ECU VAZ 2107 inspuiter: handelsmerke, funksies, diagnostiek, foute

Vandag sal jy niemand verras met elektroniese toestelle en meganismes nie. Selfs die goeie ou VAZ 2107 in ons tyd kan nie sonder 'n boordrekenaar voorgestel word nie. Waarom hierdie toestel nodig is in die ontwerp van die "sewe", watter rol dit speel en waarom bestuurders gewoond is om op sy werkverrigting staat te maak - kom ons praat in meer besonderhede.

Boordrekenaar VAZ 2107

'n Boordrekenaar is 'n "slim" digitale toestel wat sekere berekeningsoperasies uitvoer en data van verskeie sensors ontvang. Dit wil sê, 'n "bord" is 'n toestel wat al die nodige inligting oor die "welstand" van motorstelsels versamel en dit omskep in tekens wat vir die bestuurder verstaanbaar is.

Vandag word twee tipes boordrekenaars op alle soorte motors geïnstalleer:

1. Universeel, wat beide spesifieke tegniese toestelle en 'n multimediastelsel, internettoerusting en ander funksies insluit vir die gerief en gerief van die bestuurder.
2. Smal gerig (diagnosties, roete of elektronies) - toestelle wat verantwoordelik is vir 'n streng gedefinieerde aantal stelsels en meganismes.

Die eerste aanboordrekenaars het in die laat 1970's verskyn. Die aktiewe bekendstelling van "bortovik" in die ontwerp van die motor het in die 1990's begin. Vandag word hierdie toestelle bloot 'n ECU genoem - 'n elektroniese beheereenheid.

Een van die tipiese modelle van die elektroniese beheereenheid vir die "sewe" het bestuurders van huishoudelike motors gehelp om meer gemaklik agter die stuur te voel

Watter ECU is op die VAZ 2107

Aanvanklik was die VAZ 2107 nie toegerus met boordtoestelle nie, so bestuurders is die geleentheid ontneem om operasionele data oor die toestand van die voertuig se stelsels te ontvang. Latere weergawes van die "sewe" met 'n inspuitenjin moet egter reeds hierdie toestel installeer.

Fabrieksmodelle van die VAZ 2107 (inspuiter) was nie toegerus met 'n ECU nie, maar het 'n spesiale bevestigingssok vir die toestel en konneksieopsies gehad.

Die inspuitmodel van die "sewe" het baie verskillende elektroniese komponente. Enige bestuurder weet dat vroeër of later een van hierdie komponente kan begin wanfunksioneer of misluk. Terselfdertyd is selfdiagnose van 'n ineenstorting in sulke gevalle baie moeilik - weereens as gevolg van die kompleksiteit van die elektroniese stelsels van die VAZ 2107. En die installering van selfs 'n standaard ECU-model sal jou toelaat om data oor onderbrekings betyds te ontvang manier en vinnig die wanfunksies met jou eie hande reg te stel.

Slegs injector modifikasies van die VAZ 2107 kan toegerus word met 'n ECU, aangesien hulle 'n spesiale monteringsok vir hierdie toestel het

Dus, op die VAZ 2107 kan u enige tipiese boordrekenaar installeer wat in die ontwerp en verbindings pas:

• "Orion BK-07";
• "Staat Kh-23M";
• «Prestige V55-01»;
• UniComp - 400L;
• Multitronics VG 1031 UPL en ander variëteite.

Aan boord rekenaar "State X-23M" in werking: die foutleesmodus help die bestuurder om die aanvanklike diagnose van die wanfunksie op sy eie uit te voer

Die belangrikste funksies van die ECU vir die VAZ 2107

Enige aan boord rekenaar geïnstalleer op die VAZ 2107 moet die volgende funksies verrig:

1. Bepaal die huidige voertuigspoed.
2. Bepaal die gemiddelde ryspoed vir die geselekteerde segment van die reis en vir die hele rit.
3. Stel brandstofverbruik in.
4. Beheer die looptyd van die motor.
5. Bereken die afstand afgelê.
6. Bereken die tyd van aankoms by die bestemming.
7. In die geval van 'n fout in die motorstelsels, teken die probleem onmiddellik aan die bestuurder.

