Oorsig van Nissan HR12DE en HR12DDR enjins

Die ICE (binnebrandenjin) Nissan HR12DE is in 2010 deur die bekende maatskappy Nissan Motors vrygestel. Volgens tipe enjin verskil dit as inlyn en het 3 silinders en 12 kleppe.Die volume van hierdie enjin is 1,2 liter. In die suierstelsel is die suierdeursnee 78 millimeter en sy slag is 83,6 millimeter. Die brandstofinspuitingstelsel is geïnstalleer met dubbele oorkopnokas (DOHC).

So 'n stelsel bepaal vooraf die installering van twee nokasse in die silinderkop (silinderkop). Sulke enjinvervaardigingstegnologie het dit moontlik gemaak om 'n redelike sterk geraasvermindering te bewerkstellig en 'n krag van 79 perdekrag te verkry, sowel as 'n wringkrag van 108 Nm. Die enjin het 'n redelike ligte gewig: 60 kilogram (kaal enjingewig).

Nissan HR12DE enjin

Geïnstalleer op die volgende motormodelle:

• Nissan March, herstilering. Jaar van uitgawe 2010-2013;
• Nissan Note, herstilering. Jaar van uitgawe 2012-2016;
• Nissan Latio, herstilering. Jaar van uitgawe 2012-2016;
• Nissan Serena. Jaar van vrystelling 2016.

repairability

Hierdie enjin het taamlik wringkrag geblyk te wees, in die gasverspreidingsmeganisme, in plaas van 'n band, het die vervaardiger 'n ketting met verhoogde slytasieweerstand geïnstalleer en dit is byna onmoontlik om voortydige strek daarop te kry. Die tydsberekeningstelsel het 'n faseveranderingstelsel. 'n Elektronies beheerde versneller is ook geïnstalleer. Maar een van die onaangename nadele is dat dit elke 70-90 duisend kilometer nodig word om die klepspelings aan te pas, omdat die stelsel nie voorsiening maak vir die installering van hidrouliese hysers nie. Hierdie prosedure neem nie veel tyd nie, maar dit is nie so goedkoop nie.

tuning

As 'n reël is die krag van 'n gewone enjin dalk nie genoeg nie, so dit is moontlik om sy werkverrigting te verbeter deur elektroniese of meganiese tuning.

Met elektroniese tuning word die sogenaamde chipping uitgevoer, maar jy moet nie 'n groter toename in krag verwag nie, ongeveer + 5% tot enjinkrag.

Met meganiese tuning, onderskeidelik, is daar meer geleenthede. Vir 'n goeie toename in krag, kan jy 'n turbine sit, die uitlaatspruitstuk verander, vloei en koue luginlaat vorentoe plaas, sodat jy van 79 perdekrag tot 125-130 kan verhoog.

Sulke verbeterings is die veiligste, verdere enjinmodifikasies, byvoorbeeld: silinderboring, kan lei tot 'n verlies aan standaardsterkte en komponentlewe.

Verpleging

Om die enjin vir 'n lang tyd en sonder versuim te laat dien, moet gereelde instandhouding uitgevoer word, verbruiksgoedere moet betyds verander word, gebruik die olie wat deur die vervaardiger aanbeveel word vir hierdie enjinmodel, en verander dit ook betyds.

Die Nissan HR12DDR-enjin is ook in 2010 vrygestel, in die algemeen is dit 'n gemoderniseerde HR 12 DE. Die werkvolume het nie verander nie, net 1,2 liter gebly. Van die modernisering moet kennis geneem word van die installering van 'n turbo-aanjaer, brandstofverbruik is ook verminder, en oortollige druk in die silinders is uitgeskakel. Sulke wysigings het dit moontlik gemaak om krag tot 98 perdekrag te verhoog en 'n wringkrag van 142 Nm te verkry. Die belangrikste parameters het nie verander nie.

Enjinmerk	HR12DE
Volume, cc	1.2 l.
Gasverspreidingstelsel	DOHC, 12-klep, 2 nokas
Krag, hp (kW) teen rpm	79 (58)/6000
Wringkrag, kg * m (N * m) by rpm.	106 (11)/4400
enjin se tipe	3-silinder, 12 klep, DOHC, vloeistofverkoelde
Brandstof gebruik	Gewone petrol (AI-92, AI-95)
Brandstofverbruik (gekombineerde modus)	6,1

Nissan HR12DDR-enjin

Geïnstalleer op die volgende motormodelle:

• Nissan Micra. Jaar van vrystelling 2010;
• Nissan noot. Jaar van vrystelling 2012-2016.

repairability

Hierdie enjin is aansienlik verbeter tydens produksie en daar is feitlik geen onklaarrakings wat sonder enige duidelike rede plaasvind nie.

tuning

So 'n enjinmodel kan ook kragtiger gemaak word deur elektroniese en meganiese tuning, wat hierbo beskryf is. Maar dit is die moeite werd om die grense van die toelaatbaarheid van so 'n opgradering te onthou. In die geval van radikale veranderinge is mislukking van die hele stelsel moontlik.

Verpleging

Om nie probleme met hierdie enjinmodel te hê nie, is dit nodig om betyds volledige instandhouding te ondergaan, olie en verbruiksgoedere betyds te verander en brandstof van hoë gehalte te gebruik.

Enjinmerk	HR12DDR
Volume, cc	1.2 l.
Gasverspreidingstelsel	DOHC, 3-silinder, 12-klep, 2 nokas
Krag, hp (kW) teen rpm	98 (72)/5600
Wringkrag, kg * m (N * m) by rpm.	142 (14)/4400
enjin se tipe	3-silinder, 12 klep, DOHC, vloeistofverkoelde
Brandstof gebruik	Gewone petrol (AI-92, AI-95)
Brandstofverbruik (gekombineerde modus)	6,6