Oorsig van die Volkswagen-reeks – van sedan tot stasiewa
inhoud
Soos u weet, voorsien Volkswagen sy klante van 'n wye verskeidenheid van 'n wye verskeidenheid motors. Die reeks sluit sedans, stasiewaens, luikrugmotors, koepees, crossovers en meer in. Hoe om nie in so 'n verskeidenheid te verdwaal en die regte keuse te maak nie? Kom ons probeer om dit uit te vind.
Modelreeks van Volkswagen motors
Volkswagen-motors word nie net volgens doel en enjingrootte geklassifiseer nie, maar ook volgens liggaamstipe. Oorweeg die hoofliggaammodelle wat deur die maatskappy vervaardig word.
Sedan
Sedan kan sonder oordrywing die mees algemene tipe motor liggaam genoem word. Motors met sulke liggame word deur 'n groot aantal motorondernemings vervaardig, en Volkswagen is geen uitsondering nie. In die klassieke weergawe kan die sedanbak beide twee en vier deure hê. Enige sedan moet twee rye sitplekke hê, en die sitplekke moet nie kompak wees nie, maar volgrootte, dit wil sê 'n volwassene moet gemaklik op elkeen van hulle pas. 'n Klassieke voorbeeld van 'n sedan van 'n Duitse onderneming is die Volkswagen Polo.
Nog 'n algemene sedan is die Volkswagen Passat.
Toer
Dit is gebruiklik om 'n stasiewa 'n vrag-passasier liggaam tipe te noem. As 'n reël is die stasiewa gebaseer op 'n effens gemoderniseerde sedan-bak. Die belangrikste verskil tussen stasiewaens is die teenwoordigheid van vyf deure, met 'n verpligte agterdeur. Sommige maatskappye vervaardig driedeur-stasiewaens, maar dit is skaars. Daar moet ook hier kennis geneem word dat die agterste oorhange op stasiewaens óf langer as op sedans óf dieselfde kan wees. En natuurlik moet die wa ook twee rye volgrootte sitplekke hê. ’n Tipiese stasiewa is die Volkswagen Passat B8 Variant. Dit is maklik om te sien dat dit 'n effens aangepaste sedan is.
Nog 'n bekende stasiewa is die Volkswagen Golf Variant, gebaseer op die sedan met dieselfde naam.
luikrug
Lukrugmotors behoort ook tot die kategorie passasiers-en-vragliggame. Die belangrikste verskil tussen luikrugmotors en stasiewaens is die korter lengte van die agteroorhange, en gevolglik 'n laer drakrag. Die luikrug kan drie of vyf deure hê. Volkswagen se bekendste luikrug is die vyfdeur Volkswagen Polo R.
En tipiese verteenwoordigers van drie-deur luikrugmotors is Volkswagen Polo GTI en Volkswagen Scirocco.
kompartement
Die klassieke koepee het net een ry sitplekke. Liggame van hierdie tipe word meestal op sportmotors geplaas. En as die agtersitplekke in die kompartement voorsien word, is hul kapasiteit as 'n reël beperk en is dit ongemaklik vir 'n volwassene om daarop te sit. Daar is een uitsondering op hierdie reël: die uitvoerende klas koepee, wat maksimum gerief vir alle passasiers bied. Maar hierdie tipe liggaam vandag is 'n rariteit. En in ’n kompartement is daar altyd net twee deure. Dit is die ontwerp van die 2010 Volkswagen Eos.
Daar moet ook hier op gelet word dat motorvervaardigers dikwels na die truuk gaan en motors wat nie koepees is nie, as koepees deurgee. Byvoorbeeld, luikrugmotors met drie deure word dikwels as koepees uitgegee.
Oorkruising
Crossovers is 'n kruising tussen 'n tradisionele passasiersmotor en 'n SUV (die afkorting staan vir Sport Utility Vehicle, dit wil sê "sportnutsvoertuig"). Die eerste sportnutsvoertuie het in die VSA verskyn en is as ligte vragmotors geposisioneer, wat in sekere situasies ook as passasiersvervoer gebruik kon word. Die meeste moderne crossovers is SUV-styl crossovers, en Volkswagen-motors is geen uitsondering nie. Dit is motors met 'n hoë landing van passasiers en vyf deure. Terselfdertyd bly die crossover-onderstel lig, dikwels ry net die voorwiele, wat die veldry-eienskappe van die motor aansienlik verminder (vir crossovers is hulle op 'n gemiddelde vlak, en dit is op sy beste). Die bekendste crossover van die Duitse onderneming vandag is die Volkswagen Tiguan, wat in beide voorwielaangedrewe en vierwielaangedrewe konfigurasies vervaardig word.