Enige ECU het 'n skerm en aanwysers wat in die middelkonsole in die motor geplaas word. Op die skerm sien die bestuurder 'n vertoning van die huidige werkverrigting van die masjien en kan sekere komponente beheer.

Die boordrekenaar op die VAZ 2107 is onmiddellik agter die instrumentpaneel geleë en verbind met die motor se sensors. Die skerm of aanwysers word direk op die paneelbord vertoon vir die gerief van die bestuurder.

’n Skerm verskyn op die paneelbord van die rekenaar wat die hoofkenmerke van die motor vertoon.

Diagnostiese aansluiting

Die ECU op die "sewe", sowel as op ander motors, is ook toegerus met 'n diagnostiese koppelstuk. Vandag word alle verbindings volgens 'n enkele OBD2-standaard vervaardig. Dit wil sê, die "aan boord" kan nagegaan word vir foute en wanfunksies met behulp van 'n konvensionele skandeerder met 'n standaard koord.

Die toestel om die skandeerder aan die rekenaar op die VAZ 2107 te koppel, is kompak in grootte

Waarvoor is dit

Die OBD2-diagnostiese verbinding is toegerus met 'n sekere aantal kontakte, wat elkeen sy eie funksie verrig. Deur die skandeerder aan die ECU-aansluiting te koppel, kan u verskeie diagnostiese modusse gelyktydig met hoë akkuraatheid uitvoer:

• bekyk en dekodeer foutkodes;
• die kenmerke van elke sisteem te bestudeer;
• skoon "onnodige" inligting in die ECU;
• ontleed die werking van outomatiese sensors;
• koppel aan die uitvoeringsmeganismes en vind uit hul oorblywende hulpbron;
• Bekyk stelselstatistieke en geskiedenis van vorige foute.

Die skandeerder wat aan die diagnostiese aansluiting gekoppel is, bespeur onmiddellik alle foute in die werking van die rekenaar en dekripteer dit na die bestuurder

Waar is

Die diagnostiese aansluiting op die VAZ 2107 is op die geskikste plek vir werk geleë - onder die handskoenvak in die kajuit onder die paneelbord. Dit is dus nie nodig om die meganismes van die motorruimte uitmekaar te haal om die skandeerder aan die ECU te koppel nie.

As u die handskoenkompartement oopmaak, kan u die ECU-diagnostiese verbinding aan die linkerkant sien

Foute uitgereik deur die ECU

Die elektroniese boordrekenaar is 'n komplekse en terselfdertyd baie sensitiewe toestel. Dit word beskou as 'n soort "brein" in die ontwerp van enige motor, aangesien dit verantwoordelik is vir al die prosesse wat in die stelsels plaasvind. Daarom is dit baie belangrik om periodiek die “welstand” van jou “boordvoertuig” te diagnoseer sodat alle foute wat daardeur uitgereik word nie verontagsaam word nie.

Wat is 'n ECU-fout

Soos hierbo genoem, bepaal moderne beheereenhede 'n verskeidenheid foute: van 'n gebrek aan spanning in die netwerk tot die mislukking van een of ander meganisme.

In hierdie geval word die sein oor die wanfunksie aan die bestuurder in geënkripteerde vorm gegee. Alle foutdata word onmiddellik in die rekenaargeheue ingevoer en daar gestoor totdat dit deur 'n skandeerder in die diensstasie uitgevee word. Dit is belangrik dat bestaande foute nie verwyder kan word totdat die oorsaak van hul voorkoms uitgeskakel is nie.

Foute op die instrumentpaneel van die VAZ 2107, vertoon in die vorm van ikone, is redelik verstaanbaar vir die bestuurder

Dekodering van foutkodes

Die VAZ 2107 ECU kan honderde van 'n wye verskeidenheid foute opspoor. Die bestuurder hoef nie die dekodering van elkeen van hulle te ken nie; dit is genoeg om 'n naslaanboek of 'n gadget wat aan die internet gekoppel is byderhand te hê.

