke ervaar. Maar nie so stil as wat dit kan wees nie. Rolls sê hy is in staat om byna totale stilte te bereik, maar voeg by dat dit disoriënterend is, so hy het 'n omringende "fluistering" bygevoeg ... "'n enkele subtiele noot." 

Hierdie keer het die Ghost vierwielaandrywing en is briljant om af te skaal.

Om hierdie vlak van rustigheid te bereik, was die skottel en vloer dubbelwandig, interne komponente ingestel op 'n spesifieke resonansiefrekwensie, en 100 kg klankabsorberende materiale in byna die helfte van die motor se struktuur, in die deure, op die dak, in die dubbele -glasvensters, selfs binne die bande.

Die vierwielstuurstelsel help met ratsheid op die snelweg (waar die voor- en agteras gelyk draai), maar kom tot sy reg teen parkeerspoed (waar dit teëwerk), want selfs met talle kameras en sensors is die parkering masjien is 5.5m lank en weeg 2.5 ton is nie 'n maklike taak nie. Die draairadius is egter steeds 13.0m, so wees versigtig. As alles anders misluk, sal die motor steeds self parkeer.

Kragtige geventileerde skyfremme voor en agter demp spoed glad en sonder 'n sweempie drama.

Ander hoogtepunte? Die multimediastelsel is die enigste ding wat duidelik by BMW geleen word, maar dit is nie 'n probleem nie, want die koppelvlak is uitstekend. En hierdie 1300-kanaal, 18W, 18-luidspreker oudiostelsel is net mal!

uitspraak

Jy mag dalk dink dat dit ’n obsene luukse of ’n stuk ingenieursvernuf is, maar daar word nie ontken dat die nuwe Rolls-Royce Ghost uitsonderlik is nie. Ongelooflik verfyn en bekwaam, hierdie is seker die indrukwekkendste intreevlakmotor ter wêreld.