Oor Volkswagen-motorkonfigureerders
Daar is spesiale konfigureerders op die Volkswagen-webwerf en op die webwerwe van die amptelike handelaars van die onderneming, met behulp waarvan potensiële kopers vir hulself presies die motor kan "monteer" wat hulle nodig het. Deur die konfigurator te gebruik, kan die toekomstige motoreienaar die kleur van die motor, liggaamstipe, toerusting kies.
Daar kan hy ook die handelaar se spesiale aanbiedinge oorweeg, sekere afslag tydens promosies ontvang, ens. Oor die algemeen is die konfigurator 'n gerieflike hulpmiddel wat 'n motor-entoesias in staat stel om tyd en geld te bespaar. Maar wanneer u 'n motor van 'n sekere tipe kies, moet u die nuanses in ag neem, wat hieronder bespreek sal word.
Die keuse van 'n Volkswagen Sedan
Die punte wat die koper in ag moet neem wanneer hy 'n sedan van Volkswagen kies, sluit in:
- Volkswagen-sedans lyk terselfdertyd vertoonbaar en elegant. Dit is motors wat met al hul voorkoms demonstreer dat hulle geskep is om mense te vervoer, en nie kabinette na die land nie. Wanneer die koper 'n sedan kies, moet die koper onthou dat die inheemse element van hierdie motor die stad en 'n goeie baan is. Dit is om hierdie rede dat die oorgrote meerderheid sedans lae grondvryhoogte het, so hierdie motors is heeltemal ongeskik vir veldry;
- Nog 'n belangrike nuanse is die grootte. Sedans is baie langer as luikrugmotors. En dit beteken dat daar meer probleme sal wees om 'n sedan te parkeer, veral as die bestuurder 'n beginner is;
Die verskil in grootte tussen sedans, luikrugmotors en stasiewaens is met die blote oog sigbaar - daar is geen ruitveërs op die agterruite van sedans nie, want die agterruite van hierdie motors bly skoon in enige weer;
- Die kattebak van ’n sedan is altyd van die passasierskompartement geskei. Selfs as jy dit in die koue oopmaak, sal die hitte van die kajuit nie weggaan nie. Daarby, wanneer van agter geslaan word, is dit die romp wat die hoofimpuls sal aanneem, wat die kanse van passasiers om te oorleef sal verhoog;
- Die volume van die bagasiebak in die sedan is minder as dié van die stasiewa, maar meer as dié van die luikrug. Byvoorbeeld, in die kattebak van 'n luikrug kan jy net 'n paar wiele van 'n motor plaas, terwyl vier in 'n sedan pas.Die kattebak van 'n Volkswagen-sedan pas maklik by vier wiele
Die keuse van 'n Volkswagen-koepee
Soos hierbo genoem, het die klassieke koepee net twee sitplekke. So hierdie liggaam het ook sy eie eienskappe:
- as 'n reël word koepees gekoop deur mense wat verkies om alleen of saam te ry. Om hierdie rede word dit elke jaar moeiliker om 'n klassieke tweesitplekkoepee te vind;
- Gebaseer op die vorige paragraaf, is alle Volkswagen-koepees vandag motors met 'n 2 + 2 binneruim, dit wil sê met vier sitplekke. Boonop kan die agtersitplekke so met 'n rek genoem word: hulle is baie klein en ongemaklik, dit word veral gevoel op lang reise;Jy kan nie die agtersitplekke in ’n Volkswagen-koepee gemaklik noem nie.
- die voordeure in die kompartement is baie groot. Gevolglik sal dit vir die bestuurder en voorste passasier baie geriefliker wees om in 'n koepee te sit in vergelyking met sedans en luikrugmotors;
- die koepee het ook 'n suiwer meganiese kenmerk: hierdie liggaamstipe toon verhoogde weerstand teen wringkrag en het dus verhoogde hantering en draaistabiliteit;
- en laastens, ’n ongelooflik stylvolle en sportiewe voorkoms is die kenmerk van feitlik alle koepees, insluitend Volkswagen-koepees.