Tabel: lys van foutkodes VAZ 2107 en hul interpretasie

Foutkode	Waarde
R0036	Foutiewe suurstofsensorverwarmerkring (bank 1, sensor 2).
R0363	Silinder 4, wanbrand bespeur, brandstof afgesny in ledige silinders.
P0422	Die doeltreffendheid van die neutraliseerder is onder die drempel.
P0500	Verkeerde voertuigspoedsensorsein.
P0562	Verlaagde spanning van die boordnetwerk.
P0563	Verhoogde spanning van die boordnetwerk.
P1602	Verlies van spanning aan boord netwerk in die beheerder.
P1689	Foutiewe kodewaardes in die beheerderfoutgeheue.
P0140	Die suurstofsensorkring na die omskakelaar is onaktief.
P0141	Die suurstofsensor na die omskakelaar, die verwarmer is foutief.
P0171	Die brandstoftoevoerstelsel is te swak.
P0172	Die brandstoftoevoerstelsel is te ryk.
P0480	Fan relais, beheer kring oop.
P0481	Koelwaaier 2 stroombaan wanfunksie.
P0500	Die voertuigspoedsensor is foutief.
P0506	Idle stelsel, lae enjinspoed.
P0507	Idle stelsel, hoë enjin spoed.
P0511	Lugbeheer, beheerkring is foutief.
P0627	Brandstofpomp-aflos, oop beheerkring.
P0628	Brandstofpomp-aflos, beheerkring kort na grond.
P0629	Brandstofpomp-aflos, beheerkringkortsluiting na boordnetwerk.
P0654	Instrument cluster toereteller, beheerkring foutief.
P0685	Hoofrelais, beheerkring oop.
P0686	Hoofrelais, beheerkring kort na grond.
R1303	Silinder 3, katalitiese omsetter kritiese foutbrand bespeur.
P1602	Enjinbestuurstelselbeheerder, kragonderbreking.
P1606	Rowwe padsensorkring, sein buite bereik.
P0615	Kyk vir oop kring.

Op grond van hierdie tabel kan u die oorsaak van die foutsein akkuraat bepaal. Dit is belangrik dat die boordrekenaar selde foute maak, sodat jy veilig kan staatmaak op die kodes wat ontvang word.

Video: hoe om op 'n Check-fout te reageer

Stel enjinfoutkontrole terug VAZ 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Kalina, Priora, Grant

ECU-firmware

Die firmware van die elektroniese beheereenheid is 'n geleentheid om die vermoëns van jou "boordvoertuig" uit te brei en sy werk doeltreffender te maak. Ek moet sê dat die eerste weergawes van programme vir firmware (of chip tuning) VAZ 2107 in 2008 verskyn het.

Vir die meeste eienaars van die "sewes" is sagteware-chip-instelling eenvoudig nodig, aangesien hierdie bewerking jou toelaat om:

• verbeter die werkverrigting van die masjien in alle opsigte;
• die funksies van die rekenaar te optimaliseer;
• verminder brandstofverbruik;
• enjinlewe verleng.

ECU-firmware moet uitsluitlik by 'n dienssentrum uitgevoer word en na 'n volledige tegniese inspeksie van die motor deur spesialiste. Vir hierdie prosedure word spesiale dienstoerusting verskaf. Self-firmware kan slegs uitgevoer word met ondervinding en moderne toestelle.

Video: hoe om self 'n ECU op 'n VAZ 2107 te flits

Die VAZ 2107 ECU kan beskou word as 'n toestel wat jou in staat sal stel om die werking van alle voertuigstelsels vinnig te monitor en tydige probleem op te los. Natuurlik is daar geen spesiale behoefte om 'n boordvoertuig op jou motor te installeer nie: die "sewe" voldoen reeds redelik verdraagsaam aan al die verpligtinge wat daaraan opgedra is. Die ECU help egter die bestuurder om wanfunksies en slytasie van meganismes betyds op te let en vinnig daarop te reageer.