Die keuse van 'n luikrug van Volkswagen
Hier is 'n paar punte om in ag te neem wanneer jy 'n luikrug kies:
- Die grootste voordeel van luikrugmotors is kompaktheid. Hierdie motors is korter as stasiewaens en sedans, wat beteken dat luikrugmotors baie makliker is om te parkeer en te bestuur. Hierdie omstandigheid kan deurslaggewend wees vir 'n beginnerbestuurder;
- bogenoemde kompaktheid in Volkswagen-luikrugtuie word bereik deur die grootte van die kattebak te verklein, so as 'n motor-entoesias 'n groot bagasieruim nodig het, maak dit sin om na 'n sedan of stasiewa te kyk;Koffers in Volkswagen-luikrugstukke verskil nie in kapasiteit nie
- luikrug is oorspronklik deur die vervaardiger as 'n kompakte en baie beweegbare motor bedink. Dit beteken dat onder premium-motors, waarvan die grootste voordeel groter gemak is, geen luikrugmotors te vinde is nie. Maar die oorgrote meerderheid klas A-motors is luikrugmotors, en hulle voel wonderlik op stadsstrate;
- die luikrug-agterklep is beide 'n plus en 'n minus. Aan die een kant is dit baie maklik om iets groots in die kattebak van 'n luikrug te laai. Aan die ander kant is die kattebak nie van die hoofkajuit geskei nie. En in 'n ysige winter word dit baie goed gevoel.
Die keuse van 'n Volkswagen-wa
Diegene wat dit oorweeg om 'n stasiewa by Volkswagen te koop, moet die volgende onthou:
- stasiewaens is miskien die mees praktiese motors wat deur Volkswagen vervaardig word. Hulle is ruim en lank, soos sedans, maar hulle het ook 'n groot agterklap. Gevolglik is stasiewa se kattebak twee keer so groot as dié van sedans en luikrugmotors;
- stasiewa is geskik vir diegene wat van plan is om periodiek lywige goedere te vervoer: yskaste, kaste, wasmasjiene en dies meer;
- as die koper 'n aanhanger van motorreise is, dan is die stasiewa ook in hierdie geval ideaal. Alles wat jy nodig het kan maklik in sy groot kattebak pas.’n Slapende persoon van gemiddelde lengte kan maklik in die kattebak van Volkswagen-stasiewaens pas.
Die keuse van 'n Volkswagen crossover
Ons lys die hoofpunte wat nie vergeet moet word wanneer u 'n crossover kies nie:
- Aanvanklik is die crossover, veral die vierwielaandrywing, as 'n landloopvoertuig ontwerp. Maar ons moet nie vergeet dat die crossover steeds nie 'n volwaardige SUV is nie (dit was agter die crossovers onder ervare motoriste dat die titel van "parket SUV's" verskans is);
- ten spyte van twyfelagtige veldry-eienskappe, het die crossover 'n hoë grondvryhoogte. En as die bestuurder van plan is om hoofsaaklik op grondpaaie of op asfalt te ry, waarvan die kwaliteit veel te wense oorlaat, dan is 'n oorkruis dalk die beste opsie;
- vergeleke met sedans en luikrugmotors is die geometriese oorkruisings baie hoër. Dit beteken dat die motor teen 'n redelike groot hoek hindernisse kan inry en net so suksesvol daaruit kan beweeg;Volkswagen crossovers het 'n hoë geometriese landloopvermoë
- wees bewus van die hoë brandstofverbruik. Jy moet vir alles betaal, insluitend vierwielaandrywing en die verhoogde massa van die motor;
- uiteindelik, die neem van 'n voorwielaangedrewe crossover maak nie veel sin nie; in hierdie geval is dit beter om 'n gewone luikrug te neem. En om 'n volwaardige vierwielaandrywing met 'n kragtige motor te koop, is duur. En gegewe die verhoogde brandstofverbruik, moet die motoris twee keer dink of hierdie speletjie die kers werd is.
So, elke Volkswagen-motor het beide voordele en nadele. Die taak van 'n potensiële koper is om een eenvoudige vraag te beantwoord: in watter toestande sal die gekoopte motor gebruik word? Deur hierdie vraag te beantwoord, sal dit makliker wees om oor die keuse van die motor te besluit.
